Mars 1977 & Février 1980 : mes FIAT 238 Weinsberg

Re,


je recommence à m occuper de mon fiat 238b1 de mars 77 ... stationné sur MontBrison42600

et je suis tombé en panne .... rien de grave, le vase d expansion qui fuyotte ( il avait deja ete recollé ... si qq un a ça ... ) et la courroie accessoire qui part en lambeaux .

j ai pris une avx 10 X 1075 ... même si j avais lu je ne sais ou ok de 1025 à 1075 ...elle semble trop grande .....

je dis elle semble car j ai la revue rta d époque ( juin 74 ) et je ne reconnais pas pleinement le moteur, je n y vois pas le tendeur des pages 19 et 20 ...

Ai je vraiment un à chaine de distrib comme m avait dit le vendeur ou à courroie ????
Pas evident à voir comme tout est collé vers le longeron droit.




http://www.imagebam.com/image/516941255004658


Des experts en Fiat ? Merci

vu la gueule du moteur je dirais chaine ......
ça ressemble violent a du lada niva 1600 nan ? ou fiat 124 alias lada 2107 ....

oldspeedflo a écrit:

vu la gueule du moteur je dirais chaine ......
ça ressemble violent a du lada niva  1600 nan ? ou fiat 124 alias lada 2107 ....

au début le 238 avait un moteur de coupé autobianchi primela

après il a pris une 100aine de cm3 .... mais je ne sais pas s il a pris automatiquement la courroie au grossissement .

Bon déjà il est pas chiadé pile poil comme le moteur de 238 rouillé qu on m a filé ... qui lui a bien la patte du tendeur ( sans la poulie disparue ) vers la pompe à eau ....

Je dois avoir le gros ....et il me semble que le bruit du cache que je tapotte sans voir est bien en plastock .... contre du métal pour le moteur deposé que j ai ..

Je ne sais tjrs pas comment tendre cette courroie mais je suis très inquiet pour la distrib .... ça tourne comme une horloge mais combien de temps si y a une courroie !!!!

les courroies font guerre plus de 25000 kms et encore par contre pas de casse a la rupture
toujours en avoir un en stock le prix pas plus de 30 balles
pour la changer il te faut passer par la roue av d c'est relativement simple la courroie se met en place
comme elle vient une fois que les repères sont alignés, pas de tendeur ni autre tu la glisse sur les pignons et basta

au fait la 203 avance j'ai presque fini l'arrière

philo a écrit:

les courroies font guerre plus de 25000 kms et encore par contre pas de casse a la rupture
toujours en avoir un en stock le prix pas plus de 30 balles
pour la changer il te faut passer par la roue av d c'est relativement simple la courroie se met en place
comme elle vient une fois que les repères sont alignés, pas de tendeur ni autre tu la glisse sur les pignons et basta

au fait la 203 avance j'ai presque fini l'arrière

je l ai posé sans soucis mais pas assez de tension ,

j ai refléchis, si si, et j ai cherché une image de l alterno ...



il aurait des lumieres !

la courroie j ai une 1075 ... je pense qu une 1050 aurait été plus favorable ....

Pour la 203 .... ce we ya la fete de l oiseau .... à voir pour l autre. T en recause ! Merci

courroie accès avx 10 x 1025 montée



courroie de distrib dès 1975 !

photo de Benoit :



Merci à lui !

Vous pouvez aussi suivre mon fiat là :

http://anciennes-autos.fr/viewtopic.php?f=6&t=2399&start=100

ainsi qu'un autre :

http://anciennes-autos.fr/viewtopic.php?f=6&t=4404

reste devant ...

ACR a écrit:

reste devant  ...  

Je suis à la recherche de :

son vase d'expansion

son radiateur de chauffage

Merci

inutile de me parler de https://www. classic-auto. eu/ qui déménage plus vite que le lumière ... strasbourg, allemagne, espagne .... ( ex Behmann )

Un peu d'achat :







remise en état du radiateur de chauffage.

