schema electrique ariane 4

Bon , merci Flo:D , j'ai donc acheté un comodo de cligno neuf d'époque avec feux stop, une fois monté, le stop ont l'air de fonctionner mais au niveau des clignotants cela ce complique c'est un petit peu absurde au niveau du fonctionnement, que les feux arrières fonctionnent mais sans cligoté et à l'envers par rapport au levier

Et lorsque je prend les tensions c'est le gros délire, j'y comprend rien Est ce que quelqu'un aurait un scan du shéma électrique des Ariane avec celui du comodo ce serait bien sympas , autrement le klaxon, la ventilation et les essuies glaces fonctionnent correctement aprés avoir revu les circuits en détail.

en gros une piste sert a passer le stop en permanence (donc en position centrale repos ) seule l'arrivée venant du contacteur de stop se trouve coupée quant tu passes en cligno la sortie étant la meme puisque c'est la meme ampoule donc piste excentrée surement .

C'est le même principe sur les Dauphine, c'est l'ampoule de stop qui clignote, donc l'alimentation des stops passe par le comodo

Merci pour vos réponses, mais personnes n'aurait la possibilité de scanner la RTA du shémas électrique? , car lorsque je regarde la résistance aux divers contacteurs, j'essai de comprendre auquelles ils sont réliées afin de voir ou est le problème mais en fait je pipe rien, la station cligotante ne semble pas fonctionner et pourtant cela semble un peu fonctionner mais à l'inverse du sens logique du contacteur (en haut feu correspondant à ma main gauche , en bas le feu correspondant à ma main droite et à l'avant cela ne marche pas aucune lumière en bougeant de haut en bas la commande de clignotants.

cherches plutot des mauvaises masses .
surtout dans la calandre .....


file moi ton email en mp la photo sera bien.plus nette pour l'aggrandir

Merci Flo, je t'envoie ça!!

tu l'as !

Je me suis aussi arraché les cheveux avec les cligno sur l'aronde,un collégue m'a fait ce shéma qui permet d'avoir le méme resultat mais avec des composants électronique.




Pour la petite histoire j'ai réussi a rebrancher mon faisceau d'origine

Merci les gars je vais étudier cela

Bon aprés avoir refait presque tout les fils en neuf, je finit par refaire "tout" les contacts de la boite à fusibles et ça marche, comme quoi des fois faut chercher le plus simple
Maintenant c'est le contacteur de stops qui est toujours en contact (donc savoir pourquoi) si quelqu'un sait comment est foutu ce type de pièce??
Bientôt le CT!!!

Il est coincé ,voir le ressort est cassé ! Poubelle ! Neuf ,ça coûte 10€...................

Ah ok, et tu trouve ça ou??

Distributeur de pièces auto ....Ex:AD pro

Sur le net aussi : Ebay ou Oscaro

Un contacteur ( hydraulique) de stop , c'est du commun sur de nombreuses caisses , une fois que t'as identifié le filetage !


http://cgi.ebay.fr/Contacteur-de-stop-12-5-PEUGEOT-203-403-/310184457069?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item48386f336d

http://cgi.ebay.fr/Renault-4cv-contacteur-de-stop-10-x-100-/250844647130?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3a67818eda

Merci copain

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