ma 403 PU. première restauration!!!

bon ben voila, après plusieurs semaines sur le forum, je me lance et vous présente ma 403 PU (déjà dévoilée dans ma présentation)

ma présentation est simple et comme je lis plus que je n’écris, vous ne me connaissez pas (vous avez rien manqué d’ailleurs )!!!

je suis novice et le mot est faible! j'ai attaqué un hy il y a deux ans frein a neuf et remise en route moteur (me reste encore un peu de carrosserie et peinture) puis entre temps, je craque sur cette 403.







comme vous pouvez le voir il y a du boulot. mais je dis toujours, "qui a peur est un peureux" j'ai deux ou trois collègues pour me guider puis mon père qui est de bon conseil sans compter les "fofo" une aide énorme.

avant d’attaquer quoi que ce sois. démontage (niveau débutant)

bah nickel t'es bien parti y a plus qu'a !

en démontant mon réservoir


après quelque recherches sur le net et des milliers d'avis différent, je me suis fait une tôle électrozinguée de un millimètre soudée comme on pouvait puis mastic sintofer

et voila!!!
plus une couche de peinture noire antirouille

Tu la revends dans combien d'temps?








naann j'deconne...

Bon courage, t'as l'air bien parti !

Si tu veux des pièces y'en a une près de chez moi à enlever (antibes).

Hervé

herve50 a écrit:

Bon courage, t'as l'air bien parti !

Si tu veux des pièces y'en a une près de chez moi à enlever (antibes).

Hervé

merci pour la proposition mais je n'en ai pas besoin car ce que je vous présente est déjà fait depuis un petit moment , elle est presque fini mais je ne voulais pas présenter que la moitié .

une fois fini de la dépouillée,

le niveau de difficulté monte et me dépasse largement




la maladie des 403 PU la tôle se perce entre la cabine et la benne .

du coup je coupe toute la tôle attaquer, puis destructeur de rouille en quantité
voila ce que ça donne





malheureusement j'ai perdu les photos des tôles que j'ai faites pour remplacer celle coupées

c'est bon maintenant je peux attaquer la carrosserie











comme le reste je ne l'avais jamais fait, et vous savez quoi? c'est pas un métier pour rien mon pote qui passait quasi tout les jours arrêtait pas de me dire "un trou ici, trop poncé la, ici c'est pas bon....." il me dessinait des petites crois de partout ou je devais reprendre. on faisait ça le soir au spot!!!

te presses pas , le résultat sera en fonction !

Une graannnnde caaaaaalle! c'est l'secret pour une egalisation parfaite de la surface!

et les mec sais de jas fait le ponçage !!!! il raconte seulement

KOI??? encore un qui nous raconte son projet en differé????

ben oui
j' étais a cette époque sur un autre "fofo" , très bien mais pas assez axé sur le custom pour moi!
ici je me sens mieux. même si étant débutant, je ne comprend pas tout les termes employés

du coup oui je présente ma titine très tard!désolé!

c'est un pote a moi qui me l' a peinte, moi je me suis peint le dessous et le pont. c'est déjà pas mal







on vois encore pas mal de défaut mais j'en suis content et assez fier pour une première

une soirée tout seul a la maison je me suis fait mon tableau de bord

en cour

bon pour info j'ai acheter la 403 1/1/2012
et je devais la sortir fin mars pour le festival motor
chose faite "un exploit pour moi" trop fier de ma titine
bon elle n'etait pas fini (elle ne l'ai toujours pas)

l’intérieur "provisoire"


et une petite vue de l’extérieur

Pas mal, un petit drop des suspat serait pas mal, non ?

