rouler frein à main serré

ce soir j'ai fait une super connerie, et du coup j'ai besoin de vos lumières.
je vous épargne les détails du pourquoi du comment mais toujours est-il que j'ai roulé environ 3 km avec le frein à main, à faible vitesse (heureusement?), car sur routes de campagne. Je me suis aperçue que ça puait le cramé seulement au bout de 2km environ, et en toute franchise j'ai pas vraiment senti de gêne en roulant car j'allais pas vite et ma fille faisait la zouave dans la bagnole donc j'étais plus occupée à lui gueuler dessus qu'à réaliser ma connerie.
je sais bien que lorsque je suis sur parking je peux me passer du frein à main, mais c'est justement à cause d'une connerie de ma fille que j'ai pris l'habitude de le mettre qd même (un jour elle a joué avec le volant et a bougé de pkg à N, heureusement que c'était pas en pente...).
bref ça a bien fumé et pué le caoutchouc brûlé, puis ça s'est arrêté mais quand j'ai redémarré pour rentrer la chevy au garage, ça ressentait bien le brûlé.
Que me conseillez-vous?
J'irais bien au garage faire vérifier ça, y 'en a un pas trop loin, spécialisé en vieilles caisses en plus, à une 15aine de bornes. mais du coup j'ai peur de rouler avec cette odeur et la fumée que ça fait.
merci d'avance

t'a juste mangé du ferrodo (ça sent pas bon hein? ... vous avez de la tarte au concombre ?), il devrais pas y avoir de dégâts plus que ça si ton frein a main se serre et se desserre (assure toi en, en poussant ta voiture dans les 2 cas)

bonjour
çà peut arrivé si les garnitures sont en bon etat il n'y a pas grand chose a craindre

mais il faudrait quand meme en profiter pour regarder leur etat car ils risquent si elle sont usés de ce decoller si sont monter d'origine coller
ou se casser en petit morceau si elle sont rivetés
seul un controle peut l'indiquer

comme l'a dit gidzat fait un controle de la façon qu'il a dit

zaza est une vrai blondeu ! zaza est une vrai blondeu !... nananéreu !



t'inquietes miss c'est pas mechant, comme l'a si bien dis Gib' fais un essai, tu mets ton frein à main et tu vois si il est efficace soit en poussant soi tu le fait en pente si c'est bon bin l'incident est clos ! sinon tu auras droit à une fessée, et inutile d'incriminer ta fille....

Oh oui la fessée en place publik!

une vérif s'impose quand meme , pour moi !
au moins sortir les tambours et mater dedans .
en profiter pour regarder s'il n'y a pas de suintement dans les caches poussiere des cylindres .
l'odeur c'est normal !
par contre un "glaçage" des tambours peut etre a craindre (bleuissement et trempage du métal des tambours du a l'échauffement )
dans ce cas c'est l'efficacité qui en patit !
fais regarder ça a un pote !
on ne peut décemment pas te conseiller laisser courir , toi meme tu t'en fais souci !
et puis tu n'est visiblement pas seule dans cette auto .......
il y a cependant de fortes probabilité qu'i n'y ait rien de grave , mais rien ne vaut une petite vérif !

quand tu t'en ai rendu compte,et effectuer la manouevre due à ton erreur, t'aurais du continuer à rouler un peu histoire de refoirdir un peu l'ensemble.

Dans le pire des cas il faut toujours rouler valable également pour ceux qui ont des disques, j'en parle en connaisance de cause puisque cela m'est arrivé sur une DS, frein à main mal desséré, ca pue et ca fume

à vérifier, mais éffectivement rien de bien grave, en revanche je te déconseille de laisser ta boite sur P quand tu es stationné, aussi curieux que ça puisse paraitre, car si quelqu'un te pousse ta boite sera HS, je parle en connaissance de cause

Idem avec une manuel!

Je confirme ce que dit oldspeedflo verification indispenssable
j'ai toujours mis mes americaines en park c'est ultra rare d'etre poussé au point de casseé le verrouillage de boite
le frein de park trop serré sur des tambours chaud peut aussi ovalisé des tambours

Exact une petite verification s'impose,de toute façon c'est vite fait et rassurant.

Merci pour vos messages, ça me rassure un peu et puis en parcourant d'autres forums j'ai bien remarqué que je n'étais pas la 1ère à faire cette bêtise. Je ne peux m'en prendre qu'à moi, je dois dire que mon niveau de stress est très élevé en ce moment à cause du boulot et c'est ainsi qu'on perd en vigilance, même si c'est pas une excuse, mais bon, au moins "ça c'est fait" comme on dit, et celle-là je la referai pas à mon avis.... Mais je pense que la mécanique est solide, et que ça devrait rentrer dans l'ordre, c'est pas comme si j'avais serré le moteur. Et c'est moins fâcheux aussi que si je m'étais plantée (avec la gamine en plus), donc je m'inquiète surtout car je n'y connais rien en mécanique mais je relativise aussi, je sais bien que c'est pas GRAVE. Y'a pire dans la vie.
Comme j'ai d'autres petites vérifs à faire, j'ai appelé J-Louis ce matin (garage Dreams cars 64 à côté de Bayonne, y' avait un reportage sur lui dans Kustom mag n° 7 ou 8 ) et je lui amènerai la bête vendredi aprèm, pour un petit check-up qui de toute façon me rassurera aussi pour la suite. C'est sûr qu'avoir quelqu'un près de moi qui s'y connaisse ça serait l'idéal mais bon c'est pas le cas. C'est ce qui m'a le plus freinée dans ma décision d'acheter une "mamie", et finalement je me suis dit "on vit qu'une fois, on verra bien" mais avec une bagnole de 60 ans d'âge il fallait pas que je m'imagine qu'il faudrait pas ouvrir le capot un jour....

