quand je freine je cale !!!!!

depuis peu quand je freine jusqu'à l'arret total du véhicule, je cale, en étant au point mort bien sur

qu'est ce qui m'arrive

ralenti trop bas!

regarde ton gicleur de ralenti.

richesse également, trop pauvre

joue au loto..

J'ai eu à gérer ce pb une fois, 3 mécanos avant moi n'ont pas trouvé. La panne provenait des suites d'un coup de frein très brutal pour éviter un abruti, et ensuite chaque coup de frein au ralenti calait le moteur, même voiture immobile, ce que n'ont pas détecté les collègues... La membrane de l'assistance de frein s'est déchirée, et comme elle est branchée sur la pipe 'admission, chaque coup de frein appauvrit la carburation jusqu'au calage! L'assistance fonctionne juste un peu moins bien, la pédale est un poil plus dure, c'est tout... Pour vérifier sur ta voiture, c'est facile: Tu débranches le tuyau qui va de la pipe au freinage, et tu bouches la pipe. Tu roules doucement et tu freines, attention, tu n'as plus d'assistance, la pédale va être très dure... Si ta voiture ne cale pas, l'assistance est à remplacer!
Sinon, une autre cause peut être de l'eau qui se balade dans la cuve de ton carbu, et qui vient boucher le gicleur de ralenti au freinage... Ça paraît tordu comme explication, mais j'ai vu bien pire!

même soucis sur ma TC1... purge du circuit de frein dans un premier temps et vérification des durites.

puis ensuite réglage de l'avance et du ralenti et voilou... pour moi ça a suffit (mauvaise avance).

mickie a écrit:

J'ai eu à gérer ce pb une fois, 3 mécanos avant moi n'ont pas trouvé. La panne provenait des suites d'un coup de frein très brutal pour éviter un abruti, et ensuite chaque coup de frein au ralenti calait le moteur, même voiture immobile, ce que n'ont pas détecté les collègues... La membrane de l'assistance de frein s'est déchirée, et comme elle est branchée sur la pipe 'admission, chaque coup de frein appauvrit la carburation jusqu'au calage! L'assistance fonctionne juste un peu moins bien, la pédale est un poil plus dure, c'est tout... Pour vérifier sur ta voiture, c'est facile: Tu débranches le tuyau qui va de la pipe au freinage, et tu bouches la pipe. Tu roules doucement et tu freines, attention, tu n'as plus d'assistance, la pédale va être très dure... Si ta voiture ne cale pas, l'assistance est à remplacer!
Sinon, une autre cause peut être de l'eau qui se balade dans la cuve de ton carbu, et qui vient boucher le gicleur de ralenti au freinage... Ça paraît tordu comme explication, mais j'ai vu bien pire!

ben merde ! je la connaissait pas celle la !
merci mickie !
t'en a vu encore plus que moi des emmerdes !

dans le genre tordu j'ai connus aussi le contacteur du neiman avec un trousseau de clef trop lourd micro coupure de contact au freinage ou en forte accélération
même résultat sur la polo 6n a moman avec un trousseau de clef ca allais avec l'autre nan cause : clef usée par le poids et l'imotronic reconnaissait plus la puce...
pi bon les pannes intermittente c chiant .....

AHAHH FIF!! enorme!!!

on se refait pas

Déjà, si tu veux pas tomber en panne, tu évites wolkswagen...

mickie a écrit:

J'ai eu à gérer ce pb une fois, 3 mécanos avant moi n'ont pas trouvé. La panne provenait des suites d'un coup de frein très brutal pour éviter un abruti, et ensuite chaque coup de frein au ralenti calait le moteur, même voiture immobile, ce que n'ont pas détecté les collègues... La membrane de l'assistance de frein s'est déchirée, et comme elle est branchée sur la pipe 'admission, chaque coup de frein appauvrit la carburation jusqu'au calage! L'assistance fonctionne juste un peu moins bien, la pédale est un poil plus dure, c'est tout... Pour vérifier sur ta voiture, c'est facile: Tu débranches le tuyau qui va de la pipe au freinage, et tu bouches la pipe. Tu roules doucement et tu freines, attention, tu n'as plus d'assistance, la pédale va être très dure... Si ta voiture ne cale pas, l'assistance est à remplacer!

bon ben c'était bien ça , maintenant il n'y a plus qu'à remplacer

ben merdalor !
chapeau bas mickie !

°ARTMAN° a écrit:

ralenti trop bas!

c'est ce qui etait en cause sur la mercury, un virage un peu fort, un gros coup de frein et elle callait la vilaine, un peu de ralenti et roule bouboul

Dans le genre tordu ,la 4L du voisin en roulant en ville 50 donc pas de souci ,des qu il accelérais un peut ,la voiture callais
trois garagiste plus tard avec des téhorie de ouf, tj le même problème
une fois qu elle avais callé elle redémarais nickel
jvous donne dans le mille j ais chercher un moment ,sais l étiquette de la dernière vidange qui venais se coller sur l arrivé d air du filtre quant il prenais un peut de vitesse !!!!
a l arret elle pendais ni vue nie connue. 2 mois de gallère qu il a eut le pauvre

Le truc de ouf!

ouah la panne de m... galère...

J'ai eu un coup vicieux, dans mon jeune âge, alors que j'étais électricien poids lourd... Un des Berliet de la société ''faisait'' Limoges avec une remorque de bitume, calorifugée, très lourde... Il avait une boite 4 à réducteur (Bordeaux-Limoges, c'est pas plat!), donc 4 petites et 4 grandes.Pour changer le relais, commande électro-pneumatique, et inverseur sur le levier de vitesses.
Un jour, panne de relais! Le camion rentre à l'atelier (normes transport de produits pétroliers, frein à main (ils n'étaient pas tous pneumatiques, à l'époque!), cale en bois sous une roue, la boule (robinet de batterie, sous le siège conducteur) coupée... Fusible claqué! L'inverseur et son faisceau, OK, le contacteur fin de course sur l'embrayage (Il faut impérativement débrayer pour changer le relais, il y a une sécurité) OK, electrovannes OK... Pas de court-jus! Je change l'inverseur parce que 99% des pb viennent de là, et le bahut repart.
48h après, il est à l'atelier, fusible claqué, et toujours pas de court-jus! Je change le fusible, permute avec un autre camion l'inverseur, les 2 électrovannes et le contacteur. 48h après, camion à l'atelier, fusible claqué, pas de court-jus! L'autre fonctionne correctement... Ça a duré un mois! Je devenais fou, le chef de garage voulait me virer (alors que j'avais solutionné des pb autrement plus trapus que celui-là), bref...
Comme j'étais électricien, c'était moi qui étais chargé du remplacement des néons du hall et de l'atelier (25m de haut!), Normes de sécurité, j'avais un harnais genre parachutiste avec lequel je m'attachais à la charpente. Comme on en était au point où le fusible sautait dès que le camion passait la porte, et que ma première lettre recommandée n'était pas loin, j'ai pris le chauffeur du camion, et on est allés faire un tour, lui au volant et moi accroché à l'arrière de la cabine, avec mon harnais, le nez sur la boite du bahut!
Sitôt descendu le trottoir et le camion dans la rue, le fusible a claqué et j'ai dit au chauffeur: C'est bon, on rentre!
J'ai changé... Le câble de frein à main, qui était effiloché: En position route, un des brins venait se balader sur le contacteur fin de course... À l'atelier, frein serré, le brin était dans un des passe-câbles du châssis...

il y a de quoi y perdre son latin, merci encore pour ton idée, qui était la bonne

des fois ça tient du miracle ......