enfin !!!!!! mon rod C4 débute

salut dom , hispano ?? il roule en quoi ? ( je n'arrive à repérer que les gars par leur caisse pour l'instant !!! ) ,tu ne sais pas si il sera la dans 15 jours ou si je peux le choper sur un forum ??

V8 rover est pour moi un exellent moteur,suffisament puissant pour un Rod,pas trop gourmand et léger (bloc alu).
Tu peut le trouver très facilement puisqu'il a été monté sur les berlines rover (P6,3500SD1) mais aussi sur les Ranges rover en 3,5-3,9-4,0 et 4,6l et pour les pièces c'est très facile a trouver et peu cher.

voilou ,voilou

Il y a aussi Zac, le poto de Thierry/kustom addict qui monte un bloc V8 Rover sur son 201:
https://kruzin.frenchboard.com/discussion-f1/sortie-de-grange-2-ou-comment-faire-un-rod-avec-une-epave-t2429-60.htm

Gilles et sa Traction aussi

ben oui !
pareil pour le rover !
joli , léger , préparable a souhait ....
mais pour le "pas cher en pieces" je serais plutot de l'avis de gilles ....
pour avoir aussi prospecté du coté de ebay "uk" a la recherche de tarifs ......
l'idéal étant quand meme de trouver un moulin en grande forme pour éviter les frais de remise a neuf .....

Pour les pièces tu a tout ici http://www.paddockspares.com/ a des prix plus que correct,je commande régulierement chez eux sans soucis

bah voila meme po besoin de chercher

donc j'ai dégoté une sd1 complete roulante avec son v8 et gromerdo 100000 km , le don d'organe idéal !!!!! finalement il y en a un peu plus que je pensais qui roule avec ca . Je vais la chercher dans 3 semaines .

merci pour tout ces renseignements , reste mon train avant , mais la je reste sur du granada c'est sur , après avoir roulé ce week end dans le 34 de fred c'est assé souple et dur à la fois

ET PIS VOILA

Le granada c'est beaucoup trop large! Encore plus que le taunus! Il va te falloir élargir les ailes à tel point que ça va être très moche! Un rod ne s'élargit pas, au contraire on RETRECIT les trains pour faire passer les grosses roues et surtout rouler bas. La souplesse de suspension ne dépend que de la dureté des ressorts, il est très facile d'en changer, ce n'est pas un critère.
Si tu veux absolument un TA européen voit plutôt du côté des ascona/manta A.

Gilles

ah je note , merci gilles ( 'tain je parle tout seul encore !!! )

cela dit je croyais que le granada était le meme que le taunus , j'ai po été cherche plus loin !!!

bob miller a écrit:

gil44 a écrit:

ouais merci , qu'est ce que vous pensez du v8 rover ?? c'est sur un sd1 ( ca y est je sais ce que c'est mais suffisait de dire 3500 j'aurais compris !!!) , c'est pas monté souvent chez nous contrairement aux british !!

justement j'ai rencontré hispano ce week end et question rover c'est lui qu'il faut interroger . toujours demander à celui qui sait

Euh , il n'y aurait pas une âme charitable pour balancer des photos de vôtre week-end les gars , juste histoire de me montrer ce que nous avons loupé , je suis dégouté à mort et c'est un peu la déprime à cause de ça

bon allez laurent je vais en poster rubrique compte rendu . j'ai pu enfin rencontrer hispano et sa mathis remarquable , vu gil 44 très rapidement . un week end sympa sous le soleil .

Merci brav'homme , je ne sais même pas si j'irais faire un petit tour au nats

bon aujourd'hui j'ai un peu bossé

ce samedi m'a motivé encore un peu plus

du coup aujourd'hui j'ai attaqué le top chop , bon que de 5 centimètres mais apres on verra si on y reviens ou pas


je sais la différence est po énorme !!

pour celui qui veut remonter le sien !!!

voila pour aujourd'hui , je n'ai que pointé , il me rest deux montant et les portes à faire et le hayon , fo que je m'occupe en attendant ma caisse donneuse et ca mange po de pain !!

c'est marrant avec le PB comme ça!! ya que 5 cm en moins? j'aurais dit plus!!!

Il vaut mieux couper un peu d'abord , tu prends du recul , tu regarde , et si besoin est , tu remets un coup de disqueuse .
C'est bien parti tout ça

Gil,
c'est bien du Taunus,surtout pas de Granada.
Le train avant Taunus pour un '34 ce rétréci d'environ 8 cm.
A comparer avec la largeur de ton C4
Et attention,un rod trop large est très disgracieux.
Réfléchis bien avant de toucher à la largeur de ta voiture!

