dodge 1935 coupé

C'est un rare dodge coupé 1935 rumble seat c'est a dire avec deux sieges a la place du coffre.

Il possede un train avant triangulé ,un pont de chrysler rigide avec lames de ressort et bien sur deux amortisseurs a l'arriere.Le moteur est un v8 318 soit un small block mopar de 5l2.






Actuellement je modifie les fixations des lames,je vais en profiter pour les aligner correctement,modifier les fixations des amortisseurs a l'arriere et positionner comme il se doit le pont.Ce véhicule a roulé ainsi depuis 20 ans .




Tout a ete fait a l'arrache sans trop de soin et il est important de revoir tout cela.En profiter pour remplacer quelques elements comme certains joints,le u joint entre l'arbre de transmission et le pont .............par exemple.



Je vais aussi en profiter pour caisonner le chassis,cela permet de le renforcer

joli!

J'avais commencé a parler de mon dodge dans la rubrique présentation ,je pense que le mieux est de parler de ce véhicule ici,puisqu'il est sujet a des reparations,a des ameliorations.

jej a écrit:

joli!

Merci

Je remet ici la vidéo

https://www.dailymotion.com/video/xd17a6_dodge-1935_auto

Sympa comme auto!!
Roulante pour le rod nat's??

P.J. a écrit:

Sympa comme auto!!
Roulante pour le rod nat's??

Normalement oui mais il ne sera pas au top

Patrick



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Sujet: Re: Bonjour de franck74 Aujourd'hui à 18:24

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J'entend par rippage le fait de braqué a fond et la voiture a tendance a vouloir aller tout droit...

C'est bien d'avoir ton avis sur le comportement routier ... je connais un peu puisque j'ai les mêmes trains roulant sur mon break Chrysler, et je confirme que la conduite est agréable ... mais comme les ricains font aussi des montages bizarre parfois, sur un rod ça aurait put être différent comme comportement
Merci pour ta réponse

Comme je te l'ai dit dans la rubrique présentation,ce véhicule est trés confortable,le train avant est agréable et la voiture roule droit ,le soucis est a l'arriere avec un pont legerement decalé,des lames qui ne sont pas droites et des amortisseurs dont j'ai des doutes sur les fixations.

Effectivement il n'y a pas eu un grand soin mais il fonctionne,il roule et il a deja parcouru de nombreux kilometres.

Hélas il n'y a pas eu un grand soin,le levier de vitesse est mal fixé par exemple,il y a beaucoup de choses a reprendre et qui ne sont pas a mon gout,juste pour la partie technique car le coté esthetique peut attendre meme si il y a aussi des choses a revoir comme ces feux jaunes ,ses klaxons trompettes .....par contre il sera rabaissé de 4.5 cm a l'arriere ce qui va se voir et le faire arriver legerement au dessus du milieu de la roue arriere.



Le but est de rouler avec cette année et donc il sera loin d'etre terminé,juste remis en etat et fiabilisé a ma convenance.

Meme dans cet etat il fait retourner les tetes

c'est une caisse super sympa !!!
et la banquette derriere c'est un siège de belle mere c'est ca ???? tu m'étonne qu'il fait tourner les tetes !!!
un vehicule au top est souvent un vehicule qui tourne peu ( de peur de l'abimer !! ) ne me dis po ca!!

aller bon courage pour toutes ces bricoles qui prennent enormement de temps!!!

t'in que c'est beau

Merci le siege a l'arriere esteffectivement ainsi nommé ,sur le dodge comme sur le chevrolet la vitre est fixe ,ce n'est pas le cas sur le Ford 1935

En voici la preuve,j'aurai vraiment aimé avoir cela



Il y a du travail qui prend du temps,il faut découper ,fabriquer de nouvelles pieces,adapter,souder et surtout toujours verifier,mesurer bref cela est long mais j'espere sincerement etre pret trés rapidement.

Sur cette photo on peut voir la necessité d'intervenir,je ne comprend pas que l'on puisse rouler ainsi !!!



Voici la ferraille pour caisonner temporairement avant un demontage complet prevu dans 1 ou 2 ans,aprés la restauration de l'imperial 1960.

Voici le support de lame/pont c'est vraiment pas terrible ,a remarquer les caoutchouc pour combler le vide ,la fixation de l'amortisseur qui est de travers ,le meme style que la grosse fixation de la lame ou les rondelles comblent l'espace !!!



Voici les pieces remplaçantes,c'est deja beaucoup mieux et moins large



Et voici en haut la fixation de l'amortisseur,un tube carré percé !!!!!! bien sur c'est a refaire !!les trais noirs c'est le passage d'un des tubes d'échappement,j'ai tracé avant le demontage .

A noté le nombre de rondelles,impressionnant

Voici le reservoir,c'est le petit au dessus de celui qui est noir(imperial 1960),le reservoir du doge est assez petit une contenance de 35/40 litres,pas plus !!!



J'ai recuperé ces fixations sur mon imperial lebaron,cela reste du Mopar et bien mieux que celles qui sont présentes sur le dodge

Depuis ces photos ,un coté est demonté(lame de ressort,amortisseurs ,une partie du caisonnage est faite ,un peu moins de la moitié et rien n'est soudé ,j'ai aussi nettoyé le dessous et j'ai passé un acide afin de stabiliser la rouille.

belle auto

coumkoi a écrit:

belle auto

Merci

quel courage de reprendre cette auto avec tout ce que tu as à faire sur les impérial!

Au moins l'arriere est facile a dropé! Reperce des trous sur tes supports de lames plus pres du chassis et le tour est joué!

caramid460 a écrit:

quel courage de reprendre cette auto avec tout ce que tu as à faire sur les impérial!

C'est mon univers ,je ne sais ce que je deviendrais sans mon local et mes voitures,j'adore faire cela ,c'est une passion.Le dodge est un travail de plus mais aussi une voiture que je desirais,j'ai saisi l'occasion,cela ne va pas pour autant ralentir le travail sur le coupé malgrés tout il ne sera pas pret pour cet ete mais l'année prochaine il sera a nouveau sur la route.

P.J. a écrit:

Au moins l'arriere est facile a dropé! Reperce des trous sur tes supports de lames plus pres du chassis et le tour est joué!

Je refais des supports de lames et les trous seront 2.5 cm plus proche du chassis,je pense aussi rajouté un fer plat de 1cm(peut-etre plus) entre la lame et le pont ainsi je remonte encore un peu?Qu'en penses tu?je voudrais le descendre de 4.5 cm ,il serait bien ainsi.

J'ai une petite question? je dois refixer mes lames de ressort et j'aimerai connaitre comment savoir ou fixer les charnieres afin que la lame de ressort se retrouve convenablement installée une fois fixée au pont.Ces lames de ressort sont a l'arriere bien sur.

Toutes docs sont bienvenues.

ben a, part les mettre la ou l'arbre de transmission travaille bien , je vois pas .....

Bride les lames en place sur le pont, calle le nez de pont pour que "l'arbre de transmission travaille bien", puis soude tes fixations de lame sur le chassis....

oldspeedflo a écrit:

ben a, part les mettre la ou l'arbre de transmission travaille bien , je vois pas .....

Oui bien sur mais cette fixation est au milieu ,il y a aux extremités des fixations,ce sont ces dernieres qui m'interessent,lorsque la lame est fixée a chaque extremité elle fait un arc de cercle,lorsque l'on fixe les lames au pont l'arc diminue pour presque etre a l'horizontal ,d'ou ma question.