Stafette pickup.

YOEL a écrit:

Elle a l'air bien triste   avec cette calandre de 403

Et comme ça, c'est mieux ?




 

pourquoi lui mettre un chassis , il y en a déjà un !!  
j'avais beaucoup de projet là-dessus à l'époque et je l'ai bien étudiée  ...  

--  tant qu'à transformer (  changement de chassis   )   déjà il faut virer tout ce qui est méca  ( moteur boite , train av , et train ar )    en modifiant , n'importe quelle méca Renault  y va  .....    mais j'obterai pour un '5 alpine '   avec sa boite , et ses trains  ( rallongement de cardans au plus simple )   le moteur se retrouve un peu dans la caisse ar mais un joli cache fera l'affaire  ......    un essieu ar ' genre R 18 '  fera le compte avec de nouveaux supports   

le topchop n'est pas obligatoire , à moins d'étre un nain ( ou de le vouloir vraiment .. )  n'oublie pas que tu es assis sur les passages de roues  et qu'il n'y a pas beaucoup de choix de rabaissement ( donc de diamétre de roues ) à la place , j'arrondirai l'ar de la cabine .......

Z a écrit:

YOEL a écrit:

Elle a l'air bien triste   avec cette calandre de 403

Et comme ça, c'est mieux ?




 

  Effectivement, moins triste comme ça.

@ ACR Est ce que tu penses qu'un moteur plus train de gt turbo ferai l'affaire?

Le fait de faire un cache pour la boite dans la cabine ok, mais je pige pas comment faire pour le levier de vitesse? Le levier se retrouverai vraiment très en arrière, non?

Je peux comprendre que certaines de mes questions vous semblent futiles mais je suis vraiment débutant en mécanique, donc avant d'attaquer la carrosserie je voudrai finaliser cette histoire de méca.  

un GT turbo est en travers ...... pas de place  

pour le reste .. la boite étant devant le moteur , je ne vois pas où est le soucis avec le levier  

si tu trouve le moyen de remplacer la boite fait des photos, çà m'intéresse car beaucoups on essayé et echoué

alcorack a écrit:

si tu trouve le moyen de remplacer la boite fait des photos,  çà m'intéresse car beaucoups on essayé et echoué

on ne parle pas de changer la boite d'estafette , mais d'installer un nouveau groupe propulseur  

Apparemment, d'autres ont tentés mais ils n'ont reussi qu'a mettre un moteur 1600 de renault 18, en gardant la boite d'origine.

D'ou mes interrogations, pourquoi ne pas changé le groupe propulseur comme tu le proposes ACR?

Tu t'es penché sur la question, mais apparemment d'autres aussi, et ils n'ont pas réussi. Non pas que je mette en doute tes capacités, mais mon ignorance en la matière font que je m'interroge sur la possibilité de mettre un autre groupe propulseur.

C'est dommage que tu vives aussi loin, j'aurai bien eu besoin de tes conseils pour me lancer.

Le vrai problème de la Stafette c!est que c'est une traction.  

Même avec un moteur plus puissant, si tu allumes, tu passes cul pardessus tête au moindre freinage appuyé.  

L'idée serait de lui coller au fion un Groupe Propulseur, disons de Popo (VW Transporteur).  
(Il y en de très puissants avec boîte 5. La répartition des masses serait meilleure, tu peux même mettre
le réservoir à l'avant et un radiateur pour équilibrer.)

je ne vois pas où est le probléme , pour changer tout le groupe  et le train av    une disqueuse et un mig  et le tour est joué   

ceux qui ont essayé  , ne changent pas les transmissions , donc forcément   







ps =    'tonio'  si on écoute bien  , il faudrait transformer tout le parc automobile actuel en propulsion parce que çà tiens pas la route   ..  
 tu te crois malin parce que ta ' dauph ' est en propulsion    ----- ce n'est pas le meilleur  rapport  , méme en rajoutant un sac de sable  dans le coffre av  

la vrai solution , est moteur à l'avant et propulsion = bon équilibre

Oui mais ma solution permet d'éloigner le moteur du poste de pilotage, plutôt que d'être assis sur le moulin...

Moi je verrais plutôt le moteur central dans la benne, un train avant complet d'une voiture moderne à traction avant (R25 V6) par exemple....  

Le problème des stafette! Il n'y a que les boites d'estaf qui vont dessus. Pour rester en configuration  d'origine, roues motrice à l'avant! Sinon il faut remplacer le couple conique par un de matra jet . Sinon faisant parti du r2136 il y en a un qui à monté un V6 de XM à l'ar en adaptant tous le berceau ainsi que les sphères!

   en gardant le moteur à l'avant ,il y en a qui y arrive quand méme    

https://www.youtube.com/watch?v=fmF-dBZTneg



sinon il y a cette solution    

https://www.youtube.com/watch?v=hrPwoiWKWBo

ACR a écrit:

   en gardant le moteur à l'avant ,il y en a qui y arrive quand méme    

https://www.youtube.com/watch?v=fmF-dBZTneg

C'est Un R9 GTs qui est monté, mais comment ???

et il y en a une avec sur le coin coin

http://www.leboncoin.fr/voitures/549948013.htm

ah oui ça tiens la route ,enfin toute la route

alcorack a écrit:

Le problème des stafette! Il n'y a que les boites d'estaf qui vont dessus. Pour rester en configuration  d'origine,  roues motrice à l'avant! Sinon il faut remplacer le couple conique par un de matra jet . Sinon faisant parti du r2136 il y en a un qui à monté un V6 de XM à l'ar en adaptant tous le berceau ainsi que les sphères!

Moi aussi je suis sur 2136.  

YOEL a écrit:

ACR a écrit:

   en gardant le moteur à l'avant ,il y en a qui y arrive quand méme    

https://www.youtube.com/watch?v=fmF-dBZTneg

C'est Un R9 GTs qui est monté, mais comment ???

Boite d'origine et couple conique matra, je crois.

oui couple conique de matra djet

Pis c'est facile, des couples coniques de Matra Jet, y'en a plein les casses ...  

Carrément, il faut des repro mais ça coûte 900 balles, le coût d'une tafette. Alors c'est pour ça que j'aimerai changer le groupe propulseur.

moi aussi je cherche un solution mais pas facile

le plus facile =  moteur et boite ' r18 '  

en + y'a eu des 18 avec Turbo non?

un peu de soucis pour rentrer le turbo      mais un 18 simple avec sa boite , çà marche trés bien  

le moteur de 18 ok mais le pb c la boite encore et toujours