dodge 1935 coupé

P.J. a écrit:

Bride les lames en place sur le pont, calle le nez de pont pour que "l'arbre de transmission travaille bien", puis soude tes fixations de lame sur le chassis....

Si je comprend bien il me faut fixer les lames au pont,ensuite fixer a l'arriere et je verrai ou fixer la patte a l'avant?

tu dois considérer la moitié avant de tes lames comme des tirants de longueur variables puisque l'arc s'écrasant , le pont a tendance a s'éloigner vers l'arriere , tendance qui s'inverse ensuite en continuant a les cintrer a l'inverse ( ce qui serait pas naturel mais peut arriver dans une forte compression )
c'est donc elle qui détermine la position permanente de ton pont (en longitudinal bien sur !)

la partie arriere de tes lames elle se contente de pousser les jumelles (et bien sur de servir de ressort !!) et c'est pour compenser ça que tu as deux silent blocs et deux descentes capables d'absorber cette déformation par leur pivotement .

donc en gros :
repere la longueur mini que ton arbre peut avoir ( je suppose que la sortie de boite ou une partie de l'arbre est coulissant ) puis la longueur maxi possible "au roulage" donc en position posée sur ses roues .

si tes lames sont arquées "voiture posée" tu considere que le pont et l'arbre ne feront que se déplacer vers l'arriere puisque le pont ne pourra que reculer en écrasant ses lames .
a ce compte la la position de sortie de boite la plus en avant (en gardant un peu de marge quand meme ) sera celle qui permettra le meilleurs débattement en laissant ton arbre bien "guidé" (pas trop sorti de la boite auquel cas il vibrerait ).

dans tous les cas , mon conseil :
fais des essais d'écrasement de tes lames en mettant simplement des planchettes permettant a tes yeux de lames de glisser et se positionner naturellement sous le poids de ta caisse , en surveillant la position de ta sortie de boite pour qu'elle soit optimale .
c'est ce qui déterminera la position de tes yeux de lames avant en définitive .
et gaffe a pas te faire mal surtout !

Merci en effet l'arbre a une partie cannelée du coté de la boite,je pense que c'est donc de cela que tu parles?Je vais tenir compte que le pont a tendance a aller vers l'arriere .Cela m'impose donc a refixer l'arbre pour que le pont se trouve au bon endroit .

tiens nous au courant de tes soucis éventuels au fur et a mesure si possible !
c'est pas évident par écran interposé !

tu as raison,d'autant que ce n'est pas toujours facile d'expliquer,de plus c'est assez technique ,je vais faire des photos ce soir de l'avancé de mes travaux .
Comme je le disait je vire les anciens supports de lames pour mettre ceux recuperé sur l'imperial ,j'aurais aussi un support d'amotisseur sur chaque fixation,bien mieux que celui qui etait en place auparavant.
J'ai aussi viré la fixation de la lama,d'un coté ,elle etait de travers et l'entraxe de fixation beaucoup trop grand.

en meme temps tu peux peut etre en profiter pour dropper ton arriere de deux pouces en repositionnant tes chapes de lames plus hautes sur la face interne (ou externe ....) de tes rails de chassis avec peut etre un caissonnage .....
a définir en fonction de ton montage actuel si c'est possible ....
ce serait plus simple que des bidouilles multiples .....
a définir sur place ...

Dis donc tu lis dans mes pensées

D'abord la ferraille



En sachant qu'il faudra decaisser dans un avenir pour avoir un véhicule trés propre

Aller hop faut couper



et mise en place des pieces avant soudure





et hop de l'autre coté



et la c'est encore mieux



la c'est pas beau,il devait avoir un sacré stock de rondelles



et le support de boite est a refaire,il est demonté depuis ce soir



Et le pont est libéré d'un coté

effectivement , les dessous sont pas tres "jojo ".
mais ça mérite le boulot , c'est une magnifique auto .
vires moi vite ces antibrouillard et ces trompettes ....vaut mieux des trous je pense !
ça lui détruit le look de la face avant d'une force !!!

oldspeedflo a écrit:

effectivement , les dessous sont pas tres "jojo ".
mais ça mérite le boulot , c'est une magnifique auto .
vires moi vite ces antibrouillard et ces trompettes ....vaut mieux des trous je pense !
ça lui détruit le look de la face avant d'une force !!!

C'est prevu,l'immediat c'est le chassis et la securité ensuite je vire ce qui est de trop

Ce qui est cool avec cette mécanique et ces trains roulant, c'est que tu retrouve tout en neufs... c'est vraiment la même méca que sur mon break, c'est marrant
Bon courage Franck pour la suite des réjouissances, ya du boulot mais c'est une super base et je te sens motivé

Patrick a écrit:

Ce qui est cool avec cette mécanique et ces trains roulant, c'est que tu retrouve tout en neufs... c'est vraiment la même méca que sur mon break, c'est marrant
Bon courage Franck pour la suite des réjouissances, ya du boulot mais c'est une super base et je te sens motivé