Mer Catsburry .. encore un peu plus! allez....

fred a écrit:

Gil,
c'est bien du Taunus,surtout pas de Granada.
Le train avant Taunus pour un '34 ce rétréci d'environ 8 cm.
A comparer avec la largeur de ton C4
Et attention,un rod trop large est très disgracieux.
Réfléchis bien avant de toucher à la largeur de ta voiture!

tout pareil !
le seul elergissement tolérable est souvent celui tres léger qui sert a couvrir le déport (léger aussi!) de belles jantes !
pas évident les proportions !

Quel est le modèle exact de ta C4?

Je te demande ca car il a existé deux largeurs d'ailes.

@+

Bon pour résumer TAV européen = bossages sur les ailes, débattement très faible, pièces rares ou chères. Adaptation longue, surtout s'il faut raccourcir et adapter une crémaillère plus courte.
Il faut savoir vivre avec son temps. Les TAV Opel ou taunus c'était il y a 20 ans, aux débuts du rodding français, époque du $ à 10 balles, sans internet et sans CB internationale. Donc aujourd'hui en 2009 la solution pour de l'indépendant c'est TAV ricain Mustang2. Tout est neuf, pièces pas chères dispos pour la maintenance, fusées décalées, gros freins, crémaillère assistée en option, airbag possible en "bolt on" triangles emboutis ou tubulaires, inox ou chromés ou à peindre... etc... pas de bosses sur les ailes, bon débattement, ressorts ou combiné dispos en plusieurs duretés, géométrie top sans bumpsteer... chacun voit midi à sa porte mais passer 5 ans de WE pour faire un truc au final pas top techniquement pour économiser quelques centaines d'euros est-ce que le jeu en vaut encore la chandelle? Alors que quelques commandes bien senties sur catalogues US font gagner des mois ou des années pour un résultat bien plus probant?

Allez des exemples perso :
-Train avant de mon 32. Ressorts à lames Posies "reverse eyes" amortos "pro-shoks" spéciaux pour rods. Dureté progressive, débattement et amortissement au top du premier coup, ça ne talonne jamais sans être trop dur. Jamais eu à y revenir.

-Train arrière de mon 32 : par économie ressorts de Ford escort recoupés sur supports mécanosoudés maison, amortos chromés pas chers faits pour l'avant. Trop dur. Donc changement pour des ressorts de fiesta XR2 recoupés toujours trop durs. Montage de ressorts de Fiesta normale recoupés. Montage d'amortos de cox idéaux mais prêtés. Achats de neufs, trop souples. Achat de koni réglables, pas bon parce-que réglables uniquement en détente. Commande en Angleterre d'amortos pour kit-cars avec molette de réglage en 36 positions, 300€ le jeu. Là c'est le top. Mais ressorts maintenant trop souples. Donc remontage des Fiesta XR2, alors que se sont les fiesta normale que j'ai fait poudrer epoxy! Suspension enfin idéale après 3 ans de tatonnements et avoir dépensé, au final, 2 fois plus que si j'avais commandé dès le départ 2 combinés réglables spéciaux pour arrière de rod. Heureusement j'ai pu revendre, à perte, les 3 paires d'amortos qui n'allaient pas. Sans compter le temps passé pour rien (montage/démontage aller retour à la casse), et le désagrément de conduite pendant trop longtemps.

Autre exemple : levier de vitesses fait maison, cran de sureté de marche arrière peu efficace= en 2001 lors du Nat's passage de la marche arrière à 60 au lieu du drive=pont arrière en vrac, dépanneuse. Depuis :levier Gennie-Shifter neuf avec cran de sureté et antidémarrage sauf en neutral et park inclus. Montage en 2 heures et plus jamais eu à y revenir.
Oui au départ ça coûte de l'argent, trop pour beaucoup de bourses. Mais c'est tellement mieux!

Gilles

Maitre Gilles a parlé , une fois de plus les gars

et comment !

du vécu !!!!

et du ' j'en ai marre de bricoler tout les week end !! '

ah merd je croyais que c'était ca le rod !!!

Gilles a raison!

Certes un rod c'est bricoler le week-end, mais faut pas non plus etre plus c** que la moyenne!
La solution ricaine te permet de gagner tu temps et de l'argent que tu pourra ensuite réinvestir dans la finition (et c'est loooooooooooooooooooooong!)

@+