J'ai commandé pour une trentaine d'euros un vase d expansion neuf d'époque chez DGJAuto Espagne , reçu très rapidement . ... d un 238 aussi mais pas de la même année ....

Le mien tombe en lambeaux .

le gabarit est là .... mais pour les durites c est pas aussi gros que sur le mien ( 32mm VS 8mm ) !





Je vais faire un pont ( T ) avec deux dérivations en 32 32 8 pour l'adapter

http://www.leader-pieces-auto.com/?/catalogue/fiche/LPAQJHFAAAA20/manchon-metallique-universel-3-sortie-32-32-18mm/1
c'est con ça existe en 18 et pas en  8 ... et pas vu un éventuel réducteur 18 8 ... seulement des T de gicleurs d’essuies glace mais je ne vais pas faire 26 ponts et multiplier le risque de fuite.

Avec la participation de



Le joint de culasse est fait avec rabotage de culasse,

la courroie de distib changée, la vidange avec son filtre

la pose du radia de chauffage reconditionnée

nouvelle pompe à eau entrainée par la courroie accessoire

et adaptation du vase d expansion en 8mm au lieu de 32 en faisant un pont



QUESTION :

qd je l’arrête il y a tjrs un bruit de remontée d air qq secondes dans le vase dans le circuit fermé ....

Aux possesseurs de 238 : sur le votre aussi ?

j avais ça avant avec le vase en durites 32mm mais j avais tellement de fuites sur le circuit que je ne m en inquiétais pas trop ... mais là ... je sais pas si c est normal  ! !?

merci

Bon le bruit d air est typique aux véhicules d'après les autres possesseurs, grosse inertie avec les 2 radia en série, le calorstat, etc ...



Mon achat d'hier sinon, 10,50e à Casto, et ouf on tombe à 8 euros à St M. !

Le bémol c est vendu en 4x1, 4x2, 4x3, ...
et je ne voulais que 2.80x1.60 ... reparti avec 4x2 la taille de vente la plus proche... et 64 euros de moins dans les poches.

un petit ré-ajustement et ça le fera bien ... sur une couche de liège ou tout autre isolant fin.



après habillage des passages de roues avec les chutes et faut que je trouve comment habiller le lambris pvc qui a qq petits coups et coupes aberrantes ...

j ai pensé aux plaques souples vinyle adhésives mais y a svt que genre mini carreaux de sdbain ou imitaion bois ou 50 nuances de gris .... je veux de la couleur môa !!!!!!

¤¤ Surement à vendre à partir du 19 aout 2019 ¤¤

CT ok?

oliv' a écrit:

CT ok?

je l ai pas repassé .... je pense que 2300 euros est un prix correct pour l état

avec la pompe a eau, jt de culasse, distrib fait
et son radiateur de chauffage refait

J'ai un autre van en fait .... et .... de moins en moins de place.

Donc autant qu il profite à qq'un .

Le Fiat est VENDU



Vive le FIAT

Effectivement, la calandre fait moins rêver!

oliv' a écrit:

Effectivement, la calandre fait moins rêver!

Fiat avait voulu imité le T3 de chez vw.

fort heureusement il m en reste une d ancien modèle au fond du garage

Le 1977 vendu :



Le 1980 remplaçant :





Rien d insurmontable pour faire le lifting inversé .... faut que je trouve un  écusson Fiat ... et p t être un enjo de phare, un des deux est moyen.

Par contre les boules les jantes de 1980 n'ont pas les clipsages d enjoliveurs centraux de roues ... et j ai les enjo ! pfff
Je ne sais pas si ça existe des enjo intégraux chromés  FIAT clipsables sur des jantes tube type 14'.

https://fiat-500-passion.com/boutique/monogramme/monogramme-face-av-500l-metal-chrome-agrafes/

67 euros en métal , 18 en plastoc .... vive le plastique !

De fiat 500 certes ... mais ça doit le faire je pense .