Réfection préparation moteur pour ma 203

Voici la base

kit brescia ?

moteur préparé dans les 80'
Pipe max Morand,Solex 40, culasse préparée, 4 en 1 ...
La suite des découvertes au démontage

cooooool !
je connaissais pas max morand .......

y'a bien un Morand à Vals qui fait des glaces

bonne base .

ça sent les chevaux la 65 maxi.

 les tuyaux de douche pour les fil de bougie

effectivement pipe max Morand; mais pas de réchauffage de pied de craburateur comme sur une Nardi ou eugéne martin.

Trés peu de ses pipes survivantes!!!! plus rare qu'une Eugéne Martin(j'en ai vu une seule avant la tienne).Pour les autres martin, nardi,caloroto(celle d'époque, compresseur.... plusieurs)

sinon en carburateur mettre un carburateur de 404 avec réchauffage du pied de carburateur avec entrée sortie de l'eau qui vient de l'autre côté de la culasse; ou bidouille voir avec les pros du forum.

Le 4 en 1 type autobleu, je pencherais plus sur une fabrication maison de belle facture.

sinon culasse de 203 avec un alternateur; un bon nettoyage des joints et 4 bougies et un condensateur et vis platiné et ça fonctionne.

sinon , avant de tout ouvrir , prise des compressions des 4 cylindres, tellement simple que l'on ne le fait jamais avant d'ouvrir; ça donne un bon début de topo pour le moteur.
un bon nettoyage et, hop elle tourne.

Merci jeff
Il y a un réchauffage sur la pipe.
Ce moteur n'a pas tourné depuis plus de 25 ans. J'ai peur des risques lié a un démarrage tel que.
La culasse est à priori préparée avec des soupapes plus grosses.

faut espérer que déjà ça ai tourné rond un jour !

bonne continuation.

Premiers démontages. l'ensemble pipe carbu et le collecteur 4 en 1

oups!!! j'ai fait une saucisse , effectivement, réchauffage!!!

sinon, bon nettoyage du carburateur et de la pipe; pour cette derniére , polissage à l'intérieur des conduits de carburation à la Dremel , pour l'aluminium y'a une pâte que l'on voit sur les Bourse d'échange , ça décrasse bien l'auminium , et puis ça le rend tout briand tout en le protégeant.

Grosse soupapes de 403 7 ou 8cv, avec réalésage des portées de soupapes très commun dans les préparations de 203.

L'idéal c'est de sortir la culasse , la dégraisser; après ou tu t'attaques au bas moteur: regarder les pistons nettoyer et regarder les jeux et déglavcer les cylindres et contrôle des segments OU


suivant ta tirelire: chemises Pistons(serie 04 par exemple), une pochette de joint (Renel); décapage du bloc , intérieur extérieur pour éliminer les boues , nettoyage du tamis filtre d'huile dans le fond de ton carter; puis regarder les trous de lubrifications des bielles ainsi que les trous de graissage des axes de culbuteur.

4 Bougies plus froide type B6Hs de chez NGK , ou champion, regarler et nettoyer son allumage et garder le calage...

des petits trucs ; environ 1 jour de taf , montage démontage et remise en neuf; Mais, après très tranquille

Merci jeff
Mon projet est de le refaire au mieux du haut en bas, je pense avoir le budget.
Si tu as les Ref; du produit pour l'alu je suis preneur ainsi que de tes conseils
Connais tu une astuce pour décaler le filtre a huile. Aujourd'hui pour son remplacement il faut déposer la pipe.
pour l'allumage, j"ai vu un modèle électronique au look d'origine. ça vos quoi ?

pour le filtre à huile , il y a un montage avec un Filtre purflux de Peugeot 504 ou 404??? mais pas moyen de mettre la main sur un moteur avec ce montage.

ils ont repris le filetage intérieur comme des voitures modernes type 205; et par dessus , se visse un filtre purflux de 8cm de haut je crois et, c'est nickel , et le filtre est bien meilleur.

pourtant y' a une photo de 'un moteur avec ce genre de filtre sur le net.

OLDSCKOOL a écrit:

Merci jeff
Mon projet est de le refaire au mieux du haut en bas, je pense avoir le budget.
Si tu as les Ref; du produit pour l'alu je suis preneur ainsi que de tes conseils
Connais tu une astuce pour décaler le filtre a huile. Aujourd'hui pour son remplacement il faut déposer la pipe.
pour l'allumage, j"ai vu un modèle électronique au look d'origine. ça vos quoi ?

Hello !

J'avais posté une photo d'un montage  : il faut tronçonner la platine de support du filtre à cartouche et manchonner lee arrivées  et retour d'huile  avec des raccords hydrauliques coudés ,deux tubes "ad hoc " et filtre à huile à cartouche décalé (platine séparée ) de vw cox

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Suite



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Bonjour Aldorne

Tu as une photo du montage en place sur la voiture ?

ça n'a jamais été monté sur la voiture !
Il y avait une autre chose que je voulais faire c'est déplacer l'allumeur, lui aussi très mal placé. l'idée était de le mettre en bout d'arbre à came coté distribution en utilisant une unité de ce genre: avec la cale  qui permet de passer avec un allumage électronique de Peugeot  205 (moteur TU)



Dans cette disposition il est impératif de supprimer le ventilo sur la pompe à eau le mieux étant de carrément remplacer la pompe à eau mécanique par une électrique : encore des cv de gagné

Merci quand même, je continue mes recherches.

ben non la puissance consommée par la pompe à eau électrique elle tombe du ciel?
ben non elle est produite par l'alternateur qd le moteur tourne!
et comme le rendement du moteur est de 30% ds le meilleur des cas sur ces voitures que tu consommes ces 30 % par de l'électricité ou de la force motrice issue directement du moteur c'est kif kif, et encore je te fais grâce du rendement de l'alternateur ou dynamo, donc pas sur que ce soit une bonne idée!

par contre virer le ventilo débrayable c'est une bonne idée c'est inéfficace, ça tourne au ralenti qd tu a besoin que ça tourne plein pot!!!!, donc la le remplacer par un élec, tu diminues les masses entraînées pour rien (l'embrayage électromagnétique, si tu en as un) et tu te retrouves avec un truc bien plus efficace!

ta platine avec te raccords hydraulique, bien sympa .

par contre , tu a sune photo du dessus là ou tu trouves la cloche; car y'a le trou d'evacuation de l'huile vers le filtre.

tu le bouches?

Une idée bête peut-être ... Un entretoise de 20 mm ?

OLDSCKOOL a écrit:

Merci jeff
Connais tu une astuce pour décaler le filtre a huile. Aujourd'hui pour son remplacement il faut déposer la pipe.
pour l'allumage, j"ai vu un modèle électronique au look d'origine. ça vos quoi ?

http://www.classicautoelec.com/allumage-%C3%A9lectronique-peugeot/781-allumage-electronique-pour-peugeot.html

sur la 203 de Vincent ( BINS63 ) le filtre à huile est couché !!

merci pour l'adresse.
Tu as des infos ou des photos du montage de BINS63

OLDSCKOOL a écrit:

merci pour l'adresse.
Tu as des infos ou des photos du montage de BINS63

Oui mais mon disk dur amovible est chez un ami .... je récupèré le truc demain.