C'est l'histoire d'un mec... (1980 Elcamino)

on en a parlé ........
je surveille .........

bon, quasiment fini de remonter le train avant... En attendant l’arrivé des grosses barres stabilisatrices et des nouveaux amortisseurs (c'est quelque part au milieu de l'Atlantique, mais je sais pas où ) je décide de m'attaquer aux freins..

objectif: monter plus gros (mais pas trop quand même ).. ou comment passer de disques de 266mm a des disques de 305mm, voir peut etre même plus tard a des disques de 330...
Pour le 305mm,  je ne vais pas chercher bien loin: disques et etriers de camaro 99 LS1 (ça tombe bien, j'ai du stock  

A droite le disque d'origine, a gauche celui de Camaro



Recup également de disques de GM G-body, qui font disques et moyeu en même temps, puis petite modif.. Détourage a la disqueuse équipée d'un disque de 1mm de façon à ne garder que la partie moyeu.





Ensuite, usinage du diamètre extérieur du moyeu pour passer a l’intérieur du disque de camaro, et montage de goujons en 1/2 - 20, comme sur le pont arrière...


la fusée doit etre modifiée pour la fixation de l'etrier, mais dans un premier temps je me contente d'un petit coup de disqueuse (en haut a droite) pour que le disque passe


une fois monté, ça donne ça... il ne reste plus qu'a faire la plaque support pour les etriers.. normalement rien de bien sorcier...

Aller, on reprend le boulot.... chaque année on en fait un petit peu, et entre les 2, on en profite  
Apres avoir passé un an à rouler avec le 5.3 carbu et la boite auto TH350, il est temps de passer a autre chose... ça roule très bien, mais ça boit comme pas permis (plus que moi ).. la boite est trop lente a mon gout et avec le pont long c'est pas des plus agréable et c'est un peu mou... on va donc essayer de remédier a tout ça cet été...Pour la transmission j’hésite entre la TH700R4 (auto 4 rapports, dejà a la maison), une 4L60E (identique, mais pilotée électroniquement donc paramétrable et plus rapide) ou ma boite manuelle 6 vitesses qui est dejà dans un coin du garage egalement, mais là il y a du taf pour faire la conversion)

Niveau tableau de bord, comme je l'avais dejà dit a qqpart, j'ai trouvé mon bonheur  (Merci Oncle Sam  ).. mais la couleur n'est pas la bonne est pour le moment je n'ai toujours as trouve de méthode fiable pour teinter tout ça en noir... Quelqu'un ici m'avait indiqué un produit qui devait aller et l'adresse ou s'en procurer, mais le revendeur ne peut plus en avoir, le fabricant ayant manifestement arreté  



Il va falloir aussi songer aux roues, car il parait que les jantes actuelles ne font pas l'unanimité  
4 au choix:

Les rally pour moi

vn 500

les 2eme ou 3eme...

Les rally te correspondent mieux, les premières font un peu cox , j aime bien.

FIF a écrit:

vn 500

+1

Aucune pour moi..  doit y avoir mieux!
A moins que tu n'ai que ce choix là. j'aime bien les Salt flat..

°ΔRTMΔN° a écrit:

Aucune pour moi..  doit y avoir mieux!
A moins que tu n'ai que ce choix là. j'aime bien les Salt flat..

J'ai pas enormement de choix  a cause des tailles...  je ne peux pas mettre de 16 ' de diamètre car les freins ne passeront pas... 17 minimum.. au dessus ça fait vraiment pas terrible comme look... Dejà les VN327 Rally, je trouve ça superbe en 15 (c'est ce qu'il y avait sur l'auto quand je l'ai achetée), mais en 17 il y a quelque chose qui ne me plait pas... Même chose pour des indémodables Cragar SS qui sont très belles en 15 mais pas au dessus... apres c'est une question de prix.. j'en ai vu des superbes  (enfin des qui me plaisent bcp) dans d'autres marques mais pas dans mes moyens Du coup, les VN500 sont mes préférées même si il va falloir tondre encore un peu l'ecureuil
Les Salt Flats, je les aime beaucoup aussi et je voulais en même temps en commander un jeu pour le camino 72 (qui attend sagement dans le garage) et je trouve que ce design de jantes est plus adapté a un modèle plus ancien...

Si tu as des idées, je suis preneur

Pas vraiment d'idées dans l'immediat.. y'a tellement de choix!
Ca depend bcp aussi de la couleur de la caisse..

J'aime bien ces jantes moi.. m'en rapelle plus du nom, bon c'est un classic mais c'est beau!

Pas degueux ça.. jeu complet avec les pneus!

http://vintagewheelsus.com/index.php?main_page=product_info&cPath=24_38&products_id=327&zenid=8624b0f4e025717a868a379d85f4ca4a

Mouai... mais non.... aime pas....

°ΔRTMΔN° a écrit:

J'aime bien ces jantes moi.. m'en rapelle plus du nom, bon c'est un classic mais c'est beau!

c'est des convo pro

y a ça de très beau :
http://hotrodsbyboyd.com/wheels/gotcha-series/centennial-concave-profile/

pas encore trouvé le prix mais vu la maison

moi je serais plus pour les VN500 car pour les TORQ THRUST II (j'ai les memes), cela deviens classiques comme jantes et on en voit souvent.
les SALT FLAT et les RALLY sont de belles jantes mais tout dépends de ce qu'il va y avoir derrière car si tu as de jolis disques/etriers, ils seront cachés par ces jantes qui masqueront ceux ci.

Tu as tout a fait raison....

Tu montes a St Laurent du Pont a la fin du mois ?

sinon  ça chez PS engineering

ALDORNE a écrit:

sinon  ça chez  PS engineering

jette un oeil à tes mp toi

avec les moyeux qui vont bien

meadow a écrit:

si tu as de jolis disques/etriers, ils seront cachés par ces jantes qui masqueront ceux ci.

on s'en fouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut !

SW a écrit:

Tu as tout a fait raison....

Tu montes a St Laurent du Pont a la fin du mois ?

bien sur que j'y serais !

oldspeedflo a écrit:

meadow a écrit:

 si tu as de jolis disques/etriers, ils seront cachés par ces jantes qui masqueront ceux ci.

on s'en fouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut !

GRRRRRRR