juva

si il fait ta largeur , pourquoi pas .

au pire voir pour raprocher support de triangle et racourcire les cardants.

moi ça m'interesserait bien de connaitre la ref' des amortos arriere que tu as mis là??

Protofuria a écrit:

moi ça m'interesserait bien de connaitre la ref' des amortos arriere que tu as mis là??

oui moi aussi sa me dit de savoir merci

salut a tous
je peux pas vous repondre sur les amorto
c'est une photo pris sur le net
jmg

tant pis merci

on dirait, bien ceux là:

http://www.secretauto.fr/combines-filetes-bmw-series-3-e30/40139-combine-filete-gaz-shocks-gha-gga-bmw-serie-3-e30-m3-inclus-1982-a-1991.html



(1min de recherche sur Google les gars...  ... en tapant "combinés filetés bmw dans "Images" et une fois repérés, un lien à suivre pour le site marchand qui vous donne la réf et après vous cherchez au moins cher!... facile!...     )

merci merci

salut a tous
ca y est ma donneuse est trouvé un gars sur Besançon super cool fan de rod
donc pas trop cher est en prime un 2.3 v6 qui tourne le top
ya plus cas se retroussé les manche et l'aventure pourra enfin commencé

requiem qui cherche un pare brise et une calandre

met le reste de piece en ligne, ça partira sans probleme

Tu va dépouiller cette taunus ? C'est dommage elle avais l'air propre  

salut l'fonz
est oui j'ai pas le choix si je veux ammener mon projet a terme je vais lui emputé .
le train av et pont , arbre de transmition , les jante,la partie compteur pour la sinoptique, moteur boite et toute la peripherie du moteur donc il ne vas plus resté que la carrosserie a mon avis  
A+

   avant de tronçonner dis moi où tu es!!! y'a plusieurs pièces que tu n'utilises pas qui m'intéressent.

au passage, vérifie ton rapport de pont (y'a une tite plaque souple prise sur un des boulons normalement) car cette taunus n'est pas un v6 d'origine et le pont risque de souffrir à la longue voir trop faire mouliner le moteur pour une vitesse ridicule... je la connais celle là... j'avais déjà prévenu le gars qu'il faisait une connerie avec son pont (pont pour un 1300 de mémoire) c'est rigolo car tu burnes direct mais tu dépasses pas le 80/90 kmh à un régime moteur bien trop élevé!

tiens moi au courant pour les pièces et si tu as besoin d'autres renseignements pour les trains ou le moteur (pièces de réfection neuves et pas chères par exemple    ) n'hésites pas à me contacter!
 

comme mon breack .. lol, monté avec un 4.44 d'origine, mais moteur et boite sierra... 90 max! modifié avec un pont de coach ..3.85 , c'est mieux!

c'est bien une tc1 ta donneuse? si c'est le cas ne découpe rien! démonte!

Requiem a écrit:

   avant de tronçonner dis moi où tu es!!! y'a plusieurs pièces que tu n'utilises pas qui m'intéressent.

au passage, vérifie ton rapport de pont (y'a une tite plaque souple prise sur un des boulons normalement) car cette taunus n'est pas un v6 d'origine et le pont risque de souffrir à la longue voir trop faire mouliner le moteur pour une vitesse ridicule... je la connais celle là... j'avais déjà prévenu le gars qu'il faisait une connerie avec son pont (pont pour un 1300 de mémoire) c'est rigolo car tu burnes direct mais tu dépasses pas le 80/90 kmh à un régime moteur bien trop élevé!

tiens moi au courant pour les pièces et si tu as besoin d'autres renseignements pour les trains ou le moteur (pièces de réfection neuves et pas chères par exemple    ) n'hésites pas à me contacter!
 

merci de vos renseignement
le gars ma bien dit qu'il faudrai que je change mon pont mais j'en suis pas encore la je vais me servir de celui la pour l'instant afin de prendre mes cotes pour mon chassis et pour le reste pas de probleme je vais demonté ca soins   et je vous tiendrai au jus de se qui reste de dispo mais pas avant mai
A+

mai    çà va étre un peu juste pour ' requiem ' pour aller à ' vogué '   

guillot01 a écrit:

pour le reste pas de probleme je vais demonté ca soins   et je vous tiendrai au jus de se qui reste de dispo mais pas avant mai
A+

c'est cool, merci!   

