Mon ford B ; un 32 "NEW TRADITIONALIST"

un controleur verifie la SECURITE a 99% proportionnellement a l'année du vehicule (je ne parle pas du cas ultra particulier du 1%) Il agit dans un cadre tres reglementé et tres defini ! Lorsque certain ecrivent "moi je connais il est cool" ou bien "il a fait du zele" ne connaissent en fait pas vraiment les reglementations dans lequel les controleurs bossent . je lis 95% de betises a ce sujet .....  
Fait un tour par la FSRA pour contacter l'assurance mais le mieux c'est d'avoir des reponses en direct par l'assureur lui meme.... comme ca je suis sur de ne pas dire de co°°°°ries  .....moi aussi  

Au Québec , rouler avec un véhicule modifié ou 100 % artisanal est légal et prévu par la loi.
Il doit cependant passer une inspection. Normal ...
Ici aussi, on lit beaucoup de bêtises sur les forum. Alors que il existe un guide assez détaillé, basé sur la sécurité et le bon sens.

Pour les curieux, ce guide est la:
http://www.saaq.gouv.qc.ca/documents/documents_pdf/dossiers_speciaux/veh_modif_artisan.php

C est bien sur spécifique au Québec, mais les règles sont basées sur de la logique, et rien n empêche de le lire et d appliquer a un véhicule en France.

tout a fait nali ! d'ailleurs il me semble me souvenir que la FSRA avait edité un petit fascicule , une charte de "bonne conduite" calqué sur le modele ricain et/ou Québequois  
Bon apres cet intermede , revenons sur la tolerie du plancher  ...........

Ajout aux plancher G et Dr d'une bande de tôle (même ép.) réunies par une rondelle large adaptée ......pour que tout reste démontable individuellement .





Pointage de 2 bandes de tôle (de part et d'autre du tunnel de boite) sur le tablier et perçage avec les demi-plancher G/Dr (maintenu par les Clecos) suivi  par ............





.....par la dépose de la cloison pare-feu pour souder dessous les écrous prisonniers et finaliser la soudure sur toute la largeur du tablier

beaux taf

Suite logique sous les 1/2 plancher ; des petits écrous , toujours des petits écrous......... fait prisonnier par le MIG  

à la limite du collage , tes points  

c'est pas trop grave pour le serrage la force est a l’opposé mais faut mieux prévoir un point ou deux de plus ,en cas d’oxydation de la vis le desserrage pourrais dessouder l'écrou  mais a part ça tu fais du super boulot    

ACR a écrit:

à la limite du collage , tes points    

+1
j'espère que tu enlèves le zingage des écrous avant de les souder.....  

Ouaippp pas d’inquiétude j'enleve bien l’apprêt sur la tole et le zinguage sur les écrous  ..... et effectivement l'effort restera relativement faible au serrage

Retournement de situation  Merci (Clément,Pierre ,Papa) pour le coup de main   
Soudure du mini tunnelage de la traverse (boite de V.) ; des écrous prisonniers (encore!) et la partie de traverse reculée a cause du Bac a Batt.



La soudure en dessous a plusieurs atouts : il restera donc dessus un plus "petit" cordon de pénétration facile a retirer au disque a lamelles , cette astuce évite d'y passer du temps et par conséquent de trop chauffer , ce qui limitera les déformation sur tôle fine     
Dessous puis ............ Dessus en cours de finition

 

ha la place ,quelle plaisir


beau taf

Oui mais tu sais j'ai de la place temporairement , je suis un SDF  en quelque sorte . Sitot installé sitot debarrasé et je fais ca chaque jour de semaine et tout les dimanche lorsque j'y bosse dessus ! c'est agacant , pas pratique mais je ne vais pas me plaindre.........y'a pire comme condition

Il est temps de peaufiner le tunnel de boite pour le fixer sur la traverse possédant déjà un insert et sa vis qui le tiendra via une bande tôle a souder . L'avant sera découpé pour s'ajuster a la traverse déjà "tunnelée" favorisant encore l'espace sous la boite de vitesse .........

 

Sur le coté gauche , la tige de commande de boite est trop proche du tunnel (3mm  ) .
Il me suffira de bomber un peu plus la tôle pour améliorer l'espace . 2 cornières et pinces-étau m'aideront a bien délimiter les coups de marteau-boule et quelques passes a l'English wheel pour la finition ..........

bien cool se taf bravo

 

Dès le début , il était absolument hors de question que je construise un tunnel  anguleux comme celui-ci   .........



...... mais plutôt comme celui-là   ..........



.....et puis juste avant la soudure des 2 parties je me suis laissé tenter par un léger galbe , histoire de voir si ma roue anglaise marchait toujours  .Ca commence par un tube serré dans l'étau et le maillet pour faire une contre-courbure et après de (très) nombreuses passes a l'E-Wheel , l'ensemble s’intègre bien mieux visuellement    

Reste les derniers détails a apporter au tunnel .....
Une moulure pour améliorer le placage contre la cloison pare-feu , soudure de la bordure a visser sur la traverse de boite et bien entendu la soudure réunissant (enfin) les 2 parties ; le tout fini au disque a lamelles  







Le frein a main est réinstallé après une dernière découpe...........

bien cool

comme d'hab poulet, du beau travail ! la tole du canal de transmission est juste superbe  

merci merci.......du coup je me laisserais peu etre (?) tenté de le laissé peint au lieu de le recouvrir de moquette comme celui-ci paru sur Street Rodder y'a quelques mois  

je trouve sa carrement plus beau , peint