maitre cylindre de frein

C'est exactement ça !
Logiquement ,en branchant la tuyauterie d'un étrier avant ,a coté de la tuyauterie arrière ,
la pédale devrait s'enfoncer de 10 voir 15 mm ,comme si je n'avais que la tuyauterie arrière de branchée ?
Je devrais avoir une pédale bien dure ?
Mais là , nan , la pédale fout l'camp au 3/4

Là, j'ai rien compris à ta question!
MAIS! Si tu laisses le bouchon en primaire, et en secondaire tu branches le circuit avant, est-ce que les freins avant fonctionne bien?
Si c'est le cas, c'est déjà que tes 2 circuits en entier fonctionne bien, que le cylindre secondaire fonctionne bien et qu'il y a juste un truc incompréhensible avec le cylindre primaire...non?

En enlevant la tuyauterie arrière ? et brancher juste un étrier avant sur le secondaire ? c'est ça tu veut dire ?

oui

Bah déjà essayé , la pédale s'enfonce au 3/4

Quel est le volume d'un étrier de 21 turbo et quel est le volume d'un étrier de 21?
Le problème vient peut être de là?

Le seul truc auquel je pense, c'est qu'un étrier de frein à disque, ça n'a besoin que de très peu de volume de liquide pour freiner (c'est toujours en contact avec le disque, il n'y a pas de ressort de rappel, en gros, il faut juste faire augmenter la pression), en plus tu n'en branches qu'un seul, donc ça a besoin de 2 fois moins de volume. Résultat: sur le circuit à disque, ça freine instantanement, avec presque pas de course.
En revanche, sur des tambours, il faut beaucoup plus de liquide (les garnitures ne sont pas en contact avec le tambour, il y a un ressort de rappel, et il y a 4 garnitures à bouger), donc le piston du MC qui fait le circuit arrière fait beaucoup plus de course avant que ça freine.

Si tu règle bien tes machoires arrières, que c'est bien purger, à mon avis ça va freiner... Mais avec un peu de course, comme sur tous les maitres cylindres...
Enfin, comme je t'ai dit, si tu ne mets pas d'assistance, ça freinera moins bien que tes tambours...

chrisp a écrit:

Quel est le volume d'un étrier de 21 turbo et quel est le volume d'un étrier de 21?
Le problème vient peut être de là?

Les étriers de 21 sont identiquent aux 21 turbo , ils ont la même référence , seul la partie des fixations change .

Je me suis trompé, je voulais dire 206. Parce que c'est ce que tu utilise non?

Ha oui , pour faire mes essais sur l'établi , j'ai pris un étrier de 206.
Mais j'ai les mêmes symptômes qu'avec ceux de R21