dodge 1935 coupé

Pis les bras en l'air bonjour!! c'est l'horreur!

°ARTMAN° a écrit:

Pis les bras en l'air bonjour!! c'est l'horreur!

Ouiiiii je vois que tu connais mais bon j'avoue etre timbré car j'aime faire ce genre de boulot

Oh ke oui je connais!! gratter tout un chassis les bras en l'air des heures... la gueule noire j'connais! ça rentre dans les oreilles! berk!

°ARTMAN° a écrit:

Oh ke oui je connais!! gratter tout un chassis les bras en l'air des heures... la gueule noire j'connais! ça rentre dans les oreilles! berk!

Hé oui mais quel plaisir ensuite de regarder son travail une biere a la main .

Une astuce. achetes du decap four en bombe,tu te couvres car c'est dangereux,tu vaporises,tu laisses agir et tu rinces a l'eau ,ensuite tu laisses secher !!! bon cela n'empeche pas de gratter ensuite

Mouais.. tu sais quand t'as un melange de goudron de 50 ans, de vieilles peintures pourries et de terre seché et je ne sais koi d'autre... y'a pas de produit miracle! TU GRAAAAAATTEEUUXX!!!

Il y a tout de meme 80;90 heures de travail a ce jour

°ARTMAN° a écrit:

Mouais.. tu sais quand t'as un melange de goudron de 50 ans, de vieilles peintures pourries et de terre seché et je ne sais koi d'autre... y'a pas de produit miracle! TU GRAAAAAATTEEUUXX!!!

Fais l'essai et tu verras ,ça aide vraiment le decap four mieux le nettoyant friteuse .

ouais a essayer!... mais pour l'instant j'ai pu d'caisse a faire! j'me repose!

°ARTMAN° a écrit:

ouais a essayer!... mais pour l'instant j'ai pu d'caisse a faire! j'me repose!

Pas sur que je le puisse ,je crois que je suis maso ,pour ma part j'ai deux chantiers en cours,le dodge et l'imperial,ça occupe

Les étais de maçon coincés dans le pont, j'y avais pas pensé....!

P.J. a écrit:

Les étais de maçon coincés dans le pont, j'y avais pas pensé....!

Ils ne sont pas coincés dans le pont,ils soutiennent la carrosserie car supports et lames furent demontés et ainsi la caisse devait rester en hauteur.Les etais sont maintenu sur le sol,la partie bleu c'est un rectangle qui permet de mettre un outil pour lever ,boite ,moteur ou autres,cela est creux j'ai mis les etais au milieu afin d'eviter de s'appuyer sur les etais,une sorte de sécurité qui m'a un peu fait chier pour bosser.Donc le bas des etais est au sol et le haut maintenu par des pieces etaux fixé sur une traverse du chassis.

Les sangles en X assurent une securité supplementaire.

c'est bien d'y penser et de le montrer !
pour ceux qui ne grattent pas encore ......
ça les forme !

oldspeedflo a écrit:

c'est bien d'y penser et de le montrer !
pour ceux qui ne grattent pas encore ......
ça les forme !

C'est certain mais pour un rod il faut certaines connaissances car c'est la construction d'un véhicule . ne pas hesiter a poser des questions et surtout savoir ce que l'on veut.

T'as inversé le montage de ton pont, pour pouvoir le remonter plus haut ?

Ricky a écrit:

T'as inversé le montage de ton pont, pour pouvoir le remonter plus haut ?

Non ,j'ai changé juste les fixations,j'avais prevu de mettre des cales mais les u sont trop courts !!! pas contre j'ai reduit la hauteur des fixations pour les lames,a chaque extremité.

J'ai du mal à le dire avec des mots :

Sur cette photo, l'entrée du pont est en haut du carter :


Et sur celle-ci elle est en bas (comme si le pont était retourné)


Mais c'est peut être un effet d'optique avec des prises de vues différentes ??

Les prises de vue sont en effet differentes.Regarde la protection en haut avec le silent block au dessus,c'est toujours pareil,l'axe au milieu il y a la fixation du croisillon,c'est dernieres ont un peu bougées puisque le pont fut deplacé,c'est normal et sans importance .

Effectivement a cause de la prise de vue,on pourrait croire que le nez de pont n'est pas situé pareil,ce n'est pas exact car de ce coté c'est pareil.

Oki...

Beau boulot Franck ... attention cependant a ne pas trop raccourcir la tailles de jumelles de lames sur l'arrière: tu risque de limiter ainsi le débattement

Patrick a écrit:

Beau boulot Franck ... attention cependant a ne pas trop raccourcir la tailles de jumelles de lames sur l'arrière: tu risque de limiter ainsi le débattement

Effectivement mais a ce niveau je pourrai toujours modifier car ce n'est pas long et difficile.C'est vrai que j'ai reduit a l'extreme !!! tu as l'oeil

Quelques photos

Tout d'abord location d'un mig comme il se doit



Ensuite derniere preparation de certaines pieces pour le chassis



Preparaion des supports de boite et de la piece rajoutée

mise en place et soudure du support de boite





Bien sur cela va etre demonté,sablé et repeint

Hop les choses serieuses arrivent et le mig est utilisé comme il se doit



et la fumée sort de partout !!!

Et voila



C'est le bordel mais bon

revenons a la tole a former qui fera le passage de roue



C'est pas droit et faut lui donner une forme



Et le grand moment est venu et hoooooooo miracle la roue est bien centrée,le pont est enfin a sa place et la voiture est plus basse .