203 restauration et moteur v6

turbo soufflé de supercinq GT ??
pas de souci avec ton carbu ?

oldspeedflo a écrit:

turbo soufflé de supercinq GT ??
pas de souci avec ton carbu ?

ben carbu de GT aussi....
non ??

ben non apparement ....

Kartoon a écrit:

Zed a écrit:

En tout cas, ça pourrait passer pour un custom 80's, a l'epoque ou justement on faisait portnawak!

Le pire, c'est qu'à la base C'EST un custom 80's...








Qui a aussi été un custom 90's...












Et qui, entre mes mains, est devenu un custom 00's...









C'est là qu'on voit que les jantes commençaient vraiment à dater.
Finalement, elles collent bien avec le style que Biggolf lui a donné maintenant.
En tous cas, elle en aura connues des vies cette 203 !!!

hé franchement!!!!
pourquoi ne la refais tu pas............plus............comme avant!!!!!
elle avait une belle gueule......non??

Carbu de R11 c'est les mêmes que sur GT
Et les carbus soufflés c'est sur R5 Alpine Turbo

oui , mes j'avai commencé a voir pour le carbu r11 (gtt)
il va tres bien, faut juste que j'en trouve un a moi lol..

Juva6 a écrit:

Kartoon a écrit:

Zed a écrit:

En tout cas, ça pourrait passer pour un custom 80's, a l'epoque ou justement on faisait portnawak!

Le pire, c'est qu'à la base C'EST un custom 80's...








Qui a aussi été un custom 90's...












Et qui, entre mes mains, est devenu un custom 00's...









C'est là qu'on voit que les jantes commençaient vraiment à dater.
Finalement, elles collent bien avec le style que Biggolf lui a donné maintenant.
En tous cas, elle en aura connues des vies cette 203 !!!

hé franchement!!!!
pourquoi ne la refais tu pas............plus............comme avant!!!!!
elle avait une belle gueule......non??

dison quel etait trop mort et vraiment ...... fibré.... plaqué..... riveté...... ...... et jen passe que a tout refaire ben f'allé quel change

et en plus c pas grave je compte pas m'arrété sur ce style la , d'autre son en court de restauration.....

biggolf83 a écrit:

[/url]https://www.youtube.com/watch?v=xjMePiyF8Hw

On aime ou on aime pas mais j'ai envie de te dire respect msieur!! Il y a du beau taf et tu es allé au bout!!
Tu penses avoir gagné combien en puissance avec ton montage, parce que j'ai pas l'impression à l'entendre tourner que la montée dans les tours soit beaucoup plus fulgurante que d'origine, ceci étant je me base juste sur la vidéo, je l'ai pas vu rouler!!
Encore bravo !!

biggolf83 a écrit:

oui , mes j'avai commencé a voir pour le carbu r11 (gtt)
il va tres bien, faut juste que j'en trouve un a moi lol..

MP !

bon la ces sur il me faut le carbu gtt r11
l'origine en tres!! basse pression ca passe; mes des que lon
augmenter sa va plus.. ....
pour l'allumage en deréglent je pense qui tiendra le coup

ces juste pour l'aidé pas pour faire des rally . .

tres honnetement, j'adore le concept de 403 8cv turbalisé.... y en a un ici qui peut en temoigner puisque je le bassine depuis quelques mois pour travailler sur un truc dans le genre... avec un petit renforcement du bas moteur, des pistons sur mesure et en ameliorant la lubrification, on doit bien pouvoir lui en sortir 100ch de fiables a ce truc là !!!!!!!!

felicitations pour le montage en tous cas

https://www.youtube.com/watch?v=xjMePiyF8Hw

de toutes façons le Constantin soufflait pas a 3bar ....
un turbo bp de mazout serai le mieux
le décalage de l'allumage pour la 3em phases peu se faire mécaniquement voir electro mécaniquement avec un contacteur de pression
l'augmentation du rapport volumétrique avec un bon échangeur opérationnel ca devrais être assez
reste la pression d'huile la par contre c pas tip top
mais dans tous les cas que nenni des 12000trs /des 350 cv / et des 5 bar de pression
juste un petit remplissage en bon pere de famille
histoire de compenser la bonne vielle pression atmosphérique

ben ouaip les carbus de "turbo" sont étudiés pour cet usage .....

ha oui !!!!

c juste pour faire avancé mémére
d'origine avec kilo en trop ca devient difficile

oldspeedflo a écrit:

ben ouaip les carbus de "turbo" sont étudiés pour cet usage .....

avec un carbu "aspiré ca marche aussi (exemple 5 alpine turbo)ca laisse plus de choix sur les diamètres
en plus le fait d'aspirer le mélange air/essence refroidis le mélange d'ou meilleur remplissage

si je mets un turbo sur mon moulin d'origine je vais avoir plus de pêche?
j'entrave vraiment rien en méca, moi!

ju24 a écrit:

si je mets un turbo sur mon moulin d'origine je vais avoir plus de pêche?
j'entrave vraiment rien en méca, moi!

pour faire simple oui .....
mais la realitèe n'est pas aussi simple

https://www.youtube.com/watch?v=4GfG1ynFYIQ&NR=1
moteur thermique :
1/3 de chaleur et frottements
1/3 de puissance
1/3 échappement
c'est sur le dernier que l'ont peu récupérer quelque watts

laboite80 a écrit:

ju24 a écrit:

si je mets un turbo sur mon moulin d'origine je vais avoir plus de pêche?
j'entrave vraiment rien en méca, moi!

pour faire simple oui .....
mais la realitèe n'est pas aussi simple

dommage

si tu veux des watts avec une caisse autant passer direct avec des pistons forgés, mais là c'est plus le même budget

@vardor:merci pour le lien de ta signature

Users à encore frappé

Coxyburner a écrit:

Users à encore frappé

vu sur une berline, un turbo de 405 TD, et ça marchait; le gars qui a fait la mise au point est mécanicien, et il m'avait bien , préciser que les bielles était forgées et faites sur mesure; mais de quelle origine?(les seules forgées étaient des mahles sur les 203 de compét mais pour en trouver tintin).

les pistons borgo de compétition.

sinon, une des voitures la plus préparées étaient celles de Jimmy du côté de nice avec des webers et un 403 8cv.
Sinon, y'a le compresseur des golf G60 ça marche bien ce truc là aussi!!!