Estafette en travaux

Un très rare Renault Hi-Boy (Nom de l'Estafette USA, Petit-Panel pour la version surélevé)







(Désolé Jeag, mais je ne savais pas où poster ça...)

Y'en a eut aux States ?!
Remarque, cette semaine, j'ai bien appris qu'il-y-avait eut des Simca P60 en Australie en regardant "Enquêtes impossibles" .

oui, renault a exporté au state, tu y trouvera des dauphines aussi!

Les Dauph' je savais! Y'a même eut des R5,R9 etc ... Mais l'estafouette, mais ça m'a surpris un peu .

Beau travail que tu as fait sur la staff !

OUI renault a exporté pas mal de voitures ; des 12 de base des 17 GORD et a fait re badger des R9 R11

A la fin des années 50, suite au succès de la Dauphine, la Régie envisage de vendre la Stafette aux states. Son lancement est soigneusement préparé, et plusieurs catalogues sont édités. Mais la Stafette ne passera jamais l'épreuve de réception par type. La Régie laissera tomber, et aucune Stafette ne sera jamais vendu aux USA. Par contre quelques unes seront vendues au Canada, avec comme particularité : des gros yeux globuleux.

Celle-ci est donc une rare version Caribou

Pour la P 60, d'après ce que j'ai vu sur la toile, à l'époque c'était Chrysler qui l'importait. A vérifier.
Je me suis amusé à faire ça, une Stafouette 4x4 Simpar.

beau dessin

des "estaballes" comme ton dessin ont réellement existées en 2 ou 4RM , elles avaient pour nom Castor.

pyroman a écrit:

beau dessin

des "estaballes" comme ton dessin ont réellement existées en 2 ou 4RM , elles avaient pour nom Castor.

Merci m'ssieur. Comparré à Magic, c'est du taf de débutant.

Caribou, castor... quelle ménagerie! La mienne serait plutôt une version "marmotte", vu que je me suis un peu endormi dessus.

J'y ai quand même un peu bossé, mais que des trucs qui ne se voient pas: réglage des jeux de toutes les rotules du train avant (y en a 10) et finition + fiabilisation des fixations des sièges (de seat leon sport).

Ah si, j'ai aussi résolu un problème que connaissent aussi tous les conducteurs de 4L, le volant en matière plastique noire qui noircit les mains quand il fait humide.
Avec une chute de skaï et un peu de fil:


J'ai aussi augmenté le diamètre du cerceau pour une meilleure prise en main avec de la mousse sous-couche de parquet flottant.

t'ain ! la bas ils bouchent meme les latérales pour faire un van 80's !
sont pîres que nous !

Bien vue pour le volant, c'est vrai que ça "pègue" par temps humide

Dis-donc, c'est kôa ce pédalier flammé. Petit cachotier

Z a écrit:

Dis-donc, c'est kôa ce pédalier flammé. Petit cachotier

Ah ouais, j'avais oublié d'en parler, je croyais l'avoir fait dans mon sujet sur la gravure chimique, vu que c'est comme ça que je me le suis fait, il y a environ 2 ans et demi.

Sympa.

Serait-ce un hommage à Razorbak ?

plutôt hérissons croisé avec une scie circulaire !

Si tu appelle ça "hommage" de se faire écraser la tronche à coup de tatanes...

gibzat a mieux vu... et du coté hommage il faut plus voir une inspiration, lointaine certe, du Mr. Horsepower de Clay Smith. Pour l'explication, il y a le lien dans le post sur la gravure chimique.

Jeag a écrit:

Bon, voilà un peu des nouvelles: je n'ai pas fait grand chose si ce n'est finir de reboucher quelques trous dans le but de passer le ct pour pouvoir aller chercher quelques matériaux.

Mais, mais j'ai continué à penser à mon pb de pare choc arrière et j'en suis venu à cette conclusion: je vais intégrer la plaque dans le longeron transversal, avec l'éclairage, et je garde les deux portes lisses.


Sinon, l'autre jour j'étais coincé dans les embouteillages dans ma b.a.r. habituelle, et je réfléchissais à l'idée de rouler en cabrio, enfin plutôt en buggy. Comme l'idée de trouver le Bounty Hunter de mes rêves est déjà loin, vu les prix pratiqués, mon esprit perverti par la chaleur et la soif en est venu à digresser sur mon estafette en chantier. Et si je pratiquais une décapitation du bidule dans les règles.
Rapidement, le fait que ce soit une monocoque et me voyant mal fabriquer une capote aussi immense ( ), l'idée dévia doucement mais plus concrètement vers la potentialité de faire subir cet ultime affront à la conformité, à une estafette pick-up.
Bref, de fil en aiguille, un nouveau projet venait de prendre forme, à l'insu de mon plein gré, mais de manière suffisamment obsédante pour que j'en fasse un petit crobard:



Tant qu'à faire, un petit top-chop finirait bien l'ensemble, tout "splittant" le pare-brise (ben ouais, couper un p.b. en verre trempé, ça relève du fantasme)
Tient, tient, n'aurais-je point trouvé la solution au très vilain pare-choc avant tout carré? ya du boulot en perspective, et vu la vitesse à laquelle j'avance , je prévois la fin des hostilités vers 2025!

j'adore le cul que çà lui fait

Aujourd'hui, j'ai installé les nouveaux rétros que j'ai trouvé hier à Avignon.



J'ai aussi fait un soufflet de levier de vitesse dans le même skaï qui m'a servi pour le volant et une platine en alu qui viendra pincer la future moquette.



Comme pour l'extension du levier, je ne suis pas encore fixé sur la finition; polie ou brossée.

trop beau les retro tu voi bien dedans? et le soufflet bonne idée

Dans les rétros, on y voit moins bien que dans ceux d'origine qui ont une surface 4 fois plus grande c'est sûr.

Mais avec la baisse de trainée aérodynamique, je compte gagner 0,275 km/h en pointe!

Jeag a écrit:

....

Mais avec la baisse de trainée aérodynamique, je compte gagner 0,275 km/h en pointe!

C'est pas négligeable, ça fait presque un gain de 5 % !

Moi j'en avais enlevé qu'un sur les deux : impossible d'aller en ligne droite

Z a écrit:

Jeag a écrit:

....

Mais avec la baisse de trainée aérodynamique, je compte gagner 0,275 km/h en pointe!

C'est pas négligeable, ça fait presque un gain de 5 % !

Moi j'en avais enlevé qu'un sur les deux : impossible d'aller en ligne droite

met le souflet a l envers, petes un collier plastoc et retourne le tout, ensuite tu remontes la tole.

Hewaz => Il faut aller se présenter avant de poster ! Merci !