J'voudrais arreter d'fumer! >>

je vais peut être dire une connerie .... mais ton type d'huile est le bon ??

généralement quand on met des segments neuf dans des cylindres ovalisés ils jouent les pompes a vélo .....et le résultat est encore pire .....( c'est pas pour te rassurer , désolé..... )

le test de compression t'éclairera ... si il n'es pas bon , tu balances de l'hule épaisse dans tes cylindres , si la compression remonte c'est tes cylindres qui sont ovalisés , si elle ne montent pas , c'est tes soupapes .....

Oui l'huile est bonne! 20/50 preconisée depuis tres longtemp par le Club Vedette...

Pas bete ce test!
je m'en occupe cette semaine..

Prise des compressions (chez Citroên !)apres une 30aine de bornes..

K'en pense les pro!? moi j'crois qu'c'est pas si mal nan?



Le type de chez Citron m'a dit que ma fumée au cul etait symptomatik d'une usure des guides de soupapes!
j'crois qu'chuis bon !

J't'avais dit les guides.......
et alors je pense que c'est le cyl qui comprime à 7 qui à les guides fuyards

Y'aurait pas moyen d'installer comme des joints torik?
parceque des guides neufs ok c'est bien beau mais faut des soupapes neuves aussi! c'est pas qu'on en trouve pas mais ça va m'faire un budget encore consequent...

regarde un peu toutes les marques tu trouvera peut etre ton bonheur chez simca sur les horizons .
faut voir la gueule d'un guide de ford v8 ......
mesure ton guide et ta queue de soupape et prospecte .......
particulierement sur ebay uk .
sur les vw cox c'est une simple bague caoutchouc de section carrée montée sur la queue de soupape non fixée qui fait déflecteur ....
peut etre ......
sur mon moteur vw préparé j'avais monté des simca horizon .

De mémoire c'est asser typique un guide de Flat ....en 2 demi coquilles ,nan ?

ils font aussi dans la soupape, cela ne coute rien de se renseigner.

http://www.pistons-le-dauphin.com/pistons_dauphin_sarl.php?page=pistons_dauphin_service

Oui demi coquilles! je les ai trouvé les guides! (ebay US! un filon du club Vedette!!)mais bon... voila koi..
Sinon je sais pas si il y aurait de la place pour flanquer un joint!? pis apres la bricole hein.. si c'est pour redemonter si ca va pas..

Nan je crois ke je vais attendre sagement pis je commanderai tout ça.. y'a pas d'autres alternative serieuse je pense...

pourquoi ce serait celui qui a 7 de compression qui aurait les guides usés ??

Merki Pyro! je note!

Toutes façon ça m'empeche pas de kruizer c'est sur! cet aprem c'etait si bon avec ce ciel bleu!!! raahhhhh

De toute façon Bouc faut tout changer!!

°ARTMAN° a écrit:

De toute façon Bouc faut tout changer!!

t'as raison met un HEMI dedans

il y a deux cylindres qui donnent correctement les autres ont des écarts importants passant de 7 à 7.8.
y a un sac
tout changer .......peut être........... réouvrir et vérifier..je sais c'est chiant.......

et pourquoi tu te retrouverais pas un deuxième moteur, pour le refaire tranquillement et profiter de ta Vedette en même temps ....

De 7 a 7,8 il parait que c'est pas enorme! et pas dramatique.. il parait.. heu y'a meme du 8 Pyro!
le type m'a dit t'es dans les 7/8! c'est bon! j'aurais eu 3 à un cylindre là oui y'aurait eu un sac..

Refaire un V8 Bouc ?? t'yé pafou! c'est 4000 euros au bas mot!

le souci c'est que ces merdes coutent un oeil a refaire !
c'est vraiment pas rentable par rapport a un" swap " .
a moins de faire un coup sur un moulin nos , mais ça tient du miracle a présent .....
pour moi effectivement tes compressions sont correctes pour une caisse de cette époque , surtout si on tient compte des disparités de fonderies qui font que certaines chambres sont surement de volumes différents , c'est un flat , et sa conception meme n'en fait pas un exemple d'usinage de précision .......
c'est meme certain .

BOUC DE FENOUIL a écrit:

pourquoi ce serait celui qui a 7 de compression qui aurait les guides usés ??

parce ke un manque de compression peut aussi venir de guides fuyards ,et pas seulement de segments rincés !

le test des compression avec un compressiomètre est radical : chute rapide = segmentation

chute lente = soupapes et guides

de même que la segmentation peut etre nickelle et consommer de l'huile kameme ; effet de pompage et remontée d'huile par les guides............au ralenti .

symptome connu !

l'étanchéité ce sont les portées de soupapes !
pas les guide !

Exact ! me suis mal exprimé: quand tout le haut moteur est HS , ça se barre par les portées et les guides.....malgré des cylindres en bon état .....récurrent sur 2CV par exemple

metalshop16 a écrit:

BOUC DE FENOUIL a écrit:

pourquoi ce serait celui qui a 7 de compression qui aurait les guides usés ??

parce ke un manque de compression peut aussi venir de guides fuyards ,et pas seulement de segments rincés !

le test des compression avec un compressiomètre est radical : chute rapide = segmentation

chute lente = soupapes et guides

de même que la segmentation peut etre nickelle et consommer de l'huile kameme ; effet de pompage et remontée d'huile par les guides............au ralenti .

symptome connu !

un manque de compressions ne peut pas venir des guides ..... soit des seguments / cylindre ou soit de l'étanchéité des soupapes .....mais pas des guides ...

l'huile est aspirés par les guides qui ont trop de jeu au moment de l'aspiration .... les guides de soupapes ne sont pas en communication avec la chambre de combustion au moment de la compression ....

je sais bien que les guides ne donnent pas dans la chambre de combustion !!!
Mais essayes de redémarrer une deuche qui a les soupapes bouffées et 1mm de jeu au guides (classique)

toute les compressions se barrent par là ! et les remontées d'huiles itou !


Vécu plusieurs fois en 25 ans de mécanique ..............................mais chaque cas est particulier !

ouaip un flat c'est spécial vu que l'huile est centrifugée en tete de cylindre dans les virages ....
la cox aussi .

je connais ni les cox ni les deuche ...

aujourd'hui je me suis tapé un joint de culasse sur un six cylindres de 10 litres ...

quel vehicule peut il avoir une telle cylindré ?