2 ô 3 en bricolage

Sur celle que tu m'as vendu il me manque le fil alors et tout ce qui va sur la sonde à ce que je vois par rapport à celle de ta photo

la provenance de celle -ci inconnue , on me la donné (j'ai remis en route une mobylette ) et j'ai eu une sonde, une bouteille de vin.

je te mettrai en photo le fils ; le contacteur qui va sur la durite (il faut percer la durite); sinon mano contact sur la culasse

sur mon ancienne camionette sonde identique à la tienne que j'avais branché sur le mano contact sur la culasse.

tant que j'y suis; pour un motage deux tons en plus du klaxon normal , quel type de relais il faut? et comment on le branche? ,j'ai jamais fait.

sinon, pour un alternateur en lieu et place de la dynamo, quelle référence électrique faut il regarder?

pour le clackson ou tout autre consommation ayant besoin de puissance :

alternateur :
http://www.le-temps-des-series.com/spip.php?article93
http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/MontageAlter.htm

jeffV8 a écrit:

la provenance de celle -ci inconnue , on me la donné (j'ai remis en route une mobylette ) et j'ai eu une sonde, une bouteille de vin.

je te mettrai en photo le fils ; le contacteur qui va sur la durite (il faut percer la durite); sinon mano contact sur la culasse

sur mon ancienne camionette sonde identique à la tienne que j'avais branché sur le mano contact sur la culasse.

ça ça ressemble pluto a un contacteur pour un voyant de pression d'huile ou de freins , il a pas un trou au bout ?

Si tu veux en alternateur, j'ai du sp5, du Fiat uno , 205 .

merci pour vos explications, j'ai un copain qui a plusieurs voitures donc je peux me récupérer un alternateur 205 ,essence, diesel, 306 essence ; je risque de trouver un alternateur adapté.par contre côté branchement je vais me le brancher en lieu et place de la cosse sur le tableau de bord et le relier à la batterie.

tu taf en perspective.

sinon il faut que je me fasse une poulie adaptée.

merci , je vais bouquiner vos explications , pour trouver la meilleure solution.

certaines renault avaient des poulies en deux parties , ce qui permettait d'entretoiser pour monter de la courroie en 13mm d'ancienne ....
je me souviens plus laquelle , je sais que j'ai ça encore sur phantom , peut etre r16 ou r5 ....

C'est cool tout sa

j'ai un alternateur modifié sur une 203 avec poulie en alu de tracteur , je vous mettrai des photos demain.

pour les câbles électriques avec du 1,5mm c'est suffisant? ou il faut 2mm

pour la charge au moins du cable de diametre 5mm ( de cuivre !)
pour le reste 1.5 mm2 suffit

après des vacances suite du remontage; remontage et mise en place des différnts fils et connexion et premiers essais de démarrage et zut , rine ne marche , je pense que le calage de la distribution n'est pas bon et qu'il faut tout reprendre!!! je vous mettrai une petite video.

je me demande , si je ne vais pas changer d'allumeur aussi car j'en ai un neuf. c'est la seule chose que je n'ai pas changé.
sinon bien que j'ai suivi la revue technique pour caler la distri , je pense que ce n'est pas bon!!!!
grr

c'est vite vérifié en enlevant le cache culbu  , tu met au repere pmh ta poulie de vilebrequin et tu regardes quel cylindre est fermé totalement ( sans culbu en "balance" ) en faisant avant/arrière .
c'est lui qui doit "allumer".

puis tu tournes ton delco (dans la position qui t'arrange le plus ) de façon a faire coïncider le doigt d'allumeur avec une sortie de la tête .
ensuite tu distribue tes fils de bougie a partir de celui la en tournant sur ta tête de delco sens des aiguilles de montre ( a confirmer)
1/3/4/2 .

si tu n'as pas décalé ta distri au montage ça doit péter .

après tu affineras ton point d'avance statique , généralement autour de 10 degrés au régime de ralenti dépression carbu débranchée ( et bouchée au carbu sinon ça devient une prise d'air).

et vérifie que ta membrane de capsule ne soit pas percée ( en aspirant dans le petit tube )et que le plateau des vis platinées tourne bien .

en tenant le doigt d'allumage d'une main et en tournant le pignon d'entrainement de l'allumeur de l'autre tu vérifieras également par "vrillage" que tes ressorts de courbe centrifuge sont en bon état ( ça doit revenir en position de façon élastique "ferme" )
si l'allumeur est monté tu fais juste un "vrillage" du doigt , il doit tourner légèrement et revenir fermement .

après un gros break!!! on retouche la voiture et!!! le calage de l'allumage n'est pas bon ,probléme avec le toc de l'allumage qui est décalé d'un tour.

probléme je peux pâs sortir la pompe à huile par dessous.donc dépose moteur et en vidangeant!!!!!! présence du luqiude de refroidissement!!! et un segments cassé!!!!


je suppose , que j'ailes joints de chemises HS; donc je vais tous les changer; car je ne l'avais pas fait.


Au fait pour sortir vos chemises vous faites à la presse , ou avec un extracteur maison?

merci pour vos réponses!!!!


Décidément , j'aurai tout fait sur une voiture qui fonctionnait !!! mais, tout était trop vieux!!!!!

une ancienne

Quand j'ai fait le moulin de la 205 de là grand mère Les cylindres etait juste mis avec un joint torique , ils sont venu tout seul .

Après c'est récent comme moulin . "Moteur TU "

Les tiens sont peut être "souder " par le dépôt et la corosion .

la présence d'eau dans l'huile , j'espère que c'est que les joints et pas un problème avec le bloc en interne???

pas possible le bloc en interne, a part les joints ou une chemise fendu le reste c'est du costaud a part le gel ça ne casse pas

les chemises sortent toutes seules.
Gaffe au joint d'embase au remontage si tu veux que ce soit étanche.

salut à tous après une longue tréve , on remonte le moteur.

question quel est le jeu latéral sur un moteur de 203/403.
j'ai pas trouvé de point particulier sur la RTA.
*merci pour votre réponse

tu parles du vilebrequin?

merci pour ta réponse; je vais me caler tout ça demain.

Bonjour,

depusi le temps!!!! une bonne Année à toutes et à tous , et que vos meilleurs projets sortent de vos garages, et la meilleure santé possible

comme je bricole de plus en plus en dilettante, je voudrai avoir des conseils:

sacnah que je viens de recaler mon moteur de 203; tout est remonter culasse....

quelqu'un peut il me faire un petit schéma de montage , avec la bobine, démarreur en place , sur un suppport.

je ne sais pas ou vas le moins de la bobine, faut il mettre la dynamo et le régulateur ?

je veux mettre le moteur dans la voiture que lorsque celui -ci sera opérationnel.

en vous remerciant par avance