ACR a écrit:

mai      çà va étre un peu juste pour ' requiem ' pour aller à  ' vogué '     

c'est pas pour le coach les pièces.   

salut requiem
un petit renseignement vu tes connaissance sur les Taunus .
peut on changé juste le pignon sortie de pont avec la couronnes afin de passé le raport de pont a 3.2 voir 3.1 a savoir actuelement il est de 4.1 ou faut il cherché un pont avec le bon raport
merci pour tes conseil
A+

je n'ai jamais fait cette modif...

par contre il y a 2 types de pont sur Taunus! Mesure le diamètre de ton couvercle de différentiel.
S'il mesure 203mm c'est un "light axle"
S'il mesure 247mm c'est un "heavy axle"

Un éclaté:



ce que tu veux changer correspond au n°11 sur l'éclaté.

à partir du moment où ton pont "donneur" est du même type que le tien (light ou heavy) je pense que ça doit être bon mais sans aucune certitude!

si tu causes l'allemand (ou l'anglais), renseigne toi auprès de Motomobil.com pour être sûr.

   

salut a tous
ca y est ma donneuse est enfin arrivé au garage le projet va enfin pouvoir demarré .
si quelqu'un est interéssé par quelque piece de carrosserie porte , capot, aile ect ect....
faite le moi savoir ca m'evitera de la tronconné comme un grand malade   
je sais que REQUIEM pourrai etre interressé.
sinon revenons a mon projet .
j'avais prevu de faire un chassis porteur avec train AV retreci et pont AR retreci avec un petit chop sur le toit.
après mur reflexion je me dirigerais bien sur chassis porteur mais avec  l'elargissement de la caisse de ma juva pour evité toute modif sur le train et pont , la cremaillere direction et je ne ferrai de chop sur le toit , la largeur en plus serrai de 25cm donc ca va alonger le par brise est donc un effet de toit choppé et ca doit lui donné un look agressif   enfin j'espere
quand pensez vous ? 

à la Soxle , koi ....  

Ba j'espère pas !

Il usine des pièces et fait des livres ?? 

Je ne sais pas quelle est ton expérience, mais je trouve tout aussi ambitieux de rétrécir des trains roulants que d'élargir une caisse comme la juva... (j'imagine déjà la soudure de la bande de tole sur le toit   ). Meme si a priori, et vu les dimensions de ce suppositoire, je partirai plus sur un élargissement de la caisse...
Par contre je me dis aussi qu'il y a eu déjà un bon nombre de custom sur cette base, et que peut-être, quelqu'un a déjà utilisé un train avant de Kadett 1er modèle et un pont de Capri en se "contentant" d’élargir un peu les ailes....

P.J. a écrit:

Je ne sais pas quelle est ton expérience, mais je trouve tout aussi ambitieux de rétrécir des trains roulants que d'élargir une caisse comme la juva... (j'imagine déjà la soudure de la bande de tole sur le toit   ). Meme si a priori, et vu les dimensions de ce suppositoire, je partirai plus sur un élargissement de la caisse...
Par contre je me dis aussi qu'il y a eu déjà un bon nombre de custom sur cette base, et que peut-être, quelqu'un a déjà utilisé un train avant de Kadett 1er modèle et un pont de Capri en se "contentant" d’élargir un peu les ailes....

salut p.j
l'empattement de la juva est de 1.2m celuis de ma donneuse est de 1.45 (ford Taunus avec v6 2.3)
elargir les ailes de 12cm serra bien moche a mon gout
question experience je me defant pas trop mal au niveau soudure est au niveau estetisque il y aurra une coherence entre les ailes et la caisse elargie (sa ferra moins caisse a savon).
l'idée m'emballe de plus en plus

il me faut juste trouvé une epave  afin de recuperé les moulures dont j'aurrai besoin.
est dire que j'ai mis une caisse epave a la poubelle quel con