Sur bayonne il doit bien y avoir un club de voitures anciennes , il faut te raprocher d'eux et puis au moins savoir changer une roue avec tout le materiel necessaire
debrancher une batterie rapidement
verifier les niveaux et faire le complement sachant que sur une ancienne c'est un controle regulier avant chaque grosse sortie ainsi que la pression des pneus
le controle est important , le reste tu fait ce tu veux mes les freins c'est la seule chose vital sur une autos anciennes
ensuite un vrais controle technique est tres instructif , j'ai pas lue tous les postes excuse si je fait doublons avec d'autre conseilles

C'est vrai qu'un controle technique peut aussi etre rassurant,les organes de securité sont regardés et cela donne un avis concernant le freinage et tout ce qui est lié a la sécurité.

Ceci dit les memeres sont souvent plus fiable que pas mal d'autos modernes !!! A condition comme le dit Charger69 de verifier les niveaux et deux trois petites choses basiques ........ bref cela régulierement.Le v8 est apparu en 1955 chez chevrolet,tu dois avoir le 6 cylindres,il est increvable ce moteur.

Tiens la c'est certain,il y a plus qu'un petit controle a faire

je l'ai achetée récemment donc elle vient d'y passer au CT, quoi qu'il en soit comme je l'indiquais j'ai quelques babioles à vérifier tout de même pour me sentir vraiment sereine, donc tant qu'à faire autant la confier à J-L, c'est son métier, je lui fais confiance.
Sur ma "daily" je suis plus autonome car tout me paraît plus simple (même ouvrir le capot c'est plus facile) donc je fais mes niveaux, ma pression, mes changements de roues, je sais brancher les câbles pour la batterie au cas où...
il va juste falloir que j'apprenne à faire de même avec la ricaine. Ca viendra, il faut juste me montrer. J'ai même le "manuel de réparation Chevrolet 1949-1953" qui peut servir.
Mais je m'y suis penchée et je capte que dalle. je pense que rien ne vaut une bonne démonstration en live.

Il y a rien de compliqué sur ces voitures,c'est meme assez basique !!! Si ce n'est la conduite car pas facile pour les creneaux ou la direction un peu floue ,le freinage aussi faut vraiment anticiper !!! sinon a part verifier l'huile,de temps en temps le liquide de frein et de refroidissement ,l'huile de boite egalement mais faire 1 ou 2 kms avant et verifier moteur tournant sur park .Pression des pneus de temps en temps ainsi que courroie et les durites,pas besoin d'etre pro pour cela !!!

Yeah ! Du bon char comme disent nos cousins du Québec ...........

j ai fait la meme connerie sur mon ancienne mustang j ai flippe au debut mais apres j ai realise que sa freiner toujour aussi bien donc pas de souci a avoir

c'est en faisant des conneries qu'on apprend , t'inquietes. Maintenant tu as eu le bon reflexe en contactant un pro en anciennes (à défaut de potes dans le milieu). Il pourra vérifier que tout est ok (le freinage c'est vital surtout quand on emmene ses nains, comme serrer les roues (ca c'est pour moi !)) et te donner des conseils sur l'entretien de ta voiture.
Tu pourras ainsi repartir en toute sérenité sur les routes.

salut les zommes, alors je viens vous raconter la suite de mes (més-)aventures...
je suis vaccinée à la merde cette semaine, et ce soir je suis juste déprimée.
en rentrant du boulotj'ai sorti direct la mamie du garage et on est allées faire un petit tour en campagne histoire de voir si ça fumait ou si je constatais une anomalie.
j'ai aussi fait le test du frein à main dans une légère descente.
verdict: le frein à main fonctionne, et en roulant j'ai pas constaté de gêne particulière au freinage, ni la moindre fumée. ça c'est plutôt rassurant y'avait quand même encore un peu d'odeur de cramé.
ensuite j'ai coupé le contact le temps d'ouvrir les portes du garage et au moment de redémarrer, surprise !!!! plus rien !!!! j'appuie sur le démarreur, pas un bruit, que dalle...
j'ai réessayé un peu plus tard mais c'est pareil. bref je l'ai rentrée en la poussant et là j'avoue que je suis tellement blasée que j'ai même plus envie de batailler.
Demain je rappellerai J-Louis pour lui dire que c'est pas la peine qu'il m'attende vendredi vu que je compte pas y aller en la poussant.
Comme j'ai l'assistance 0km, j'appellerai l'assurance dés que je serai plus motivée car là entre ça et mes stagiaires qui m'emmerdent depuis le début de la semaine, je suis K-O.

si ça se trouve, c'est juste les charbons du démarreur qui reste collé , pas grave

La batterie peut-etre !!! ou la dynamo qui fonctionne plus et la batterie se décharge en roulant,as tu les phares qui fonctionnent ?

si tu veux, je veux bien te débarrasser de cette caisse nuuuuuuuuuulle
sinon, un relais de démarreur?, ou tout simplement un fusible?

c'est pas un démarage au sol avec le pied ?

si les charbons étaient collés, tu entendrais un clock, dans ce cas un coup de marteau sur le dit démarreur suffit parfois à décoller les charbons.
dans ton cas, vérifie la courroie de dynamo, craquelé, c'est direct poubelle.
je penserais aussi à un problème d'alim electrique : batterie, dynamo, tête de delco sans oublier la bobine.
Essaye de redémarrer avec des câbles, fait un essai, si ta bobine est brulante, c'est que cette dernière est en court circuit, donc bonne pour être remplacée.