Simca Grand-Large Kustom.

regarder du coté des fiat 124/125 apparement tres similaires .
vitesses au volant meme pas je m'y intéresse !

oldspeedflo a écrit:

vitesses au volant meme pas je m'y intéresse !

passke t'as pas la kool attitude

le coude à la portière, lé mégot coincé au bord des lèvres et 2 doigts négligeament posés sur le levier

ouaip ! chuis définitivement trop énervé pour ces conneries la .......

oldspeedflo a écrit:

regarder du coté des fiat 124/125 apparement tres similaires .
vitesses au volant meme pas je m'y intéresse !

interessant .......paske une boite de 131/132 , j 'en trouve pas en ce moment

Quelques avancées :

La Grand large est de nouveau à la maison !


Construction d’un abri de fortune afin de me protéger du soleil :



Et c’est parti !

Dépose du moteur d’origine et du train avant :



Et je fais de la place dans le compartiment moteur :



Présentation du moteur : il passe en largeur !



Mais pas en longueur ! Donc je découpe (provisoirement) la cloison pare-feu :



Petite récréation :

Remontage du train avant (pas de photos j’étai à fond dedans) !

Surprise ça se monte tout seul, le carter d’huile du moteur arrive derrière la traverse et rien ne gêne !

Le moteur est repositionné et fixé provisoirement afin de modifier les supports moteurs qui tombent pile sur la traverse (comme d’origine sur la Datsun).
Je n’aurais jamais crus que ça aller rentrer aussi bien !

Petite photo de l’allure de la bête :



Et sinon je collectionne les tableaux de bord :

t'as pas a te protéger du soleil today paske L'oise et la seine maritime ....meme combat !
bon courage !

BEN MON COCHON t'as pas chomer

Pour ton age tu geres grave!

waw !
tu as la traverse de datsun pour piquer les supports ?
impressionné je suis !
t'as viré les ressorts ?

Merci pour vos compliments.

J'ai gardé la traverse de Datsun.
Le train avant Simca est, bien sur, provisoire.

A plus de ressorts

Ca avance au pas de course, j'aime la démerde , je suis de prés ton projet

Gotthenoise : c'est pô trop mon habitude de le dire , mais là =



si ,si , crois moi ..............................................

c'est trés bien, y a plus cas continuééééééééé

çà vas envoyer grave!!!!

J'aime bien ce projet môa

super taf

+ 1, les japonaises sont réputées comme très fiables. Moi depuis que j'achète Jap, je n'ai jamais de soucis. Super ton projet, fonce !

Idem : j'ai laissé ma Colt GTi arrêtée dehors pendant 4 ans, et quand j'ai eu le blé pour faire les réparations nécessaires pour qu'elle ait son contrôle technique, une vidange, des bougies et une batterie neuves, et elle est repartie au premier coup de blé, sans même toussoter.

Vus le temps magnifique de ce week-end, voici un peu de rêve :
Le moteur de la Datsun offre plusieurs possibilités concernant la préparation de l’admission.
Toutes les possibilités en photos :
Deux carburateurs type S.U. de 240z :



Trois carburateurs S.U. :



Deux double corps progressif adaptés sur la pipe des double S.U. :



Un carburateur quatre corps et sa pipe spécifique :



Trois double corps (weber ou mikuni) :



L’injection d’origine retravaillée :



Injection directe à six papillons :



Injection et compresseur :

Bah au moins t'as l'embarras du choix !

Bon courage pour ton projet, ça avance bien !

j'aime bien le look 2 su pour l'aspect vintage périod perfect .
c'est pas le plus performant mais c'est beau .
le rapport le plus perfo/ facile d'entretien / pas emmerdant doit etre le quadruple corps .
le reste c'est juste .......wawawoum !

Les 6 papillon on croirais presque le rb26

oldspeedflo a écrit:

mister duvoisin a mis un bmw dans sa chatelaine , on l'a jamais vue rouler

Et pourtant si !!!

gotthenoise a écrit:

Merci pour vos compliments.

J'ai gardé la traverse de Datsun.
Le train avant Simca est, bien sur, provisoire.

A plus de ressorts

wahou c'est du lourd, bravo, tu compte mettre quoi comme train avant?
une direction assistée?
bon boulot
et aussi
+1 pour la chatelaine !!!!
des photos du compartiment moteur???