point dur dans la direction

il se trouve que j'ai un point dur dans la direction, ayant vu dans la revue technique qu'il fallait faire le niveau et/ou l'appoint d'huile, qui n'a certainement jamais été fait, et avant de faire une connerie, voici ma question:

lequel des deux boulons est le bouchon :?:



merci pour vos réponses

edit.......

à mon humble avis

- le gros reglage du jeu du boitier
- le petit calage du gros et surement niveau d'huile

Pareil que FIF. Mais un truc m echappe ..
C est assisté ou pas ?
Quand c est assisté, on fait le niveau au reservoir de la pompe. Et a cause du mecanisme a recirculation de billes, possible que ca induise un jeu.
Si c est pas assisté, et qu il y a du jeu, je doute que un peu d huile resolve le probleme.

ce n'est pas assisté, je n'ai pas de jeu mais un point dur quand je tourne le volant d'un coté

un boitier de direction se regle "roues droites" , s'il est réglé braqué il se bloque au point milieu ( c'est probablement ton cas ) , du jeu en braquage est normal la plupart du temps ( c'est a basse vitesse qu'on roule tres braqué en général , et les roues sont en appui donc "calées" ) .
le tout est qu'il n'y ait pas de jeu en ligne droite .
si on ne peut obtenir ce réglage en point milieu c'est que l'usure du boitier est rédhibitoire .( mort !)
on y met généralement de l'huile "boite/pont" , mais de la 90/140 plus épaisse peut etre mieux pour juguler un suintement et avoir une huile plus "couvrante" .

pour les bouchons je me rangerais a l'avis de mon fif préféré ....

mon réglage est pour un boitier a vis et secteur cranté ( europe ) , pour un a recirculateur de billes il est bon de se renseigner chez un américanophile , j'ai jamais gratté ce genre de bouzin .....

Sur la vedette (c'est le meme!) c'est le petit boulon pour remplir!

oldspeedflo a écrit:

mon réglage est pour un boitier a vis et secteur cranté ( europe ) , pour un a recirculateur de billes il est bon de se renseigner chez un américanophile , j'ai jamais gratté ce genre de bouzin .....

Je suis loin d etre un pro, donc il ne faut pas prendre comme certain ce que j écrit.
J ai démonté le boitier de mon Rambler 66, pour verifier l état et polir le couvercle qui est en alu la dessus.
Comme j ai l intention de la passer en direction assistée, j ai récup le boitier + pompe d un AMC Javelin 1968. C est les memes, vu que c est la meme marque ...
Je l ai bien évidemment désossé, vu qu il viens d une épave a demi enterrée dans une cour a scrap ..
Et bien mis a part le système de pompe et les billes, c est exactement foutu pareil a l intérieur en ce qui concerne les réglages. Rien de compliqué, il n y a que le boulon central a ajuster pour l axe conique. Si le reste a trop de jeu ( engrenages ), il n y a rien a faire et c est poubelle ou choisir de rouler avec malgré tout.

En passant, si un jour quelqu un démonte ca, faite gaffe, les billes, ca roule, j ai passé 2h a en chercher une ...

oldspeedflo a écrit:

un boitier de direction se regle "roues droites" , s'il est réglé braqué il se bloque au point milieu ( c'est probablement ton cas ) , du jeu en braquage est normal la plupart du temps ( c'est a basse vitesse qu'on roule tres braqué en général , et les roues sont en appui donc "calées" ) .
le tout est qu'il n'y ait pas de jeu en ligne droite .
si on ne peut obtenir ce réglage en point milieu c'est que l'usure du boitier est rédhibitoire .( mort !)
on y met généralement de l'huile "boite/pont" , mais de la 90/140 plus épaisse peut etre mieux pour juguler un suintement et avoir une huile plus "couvrante" .

pour les bouchons je me rangerais a l'avis de mon fif préféré ....

nali a écrit:

oldspeedflo a écrit:

mon réglage est pour un boitier a vis et secteur cranté ( europe ) , pour un a recirculateur de billes il est bon de se renseigner chez un américanophile , j'ai jamais gratté ce genre de bouzin .....

Je suis loin d etre un pro, donc il ne faut pas prendre comme certain ce que j écrit.
J ai démonté le boitier de mon Rambler 66, pour verifier l état et polir le couvercle qui est en alu la dessus.
Comme j ai l intention de la passer en direction assistée, j ai récup le boitier + pompe d un AMC Javelin 1968. C est les memes, vu que c est la meme marque ...
Je l ai bien évidemment désossé, vu qu il viens d une épave a demi enterrée dans une cour a scrap ..
Et bien mis a part le système de pompe et les billes, c est exactement foutu pareil a l intérieur en ce qui concerne les réglages. Rien de compliqué, il n y a que le boulon central a ajuster pour l axe conique. Si le reste a trop de jeu ( engrenages ), il n y a rien a faire et c est poubelle ou choisir de rouler avec malgré tout.

En passant, si un jour quelqu un démonte ca, faite gaffe, les billes, ca roule, j ai passé 2h a en chercher une ...

pardonnez mon ignorance et mon incompréhention, mais qu'est ce que ça veut dire, régler un boitier de direction, et comment faut-il procéder ?

pour l'huile, j'ai de la 85/140 , est ce que c'est ok ?

Va lire la :
http://amateurdebeauxchars.forumactif.com/t7005-power-steering-gear-camaro-69

http://www.jeepforum.com/forum/f12/steering-gearbox-adjustment-writeup-498155/

l'huile c'est ok .
trouves toi aussi la revue tech , c'est important .

bon ben à priori c'est réglé, j'ai désséré de 3/4 de tours le boulon du milieu et fait le niveau d'huile (ça ne venait surement pas de ç a, mais comme ça c'est fait)

merci à tous pour vos conseils

en desserant tu rattrappe le jeu

J'ai un point dur tous les matins au réveil, comment je fais pour régler le jeu ?
Avec le gros écrou du milieu, ou bien ?!

















Me cherchez pô, j'ai déjà disparu ...

il te faut te faire mettre une grosse vicesse au millieu

C est le phenomene de direction matinale ancien modele avec la fleche.
En général ca passe assez vite.

Fif et Nali :

faut se faire régler la colonne ( de direction ) .

Et bien graisser ...

Apres quelques va et viens, ca prends du jeu et est plus facile a tourner.

parce que la chaleur produite dilate et donne les jeux de fonctionnement ....

en général y faut une bonne clés a pipe pour purgé et le point dur devient tout mou !

Une clé a oeillet fait aussi l affaire.
Mais bon .. Une rondelle ne fait pas le printemps.