Stafette pickup.

il n'y a pas de problème si tu prend moteur et boite de R18  

a moins que depuis le début je ne comprenne rien , mais Alain parle depuis de début de prendre tout le bloc de propulsion? moteur plus boite? celle de l'estafette a la poubelle.

alcorack a écrit:

Le problème des stafette! Il n'y a que les boites d'estaf qui vont dessus. Pour rester en configuration  d'origine,  roues motrice à l'avant! Sinon il faut remplacer le couple conique par un de matra jet . Sinon faisant parti du r2136 il y en a un qui à monté un V6 de XM à l'ar en adaptant tous le berceau ainsi que les sphères!

moi j'ai un v6 prv d'espace si tu veux avec tout le bloc avant aussi si tu veux et puis le train arrière tant qd faire avec les moyeux 5 trous commun aux ranault actuelles tu peux mettre des belles jantes en 17"

oliviercox a écrit:

il n'y a pas de problème si tu prend moteur et boite de  R18  

a moins que depuis le début je ne comprenne rien , mais Alain parle depuis de début de prendre tout le bloc de propulsion? moteur plus boite? celle de l'estafette a la poubelle.

Bein si, il y a problème, il y a même problèmes !!!!

Petit résumé d'Anthony (qui s'y connaît quand même pas mal) sur le forum R2136 :

"La boite de R18 est symétrique contrairement à celle de l'estafette, il te faut décaler l'ensemble moteur boite sur la droite et le collecteur va toucher la caisse...
L'axe de sortie des cardans est beaucoup plus en avant et plus basse. ce qui impose de reculer et de fixer plus haut l'ensemble moteur boite ce qui est quasi pas possible à cause du relais de direction...
Le couple conique est trop long tu auras un mal fou a tirer le poids de l'estaf avec les grandes roues.
Il te faudra manchonner des cardans maison.
Et peut être faire une découpe de tôle au niveau du popotin de la boite, revoir la commande d'embrayage, la commande de compteur, le levier de vitesses et le support arrière de boite...

Tout ceci est faisable, mais le plus simple est peut être de choisir la solution plus élégante du couple conique long, c'est le moment !"

Pour résumer, tu vas te retrouver en train de fabriquer un train avant triangulé pour que tout fonctionne !!!!

Merci pour toutes ces infos. C'est malheureusement ce que j'ai pu lire sur 2136, c'est pour cela que je voulais mettre un chassis sous cette caisse de tafette.

Comme ça je peux foutre la caisse centrée par rapport au moteur.
Je ne sais pas si c'est possible de trouver un moteur central, pour avoir la boîte devant et de le rentrer, mais bon l'idée est là. Après faut voir si cela est possible ou pas.

Avis au pro de la mécanique, possible ou non?

[quote="battaju"]



Pourquoi pas partir d'un chassis en lui collant la cabine et la benne dessus, ça éliminerai pas mal de problème quand pensez vous?[/quote


faudrais arréter les gars ,et relire un peu le début  de la question de 'battaju'  

alors , on oublie les problèmes de boite d'estafette ,  puisqu'on parle de changement de groupe complet ( moteur + boite ) , après c'est sur qu'il y aura du travail autour , ( ce que dis ' Z ' )   mais c 'est plus simple que de changer tout le chassis

Et puis la vrai question est : quel usage vas-tu en avoir ?

Si c'est pour te balader avec de temps en temps, participer à quelques concentres.... la mécanique d'origine est tout à fait suffisante. Certes ce n'est pas un foudre de guerre, mais depuis quelques années l'état à fait d'énormes efforts pour adapter les limitations de vitesses aux performances de la Stafette ! Et puis c'est relativement fiable.

Si tu comptes l'utiliser professionnellement , en la chargeant au taquet, peut-être y a t'il la solution de la poser sur un châssis de 4 X 4 dont l'empattement et la largeur de voies correspondent ?

Si ton but est de faire de grands parcours autoroutier : ce n'est définitivement pas le bon véhicule !

Comme tout projet qui se respecte, la mécanique doit être également traitée. Je sais très bien que je ne pourrais pas monter un v8, mais au moins pouvoir monter jusqu'à 110 sans problème dans un minimum de bruit, et pouvoir éventuellement charger du matos dans la benne (motos, pièces etc.)

Z a écrit:

depuis quelques années l'état à fait d'énormes efforts pour adapter les limitations de vitesses aux performances de la Stafette !

 c'est exactement ce que je me dis avec l'ariane , bientot je pourrais meme prendre l'autoroute sans passer la 5e ...... 

oldspeedflo a écrit:

Z a écrit:

depuis quelques années l'état à fait d'énormes efforts pour adapter les limitations de vitesses aux performances de la Stafette !

 c'est exactement ce que je me dis avec l'ariane , bientot je pourrais meme prendre l'autoroute sans passer la 5e ...... 

et dans 3-4 ans Flo, quand tu verras passer un truc bleu sur ta gauche sur l'A7 alors que tu seras à fond de 5eme (parce que t'en auras marre d'etre en 4ème et que fuck la police).... bah ce sera moué en rekord V8....   

 

Pas pu m'empêcher de faire un totoshop ! J'là verrais bien comme ça ...


Après vous mettez le moulin qui vous plait. Cela ne me regarde pas.

Tres bon ça!  

un petit air de ford taunus transit

~FIF~ a écrit:

un petit air de ford taunus transit

ça c'est d'origine!

Entre le moteur au milieu et le Top Chop, c'est une caisse pour nain ça !  

zamac a écrit:

Pas pu m'empêcher de faire un totoshop ! J'là verrais bien comme ça ...


Après vous mettez le moulin qui vous plait. Cela ne me regarde pas.

Super, presque comme je l'imaginai.    Merci zamac, t'as bien fait de ne pas t'en empêcher ,je vais grandement m'en inspirer.

Et merci pour ta prise de position net, pour le moteur.   

si je peux me permettre  (moi aussi ...    )   à la bonne échelle , çà donnerai plutôt çà       et j'ai élargi le pc av   .....   






ps = sinon  je trouve très classe et  pour le toto  , 'zamac'     

Heu t'es gentil à la base c'est bibi!  

Très sympa comme ça  

En cherchant autre chose... je viens de retrouver ça (les oscars à Mimille ne sont pas du tout indispensables !!!!!!) :

D'origine :


Benne lissée et réhaussée :


Benne "mixte" réhaussée :

Oui à la base c'est Arty qui l'a fait. Je n'ai que continué son "œuvre" ! Alain désolé mais le pare choc est d'origine, il est juste peint.  

zamac a écrit:

Oui à la base c'est Arty qui l'a fait. Je n'ai que continué son "œuvre" ! Alain désolé mais le pare choc est d'origine, il est juste peint.  

il  a du prendre 4 cm vers le bas  .......

moi pour le D4B j ais pris un groupe de sab boitoto sais plus facile pour le levier de vitesse lol

  
-- mais là , ils 'entêtent à ne pas changer la boite  

( perso je préférerai raccorder des cardans ,que changer un couple conique qui ne sert pas vraiment à grand chose )   

Battaju,

Dans ton coin, il y a une trentaine d'années un lascar roulait en estaballe avec un 1440 cm3 accouplé à une boite 5 de gorde, un GMP de 5 alpine reste une bonne alternative, à condition de ne pas laisser de côté les liaisons au sol et le freinage.