Comment obtenir la carte grise pour Hotrod

Bonjour, Je vais acheter une voiture qui a une CG de 1940 encore au nom du premier propriétaire. J'ai déjà commencé les travaux. Donc pour l'acheter comment faire pour que le CG soit à mon nom.
1. Est-ce que je dois la finir et faire faire le contrôle technique et ensuite passer à la CG de collection ?
2. Puisque la voiture est plus vieille que 1960. Est-ce que je peux faire une demande de CG de collection maintenant ?

Merci d'avance.

jimi a écrit:

Bonjour, Je vais acheter une voiture qui a une CG de 1940 encore au nom du premier propriétaire. J'ai déjà commencé les travaux. Donc pour l'acheter comment faire pour que le CG soit à mon nom.
1. Est-ce que je dois la finir et faire faire le contrôle technique et ensuite passer à la CG de collection ?
2. Puisque la voiture est plus vieille que 1960. Est-ce que je peux faire une demande de CG de collection maintenant ?

Merci d'avance.

Attention, maintenant la FFVE ne donne des CG collection qu'à des autos 100% conforme à l'origine.... Donc un hot rod...

Merci coco527 pour votre réponse. Dans ce cas, quelles sont les alternatives ?

jimi a écrit:

Merci coco527 pour votre réponse. Dans ce cas, quelles sont les alternatives ?

Je laisse les spécialistes du hot-rod répondre, mais je pense que la plupart roulent avec des carte grises "normales" mentionnant les caractéristiques d'origine du véhicule de base ou la CG du châssis d'un véhicule donneur.... J'ai vu qu'il existe un cabinet d'assurance spécialisé dans les Hot Rods... Mais question CG...

Alors avec la FFVE, impossible d'immatriculer une voiture modifiée... sauf si cela a été fait par une entreprise dont c'est le métier. Et encore faut-il qu'elle soit reconnue comme tel par la FFVE. Par exemple une Cobra Superformance est impossible a immatriculer avec la ffve car ils considèrent que c'est une voiture neuve. Mais la Marc des frères Baris serait par contre immatriculable...
De plus, meme avec une voiture d'origine, impossible maintenant d'avoir une attestation FFVE si le véhicule n'est pas complet, et en bon état de fonctionnement.
Dans ton cas, fini les travaux passe ton CT et garde la CG normale...

enfin une bonne réponse ne va pas poser la question sur fb ou autre , y a trop de zenzime



( pj explique lui aussi pour le Ct )

Alors le ct... :
Pour les véhicules en carte grise normale: CT tous les 2 ans et pour la vente et pollution tous les ans pour les véhicules d'apres 91 en "CTTE" (camionnette, pickup,...)
Pour les véhicules en carte grise collection: Après 1960: CT tous les 5 ans. La vignette n'est pas obligatoire sur le pare-brise. Avant 1960: Dispense de CT, y compris pour la vente!

en cg normale avant ... = 91 , y a pas un blême

P.J. a écrit:

Alors avec la FFVE, impossible d'immatriculer une voiture modifiée... sauf si cela a été fait par une entreprise dont c'est le métier. Et encore faut-il qu'elle soit reconnue comme tel par la FFVE. Par exemple une Cobra Superformance est impossible a immatriculer avec la ffve car ils considèrent que c'est une voiture neuve. Mais la Marc des frères Baris serait par contre immatriculable...
De plus, meme avec une voiture d'origine, impossible maintenant d'avoir une attestation FFVE si le véhicule n'est pas complet, et en bon état de fonctionnement.
Dans ton cas, fini les travaux passe ton CT et garde la CG normale...

Merci pour cette excellente réponse sur ce sujet. J'ai encore une question. Vous avez dit qu'il est possible d'obtenir l'attestation si elle a été faite par une entreprise. Est-ce que cela signifie qu'il a été fait par un professionnel de Gerage "Entreprise" ou non ?

désolé ça fonctionne plus ...

S il a été fait y as plus de 30 ans et que tu as toutes les preuves ,facture des pièces ,facture de la main d œuvre et éventuellement des articles d époque qui parlent de ta voiture est ect

On retombe sur ce que j'avais dit la dernière fois : c'est une demande de l'administration à la FFVE, donc la FFVE ne fait qu'appliquer. Pour obtention d'une CGC il faut obligatoirement un véhicule d'origine complet et roulant donc CT OK. Donc ne pas modifier un véhicule avant d'avoir les papiers.
Je connais quelqu'un qui s'est fait baiser comme ça, une voiture pas trop chère à remettre en route avec un duplicata de CG. Il fait les travaux, passe le CT, envoie le dossier FFVE : dossier rejeté sans explication. Comme il connait du monde il a pu savoir pourquoi : le duplicata a été annulé car quelqu'un a "retrouvé" l'original et roule avec...
Résultat on demande que les gens investissent des milliers d'€ sans garantie de pouvoir faire les papiers au lieu de s'assurer que les papiers sont en ordre avant d'investir... Bon dans son cas il a réussi à résoudre le problème en trouvant une autre CG. Mais imaginez sur un modèle rare ou très chère.