Mars 1977 & Février 1980 : mes FIAT 238 Weinsberg

je me doutais que tu avais anticipé le coup de la calandre!

caramid460 a écrit:

je me doutais que tu avais anticipé le coup de la calandre!

ça fait vw T3 sinon

pour peu que je peignais la petite tôle d'aération du bas en noir ... et on allait confondre du ravioli avec de la choucroute !

c'est quand même vachement plus sympa comme ça!!
comment vas tu faire pour les trous autour des phares?

niko a écrit:

c'est quand même vachement plus sympa comme ça!!
comment vas tu faire pour les trous autour des phares?

un coup de soudure et hop .... toute façon il est  à repeindre !!  .. enfin un voile .

Ou un NicoStickers

VadorLhooq a écrit:

caramid460 a écrit:

je me doutais que tu avais anticipé le coup de la calandre!

ça fait vw T3 sinon

en parlant de VW :
https://www.youtube.com/watch?v=2Grf-e42cCU

MERCI Yahn

Les clignos ... ben j ai ôté mes ternis pour des brillants ... j ai des blancs aussi en réserve... à déternir !

Faut que ça brille pour le CT !



Sur le 77 ça faisait veilleuse/cligno ... sur le 80 la veilleuse est dans le phare !

J'en ai profité pour changé mes feux arrières aussi ...



Encore deux pneus à trouver en 175r14c !

Avis aux amateurs j ai une pompe à eau censée être de 238 toute première génération ( moteur à chaine ) en état neuf ... je veux bien la troquer contre une de mon modèle incluant le support moteur.



En attendant je commande une pompe à essence Lambert



Pas chez autostoria 42 cette fois .... le hasard .
Je demarre bien sur le plat, en descente .. mais si je me gare en montée malgrès le plein rien n arrive .... le flotteur du carbu est pourtant bien libre de ces mouvements .

Les compressions sont au top.

ça le fera !

à placer au plus bas vers l’arrête inférieure pour ne pas être sur le bombage de la tôle.

La pompe est arrivée ... 36 euros port inclus .



y aura p t être la pompe de reprise du bas du carburateur Weber 32 OF aussi à revoir.

Soyons fou j'en commande une ... avec qq joints .. un peu plus de 34 euros livrée



provenance Vergasermanufaktur en Allemagne via un site d'enchères principalement.

P¤$£@# qui sont cons chez Yakarouler .... je commande les 2 joints d echapmnt ( 1 pour  2 cyl ) et j en reçois 2 de marque différente ... et épaisseurs différentes  ( du simple au triple ! ) .... c est pas comme si ça allait sur la même pipe ! pfff

Y'a plus de conscience professionnelle !

ça rejoint néanmoins mon stock :

Un suintement à l'arrière gauche du moteur ... j'ouvre ... une clef de 10, un maillet, gaffe  à pas perdre les entretoises " triangulaires " et les rondelles .



Bon le joint de plus de 40 ans se désagrège .... mais au vu de l'état du reste ça confirme les 32'750 kms au compteur



je lubrifie le nouveau joint de mon stock ( AJUSA - 11018100 ) et le pose :



je remets le cache en croisant les serrages pour faire descendre le cache à plat comme il faut.

Le kit est arrivé .... donc mon job du WE !

Pas de flotteur dans le pack mais ça je savais .

Un tournevis cruciforme pour les durites,

un plat pour le couvercle,

une clef de 19 pour le filtre





une pointe ou vis à défaut de chasse goupille pour virer l'axe du flotteur ... peut être une pince a utiliser en douceur pour ne pas marquer l'axe ( au besoin mettre un papier sur les dents de celle ci ).

une clef de 10 pour le pointeau




ne pas faire comme moi et bien monter le nouveau joint imbibé d' huile avant la pose fu flotteur ( plus pratique )

clipser le pointeau au flotteur avant de remonter ( plus facile qu essayer après avec la " chance " de casser le clips )

et vroom ! la bête démarre normalement ... sans se noyer en 2mn.




Si elle est sage j'ôterais le carbu de sa pipe pour monter le reste ( impossible de dévisser la pompe de reprise su place car gêné par la lame de suspension transverale )

une pièce de plus ... sans le joint ... pfff ...


Je recup un carbu à 45 euros livré .... sait on jamais ... en cas de guerre ! lol

Au fait H&N m'ont livré le joint en express suite à ma " plainte " . Le service après-vente est donc efficace .

C'est le début de WE, j en profite pour gratter un peu cet aprem ... ah non c est le confinement et faut que je m'occupe .

Je démonte le carbu du van pour le peaufiner.



des deux je vais en faire un ... c 'est plus facile que d'en faire deux avec un !

celui d'occas à la pompe de reprise morte, la commande de starter raide ...
...mais tout ce qui est jaune est neuf ( flotteur, pointeau, ...)



et son couvercle n'est pas fissuré aux supports d'axes comme le mien

J'enlève tout sur la base mais comme je n ai pas de bac à ultrasons
j'opte pour la bain à 100°c



le résultat sans frotter est pas mal mais ça brûle les doigts ... vite sous l'eau froide.



Je reprends les pièces jaunes de l'occasion pour y mettre sur le corps du mien.



je referme



réfection de la pompe de reprise ...





je n'oublie pas de récupérer mon pré-filtre neuf sur mon couvercle délaissé.



et voilà, un tout beau flambant vieux !



et un bof bof en banque d'organes



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J'espère que c'est tout good, je remettrais le carbu en place demain ...

Flambant vieux hahaha
Beau travail