Et dis moi, ton volant, y serait pas à l'envers ? (branches vers le bas)

Hervé

ben ça dépend si il a braqué les roues....

non non il est bien a l’envers

pour le drop avant ce serait cool, mais je veux que ça ce fasse quand la pu sera fini complet. ça me presse moins!! faut la finir!!!

pour l'histoire, j'ai réussi a finir ma voiture pour Avignon et ce fut limite.
la veille du jour "j", je passe le CT .puis fait quatre ou cinq kilomètre et casse la cocote de levier de vitesse au volant. un coup de téléphone ou deux, et un collègue d'un autre "fofo" me dis en avoir une sur une 403 épave!!! je pars donc et me tape pas loin de 250 bornes pour la récupérer. le temps de rentrer pas loin de 10 heure du soir je me lance alors, démontage de l’ancienne et remontage de la nouvelle je fini vers deux heures du mat bien creuvé mais content!
6h30 debout, c'est le grand jour!!! aller hop je décolle et tombe en panne a deux kilomètre d’Avignon et la, j'avoue avoir les boules mais pas possible de baisser les bras maintenant. je dépanne comme je peux et repart !

ayant passer une bonne journée je repart et la encore en panne a mi chemin elle broute, des retour d’échappement énorme, obliger de jouer de l’embrayage pour pas caler..... retour a la maison a 30 km/h max ......

après trois ou quatre visite de collègues plus ou moins mécano des conseils sur "fofo" réglage culbu, prise de compression changement delco carbu bougie .... impossible de la dépanner sans ouvrir le moteur!!! j'ai donc stoker la voiture quelque mois avant de m'y mettre .

palunais a écrit:

ayant passer une bonne journée je repart et la encore en panne a mi chemin elle broute, des retour d’échappement énorme, obliger de jouer de l’embrayage pour pas caler..... retour a la maison a 30 km/h max ......

après trois ou quatre visite de collègues plus ou moins mécano des conseils sur "fofo" réglage culbu, prise de compression changement delco carbu bougie .... impossible de la dépanner sans ouvrir le moteur!!! j'ai donc stoker la voiture quelque mois avant de m'y mettre .

ça ressemble beaucoups a un défaut de mise a l'air de ton réservoir , ton bouchon est bien percé ?
regarde du coté de ta bobine d'allumage aussi , c'est deux fois sur trois qu'elle est chaude ! montes du neuf de qualité , pas de la repro de merde a 25euros fabriquée en inde .....

le trou sur le bouchon? non je ne crois pas

de toute façon par peur de la rouille au réservoir(même si passer 4 heures a la bétonnière avec un paquet d’écrou!!!) je me suis fixé un bidon de 20 litres dans la benne bien propre carbu propre tuyauterie neuve (je suis frigoriste et donc pus récupérer du petit cuivre 1/4) pompe propre.... et comme c'est un bidon ou j'ai percer le bouchon, il est donc ventilé!!!

par contre pourquoi faut il ventilé un réservoir? pour pas créer de dépression?

de toute façon a chaque démarrage c’était de pire en pire au début je pouvais la faire tourner dans le lotissement pour tester ou la faire voir a des potes, mais rapidement je pouvais que difficilement faire deux mètres!!!

exact ! le carburant qui part doit etre remplacé par un volume d'air au moins égal si tu veux que ta pompe puisse aspirer la povre !
maintenant dans quel état est ta pompe ? peut etre membrane poreuse , peut etre clapets fibre encrassés ou pas étanches .....
regardes ta bobine de toute façon , c'est pas un gros investissement et si elle est encore un peu valable elle a quand meme son age ! et des milliers de bornes a son actif certainement .
elle ne doit pas etre chaude en fonctionnement et les étincelles fournies doivent etre bleues ! pas jaunes !
dans tous les cas un allumage se revisite des bougies jusqu'a son alimentation par le neiman pour etre sur .

palunais a écrit:

de toute façon a chaque démarrage c’était de pire en pire au début je pouvais la faire tourner dans le lotissement pour tester ou la faire voir a des potes, mais rapidement je pouvais que difficilement faire deux mètres!!!

la bobine ça fait bien ça !