Réfection préparation moteur pour ma 203

Dépose du moteur



Démontage au retour de vacances

OLDSCKOOL a écrit:

Dépose du moteur



Démontage au retour de vacances

salut, je dois faire la meme operation sur ma 203, pour mettre nickel le compartiment moteur.
tu as sorti le moteur avec la chevre, il y a assez de hauteur? sans demonter les ailes.

Salut Hugo

ça passe sans problèmes, mais il faut déposer le radiateur

merci je pensais le verrin trop court et comme ma face avant est d un seul bloc indemontable, je me voyais déjà en train de demander au voisin de venir avé le tracteur.

hugo a écrit:

merci je pensais le verrin trop court et comme ma face avant est d un seul bloc indemontable, je me voyais déjà en train de demander au voisin de venir avé le tracteur.

Aux pire du demonte les roues devant

j'ai vu une grue d'atelier avec une rehausse de verrin pour gagner environ 10cm.

sinon, pour ta préparation le tissus pour échappement de moto, permet de garder une meilleure température dans l'échappement .

je ne sais pas si ici y'en a qui l'on fait ou si ses de la poudre de perlin pinpin.
Sur certaines harley de short-track et des ford 32 qui courent sur les Lacs salés ils ont cela.

Enfin, pour ta préparation moteur , il faut que tu trouve un gars tourner fraiseur qui peut t'équilibrer ton vilebrequin au gramme prés, volant moteur ou on enlève 2,5kg.

Pour les sièges de soupapes y'en a qui les fond rectifiés avant de changer les soupapes.

c'est pas mon domaine , y'a des spécialistes ici.

Enfin, ton carburateur est le même que sur la pipe BINO, que l'on peut monter sur 203 et 403.(tu n'en as jamais entendu parler peut être car très rare.); c'est l'époque ou Mr Martin Eugène, essayait des carburateurs à double corps.

y'avait là aussi une préparation pour le carburateur(gicleur buse) .

Enfin, pour une bonne combustion , un pote m'a dit de mettre aussi les bonnes bougies , un peu plus froide , et qui garantissent un flux électriques continu.

Avec ma grue d'atelier qui est un modèle de base on le sort sans problème
Oui jeff, j'ai prévu un allégement du volant moteur avec équilibrage ainsi qu'un rectification voir remplacement des sièges de soupapes.
J'ai également investis dans des bouquin sur la préparation. Saine lecture pour les vacances.
Je suis preneur de toutes infos en tous cas !

boite C2 les premiers modéles de 1956 pour la 403:

1ére 0.310
2éme 0.590
3éme 1
4éme1.324

Boite C2 2éme modèle (écriture comportant sur le nez de boite J00001)
1ére
0.328
2éme 0.609
3éme 1
4éme 1.328

pour la 203:
1ére 0.290
2éme 0.647
3éme 1
4éme1.31

ensuite les ponts sur 203 4x23; pour les 404'x21 ;5x23; par contre pour le tube de poussée l'arbre interne,je sais pas s'il a les mêmes canelures que sur une 403

Une nouvelle pièce pour embellir mon compartiment moteur. Efficace + beau c'est mieux.

T'as cassé la tirelire là

J'ai pas pu résister

C'est le modèle de chez RCA-Maillefaud ?


Pour Peugeot (la photo est celui pour 4CV)

Je l'ai eu chez M. Tessier dans le 42

J'ai trouvé de quoi rêver : http://www.zerotrois.ch/index.php/203/nachfertigungen

la couleur de l'alu brut , c'est sympa!!! manque plus qu'à mettre de la couleur entre les ailettes et un moteur neuf!!!

Non jeff je l' ai commandé brut il va resté comme ça ! et bien sur moteur neuf

Une petite idée de la configuration du moteur qui va rejoindre le compartiment prévu à cet effet de ma 203
(article paru dans le journal "L'AUTOMOBILE" d'Avril 1957

En préparation, un bon montage , équilibrage et le tout soigné , on arrive à un bon résultat.

quand je voie tout ça sa me rappel toute les modif que je faisais il y a 25 pige pour gagné 25cv maxi.

avec le risque de casse prématurée en plus ......

de la casse? je connais des voitures préparées , spécailes , qui ont une préparation avec moteur de 203 et 403 et , ça fait très longtemps qu'elles fonctionnent ainsi.Et elle envoie.

c'est sur qu'avec un moteur de récente c'est différent.... bien que cretaines voitures y'a aucune sensations....(vu récemment sur une nouvelle, ça marche fort; mais pas le plaisir d'une ancienne)

les moteurs de maintenant sont incassables même sollicités a mort .
c'est ce que je veux dire .
avec un vieux moteur c'est différent .
jamais je ne ferais subir les memes outrages au 1500 de phantom qu'au sierra de oldspeedariane .....
jamais .
ça reste un moteur ancien qui m'a couté bien trop cher pour lui faire ça ......

c'est vrai tu as bien raison. comme dit un pote a bien roulé avec sa 203, moteur préparée(double carbu) et , toujours nickel , un petit condensateur changé et un joint de pompe à essence car il a séché(l'essence actuelle est aggréssive)

so long !!! en 203

Je pensait être sur un forum ou ont parlait de rods et customs ... Mon but n'est pas de taper les tunings et autre sportives. Mais d'avoir une voiture hors du commun avec un moteur hors du commun. Ma démarche est de faire un voiture aussi traditionnelle que les rod et kustoms en vogue actuellement. la France n'était pas en marge dans les année 40 et 50. Quand Barris top choppais des Mercury en France Darl Mat faisait la même choses sur des 203 et répondait aux même attente de leurs clients. Mais bon on est en France