AMC Ambassador 1966 mild kustom

allo! aalo ? NAAAALI !!!!!???
bon y va péter quand ce souffleur ? rabelais .

After Hours!!!

"Paul, jeune informaticien timide, est attablé dans un snack et lit Tropique du Cancer de Henry Miller. Une jeune femme, Marcy, vient le rejoindre. C'est une admiratrice du romancier. À la fin de la conversation elle lui laisse son numéro de téléphone.
C'est le début d'une soirée cauchemardesque."

Merci wiki...

Pour péter, il pète depuis déjà un bon bout de temps.
Faut juste que je le convertisse a l injection. C est plus facile a utiliser que des carbus avec le compresseur.

Un des 2 supports d injecteur fait.
Forcement j ai mal calculé mon truc et c est mal centré. Il va falloir modifier un peu.
Les vices a boa sont provisoires ..



Demain c est férié.
Quelle drôle d idée dans un pays qui n est pas un pays d avoir une fête nationale ..

Oui mais moi j'aime bien votre fête de la St Jean!

propre l'ordi !!! 

L ordi en a vu déja bcp. Je l ai démonté l autre jour pour un souci de connecteur d alim, et il est surprenament propre a l intérieur.
Et comme il tourne sous Linux Mint, il est incassable
Au pire, j ai 3 autres ordis et un autre portable, alors j en profite sans trop le ménager.

c'est toi la vidéo nali?

c'est un 6 en ligne sur le rumbler ?

Ouais c est moi. Je suis beau vu de dos, non ?
Il y a eu plusieurs motorisations.
Soit le 6 en ligne 232 CI , soit un V8 de 287 CI, soit un autre V8 de 327 CI.
La mienne avait a l origine le 232, mais je remplace par un 258 d un Concorde 1978. C est le moteur des Jeep. Qui a par la suite évolué en 4.0 litres et injection.

Ça faisait un moment que je voulais savoir le bruit qu il fait, alors j ai monté le compresseur de façon provisoire. Il n est connecté a rien en sortie.
J aime bien
L échappement ne fait que 1.50 mètres, donc il couvre un peu le bruit, et la poulie du Eaton est trop grande.
A terme, ça va donc être pire

Contrairement au 232, le 258 a alternateur et démarreur coté passager.
Il me semblait donc logique de déplacer la batterie également.
Avantages : fils plus courts, plus de place pour la pompe de direction et elle est plus discrète que a l emplacement d origine.
Une batterie, quand même, c est moche sous un capot ...

é bin quand je serai en faire autant , super taf .
vivement la suite:dance: 

J ai eu peur a un moment que l ensemble pipe + carbus soit trop haut et touche le capot, mais finalement ça passe sans problèmes.
J aime bien le résultat

 

salut je viens d'acheter une rambler je voudrais savoir comment tu va la droper a l'avant et a l'arièrre !!!! Merci d'avance!!!!

Salut.
Ca depend du modele. Certaines ont des lames a l arriere.
Dans le cas de la mienne, c est des ressorts. Aucune difficulté donc.
Et vu comment est fait la suspension avant, c est exactement pareil.
Dans le cas de la mienne j ai prévu des suspensions a air, ce qui règle le problème.

Tu peux jeter un oeil a ce topic :
http://theamcforum.com/forum/1964-rambler-990h_topic26498_page1.html

C est long, mais bourré de bonne infos et pas du boulot de cochon.
Y a une photo de ton monstre ?
Modele / année /moteur ?

merci moi c'est le des ressort pas des lames!!!!

Ben commence a dire le modele et l année
Ca peut changer ce genre de détail ...
American ? Classic (Renault Rambler) ?

C'est une Renault rambler classic 550 6 cylindres de 1965

Tiens, y a des lames en 65 ... J avais oublié.
A part ce detail, c est comme ma 66. Seules les ailes avant avec les phares changent, ainsi que les feux arriere.
Tu a du remarquer que le coffre est un peu petit
Des photos !!!
Si tu as des questions, h hesite pas, je les connais par coeur