Les raisons pour lesquelles j'ai acheté ce dodge sont qu'il est entierement Mopar et cela etait important a mes yeux,la mecanique et les trains roulants sont du grand standart et cela aussi etait important,ensuite je voulais ce style de carrosserie ,je cherchais un 35 voir meme un ford 34 0U 37 mais uniquement en coupé et avec ce cul qui me fait craquer ,lorsque j'ai vu ce dodge je savais que ce n'etait pas commun ,j'ai vite pris une decision car c'etait ce que je voulais et que le produit est trés rare,un coup de coeur.Je me doutais aussi qu'il y avait du travail mais un calcul des pieces,du véhicule m'a vite decidé car il a tout pour etre bien.Il n'est pas rare de voir ce genre de bidouille sur les vehicules provenant des USA ,bien souvent les customs et les rods sont fait a l'arrache,beaux de l'exterieur mais les dessous sont a reprendre.

Je ne voulais pas d'un train rigide,je voulais un confort de conduire,plus street rod ,en meme temps il me fallait aussi un vehicule que je personnalise,c'est a dire a faire a mon gout,j'ai trouvé cela avec ce dodge,je vais pouvoir apporter ma touche personnelle comme je le fais actuellement sur le chassis et sur le pont,bien sur je vais revoir l'interieur,une banquette d'imperial coupée en son milieu et modifiée avec un coté basculant est envisagée .

Virer ces gros anti brouillard,ces klaxons est aussi une priorité .Je vais rouler ainsi un ou deux ans,ameliorer le véhicule et résoudre les divers problemes,ensuite il sera demonté,entierement et donc refait.J'aurai l'imperial coupé pour rouler.

En effet elle avait l'air plus propre de l'extérieur ! Mais vu le boulot que tu fais elle va être belle !!

Tu descends dans le sud cette année avec ?

Piero a écrit:

En effet elle avait l'air plus propre de l'extérieur ! Mais vu le boulot que tu fais elle va être belle !!

Tu descends dans le sud cette année avec ?

Pas sur,j'avoue avoir ete un peu refroidi par l'ambiance,enfin sans faire une critique tu vois de quoi je parle.Pour moi les sorties c'est avant tout entre passionnés pas pour des prises de tete ni meme faire du statique et payer pour exposer.

Par contre j'avais aimé real croche et c'est pas loin de chez toi.Je fais mon possible pour etre pret pour brioude ,en tout les cas je n'ai aucune envie de rouler cette année avec pepere le wagoneer.

Ca serait cool que tu puisse descendre pour Realmont.

pour l'ambiance dont tu parles je vois oui, on préfère être tranquile entre passionnés plutôt qu'envahis de touristes qu'en ont rien à faire des caisses....

Piero a écrit:

Ca serait cool que tu puisse descendre pour Realmont.

pour l'ambiance dont tu parles je vois oui, on préfère être tranquile entre passionnés plutôt qu'envahis de touristes qu'en ont rien à faire des caisses....

Si ce n'est pas cette année,je le ferai peut-etre l'année prochaine,c'est un chouette voyage et une sortie de qualité.

Et y'en a d'autres dans le coin qui sont très sympa Puis c'est rare qu'on ait la pluie

Piero a écrit:

Et y'en a d'autres dans le coin qui sont très sympa Puis c'est rare qu'on ait la pluie

Je me doute qu'il y a des sorties sympas par chez toi mais aussi de belles voitures Je vais pas descendre dans le sud pour voir la neige et la pluie

ça serait également une bonne occase de se voir, chuis pas loin de réalmont

niko a écrit:

ça serait également une bonne occase de se voir, chuis pas loin de réalmont

Moi aussi! Encore plus près même! Enfin... si je récupére mes tambours d'ici là!

Avec un grand plaisir les gars !!!

Toutes les toles du caissonnage sont faite,reste le travail de soudure,pour cela je vais louer un mig de pro ,petit repos merité en attendant certaines pieces,pour les freins car la tuyauterie est remplacée ainsi que des supports et diverses autres choses,le repartiteur egalement avec le flexible est a changer.

Semaine prochaine je ferai des photos.Donc j'ai bon espoir de rouler pour mi juin .

Les ferrailles sont arrivées,mon pote a hyper bien bossé mais il reste modeste!! donc support d'amortisseurs et de lames,cales reste a remonter le pont et dans une semaine on attaque les soudures.

J'ai essayé de mettre en place les ressorts mais je trouve le pont trop vers l'avant et il faudrait que je puisse gagner 4 ou 5 cm !!! je vais surement faire rallonger l'arbre de transmission .Quelqu'un connait-il ce genre d'intervention,doit on l'equilibrer ensuite? y'a t-il des choses a ne pas faire?

franck74 a écrit:

J'ai essayé de mettre en place les ressorts mais je trouve le pont trop vers l'avant et il faudrait que je puisse gagner 4 ou 5 cm !!! je vais surement faire rallonger l'arbre de transmission .Quelqu'un connait-il ce genre d'intervention,doit on l'equilibrer ensuite? y'a t-il des choses a ne pas faire?

j'avais fait refaire un arbre sur un van GMC, j'étais aller dans un garage poid-lourd, il ont tous qui faut , et il te l'équilibre aussi bien entendu