SW - Ford 37 cabriolet

pas le veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeert, ni le rouillé, sur du stikpla c'est naze

SW a écrit:

ps; Bouc, tu ne veux pas l'echanger contre la mustang ???

j'aime bien le premier ....pour l'échange je vais attendre que tu le termine ...... on verra après .....

BOUC DE FENOUIL a écrit:

j'aime bien le premier ....pour l'échange je vais attendre que tu le termine ...... on verra après .....

D'ici là, ton pony-car ne vaudra plus grand chose

pour moi le noir , sobre et classe , le vert aussi

SW a écrit:

BOUC DE FENOUIL a écrit:

j'aime bien le premier ....pour l'échange je vais attendre que tu le termine ...... on verra après .....

D'ici là, ton pony-car ne vaudra plus grand chose

d'ici là elle sera un collector ....

BOUC DE FENOUIL a écrit:

d'ici là elle sera un collector ....

d'ici là, j'aurai changé d'avis

Petit post sur l'avancée des travaux en cette premeire partie de semaine...

1ere étape, avec le bloc avant a peu pres en place, determiné la postion du radiateur (ce qui confirmera à 10mm près ce que 'avait PJ)... je cale le radieteur en place et dépose ailes et calandre.. et je trace 2 lignes sur le chassis, le radiateur se place a l'aplomb, entre les 2 lignes... puis je redépose tous les éléments de carrosserie (coque y compris)



ensuite, je debarrasse le chassis de son renfort centrale... pas loin de 6 heures de taf pour faire ça correctement en abimant le minimum de choses....



et puis arrive le moment où il faut penser à mettre le moulin dedans... en retrait de la ligne matérialisant la position du radiateur evidement...









le moteur a dépuis été immobilisé et les sangles retirées... il va maintenant falloir faire le support de boite et les supports moteurs...

par contre, je suis deg, un goujon de support moteur d'origine a cassé net dans le bloc...

pfuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii sacré boulot


bon courage pour ce #ç^#%µ£¤$ de goujon

ah oui en effet, c'est plus gros que d'origine ce moteur!!
pour ton goujon, tu le perces au milieu, pis tu chauffes au chalumeau et tu y rentres en force un embout de vieille lime, c'est carré et ça va se coincer dans le trou que tu auras fait, sinon, tu perces jusqu'au diamètre et plus et tu y mets un filet rapporté....

et sinon avec un tourne a gauche c'est fait pour

n'ayant pas d'extracteur sous la main (et pas facile d'aller en acheter un aujourd'hui) j'ai mis le truc de coté...
je ne peux pas trop chauffer non plus car le bloc est en fonte et j'ai peur qu'il n'aime pas trop ça... ça attendra donc un peu, mais ça ne me bloque pas pour avancer un peu en tous cas...

~FIF~ a écrit:

pfuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii sacré boulot

tu peux parler toi, t'en a plus fait sur le tien que moi sur le mien ....

autre solution , fer plat percé et bouchonnage au mig sur le gougeon ! s'il n'est pas a fond de trou ça peut suffire a dévisser .
beau boulot sw ! ça fait envie .....

oldspeedflo a écrit:

autre solution , fer plat percé et bouchonnage au mig sur le gougeon ! s'il n'est pas a fond de trou ça peut suffire a dévisser .
beau boulot sw ! ça fait envie .....

impossible, cette saloperie de goujon ne dépasse pas.. il est meme légerement en retrait dans le bloc...
FORD, c'est de la MERDE !!!!!!!!!


edit: correction des fautes de frappe...

SW a écrit:

oldspeedflo a écrit:

autre solution , fer plat percé et bouchonnage au mig sur le gougeon ! s'il n'est pas a fond de trou ça peut suffire a dévisser .
beau boulot sw ! ça fait envie .....

impossible, cette saloperie de goijon ne dapasse pas.. il est meme légerement en retrait dans le bloc...
FORD, c'est de la MERDE !!!!!!!!!

VAZI répète

ouaip ! c'est du métal mou !
d'ailleurs j'ai pas une seule piece ford sur phantom maintenant que j'y pense .....

SW a écrit:

oldspeedflo a écrit:

autre solution , fer plat percé et bouchonnage au mig sur le gougeon ! s'il n'est pas a fond de trou ça peut suffire a dévisser .
beau boulot sw ! ça fait envie .....

impossible, cette saloperie de goijon ne dapasse pas.. il est meme légerement en retrait dans le bloc...
FORD, c'est de la MERDE !!!!!!!!!

avec deux percages bien ajustés tu dois pouvoir sortir le reste comme un "hélicoil "
je l'ai pratiqué plusieurs fois , les extracteurs me font peur , si ça pete dedans t'es mort !!! je l'ai déja vu !!!

c'est bien tu reste chez FORD !!

pour ton goujon cassé , pas d'extracteur " queue de cochon" c'est de la daube , seule solution percé au milieu ( bien au milieu ...) et retarauder !! ça va tout seul
je le fait souvent dans des culasses .....

Faut Oser Rouler Dedans !

je vais essayer ça.... alors...



mais bon du coup, j'ai quand même bossé un peu aujourd'hui.... si si



juste pour voir ce que ça donne, j'ai posé le bloc avant sur le chassis:



et miracle, ça passe partout.. j'avais peur pour la pompe de DA et pour la pompe de dépollution, mais au final, tout est bon



par contre, je suis emmerdé avec le collecteurs 4/1 qui ne vont pas comme je veux... trop pres du bloc, le coté passager tape dans le demarreur.. il faudra peut etre bien s'en passer et garder les collecteurs en fonte de serie...

par contre, faut retailler un peu la cloison parefeu pour pouvoir remettre la coque en place... mais ça je m'y attendais...


la suppression du ventilo en bout de pompe a eau me permettra d'avancer un peu le moteur et de gagner 5-6 cm... ça me degage de la place pour les collecteurs d'echappements par rapport au chassis et ça m'arrange aussi pour la tringlerie de la boite auto...

je retombe par contre dans la même problématique que la mustang.. faire passer l'arbre de direction au travers des supports moteur
il va falloir inventer là....



pour le moment, ça se passe mieux que ce que j'avais prévu

BOUC DE FENOUIL a écrit:

c'est bien tu reste chez FORD !!

Put a ford in your ford... c'est la devise de ce projet....

Citation :

pour ton goujon cassé , pas d'extracteur " queue de cochon" c'est de la daube , seule solution percé au milieu ( bien au milieu ...) et retarauder !! ça va tout seul
je le fait souvent dans des culasses .....

bon ben je vais tenter ça alors.. va juste falloir trouver le taraud qui va bien (pas US...saloperie de ford )

Je confirme les extracteurs c'est de la daube, la méthode de Bouc est la bonne.
J'aime bien le fait de rester dans la famille les SBC me sortent par les yeux!

je vais surement dire une c... mais peut tu retourner ton train avant (de manière a ce que ta crémaillère se retrouve de l'autre coté de tes supports moteur), puis inverser ta crémaillère pour avoir le volant coté gauche??????

j amais eut de problème avec mes extracteur et je m en sert tous les jours ,,faut pas acheter de la merde sais tout ,et chaufer s il y as du frein fillet ,juste un peut avec le petit bec et dans le trou et sa sort tous seul ,mais le 3/4 du temps un pointot et marteau suffis