break 403 de Zed "MALEFICE" *** et maintenant on change de méca!! ***

Tu t'en ete pas rendu compte avant?

°ARTMAN° a écrit:

Tu t'en ete pas rendu compte avant?

qu'est ce que j'aurais foutu sur des blogs de restauration ? nan, j'avais jamais vu avant

?? curieux! kand j'achete une caisse je me precipite sur les forum adequat pour voir ce qui m'attend eventuellement!..

°ARTMAN° a écrit:

?? curieux! kand j'achete une caisse je me precipite sur les forum adequat pour voir ce qui m'attend eventuellement!..

ca fait juste 22 ans que je roule en 403 je connais deux trois trucs sur ces voitures ... genre ou ca rouille , et je me fait donc pas refiler un os sauf la premiere qui m'as bien donné une idée de la ou une 403 pouvais rouiller je me suis pas entété je l'ai ferraillée, et maintenant je regarde dessous quand j'achéte une caisse

acheter une caisse completement bouffé a des endroits visible c'est du masochisme, non ? le pire c'est qu'aprés ils en achétent une plus saine pour refaire celle qui est pourrie

ps : t'as achété quoi comme caisse depuis que tu as internet

Je me suis mal exprimé j'avoue! pis avec toi c'est encore pire! (je ne sais pas comment ça s'appelle kand on utilise le "JE" en parlant de tt l'monde?) Aucune caisse achetée depuis que j'ai internet! bien que la vedette c'est comme si! puisque je l'ai reattaqué depuis que j'ai le net et GRACE au net!
Mais meme pour mes caisses d'avant j'ai appliqué ce que je disais mais avec des revues!
(Aronde,Mini,Triumph,motobec)
Aujourd'hui j'ai des eventuelles vues sur certaines caisses et bien je vais voir sur les forums pour voir comment se passe leur resto..les points faible et forts..

Ce qui m'etonne c'est que quand une caisse te plait tu veux en savoir d'avantage et jouer les curieux sur le net nan?!

°ARTMAN° a écrit:

Ce qui m'etonne c'est que quand une caisse te plait tu veux en savoir d'avantage et jouer les curieux sur le net nan?!

c'etait ma réponse en fait mon message précedent tu veux que je le change pour un truc qui te convienne mieux ? envoie moi ton texte en Mp si c'est ca, je le ferais avec plaisir

On va eviter de faire 3 pages!
Donc si je comprend bien ton break te plait d'un seul coup!? comme ça!? et tu vas ensuite surffer sur le net pour voir les chantiers des autres?

°ARTMAN° a écrit:

On va eviter de faire 3 pages!
Donc si je comprend bien ton break te plait d'un seul coup!? comme ça!? et tu vas ensuite surffer sur le net pour voir les chantiers des autres?

C'est pas exactement ca promet moi de lire ce que j'ecris cette fois si tu veux tout savoir, je matais un super topic sur le hamb sur la construction d'un custom comme j'aime, et le mec avais quand même pas mal de resto a faire sur ses soubassements a un moment donné il utilise une technique que j'avais deja vu pour créer un embouti et je me suis dit que ca serais pas con peut etre pour realiser une "semelle" de longeron nickel pour le break . afin de voir si ca ne serais pas trop se faire chier par rapport au prix de la refabrication, j'ai tapé "longerons 403" sur google au lieu de tomber sur des revendeur je suis tombé sur des blogs et comme j'arrivais pas a dormir j'ai continué de blog en blog a constater l'etendue des degats

de la ma reflexion sur comment j'ai pu considerer ma caisse comme une poubelle a la vu des tas de rouille que la plupart semble s'acharner a restaurer sans mentir la mienne est hyper saine ensuite qu'une voiture rouille j'etais au courant, qu'une 403 rouille, ca aussi, ou elles rouillent je le savais aussi ...en fait le truc que je ne savais pas c'est que certains ne savent pas que des voitures saines ca existe, et que regarder sous la voiture ca se fait AVANT l'achat ...voila tout

Héhé! tu dis pas tout mon gars! dans ton 1er message tu dis que t'avais une insomnie et que t'as visité des blogs ect.. en fait l'element declencheur etait un topic sur le Hamb!

raahhh zeeeeeddd!!!

°ARTMAN° a écrit:

Héhé! tu dis pas tout mon gars! dans ton 1er message tu dis que t'avais une insomnie et que t'as visité des blogs ect.. en fait l'element declencheur etait un topic sur le Hamb!

raahhh zeeeeeddd!!!

mon etat de sommeil ne change rien au fait qu'ils restaurent des poubelles et qu'en comparaison la mienne est nickel

J'abandonne...

°ARTMAN° a écrit:

J'abandonne...

genre t'es de bonne foie

Non déséspéré!

Enfin bref.. le principal est que ce break avance un jour nan?

°ARTMAN° a écrit:

Non déséspéré!

Enfin bref.. le principal est que ce break avance un jour nan?

tu m'etonne John ! y a pas un grand rapport, mais effectivement Même si je ne qualifierais pas ca de "principal", c'est important kamême et reculer aussi et tourner aussi ...sans oublier freiner

Par chance pour moi l'hiver est doux, alors j'ai beau ne pouvoir bosser sur ma caisse qu'une demi heure maxi, ben les beaux jours jouant les prolongations, lentement mais surement j'avance Je prend un tel pied a vrai dire que je sors aussi faire ma demi heure quand ca caille

resultats 8 montants pointés



et la ca fait une semaine que j'aligne mes portes nickel pour attaquer mes cadres de portes

j'adore cette photo, on voit bien la difference d'inclinaison entre la porte qui est d'origine et le montant



ca faisait 22 ans que j'attendais ca : septembre 89 achat de mon premier numero de nitro, septembre 2011 : top chop !

si la brigade du kif elle passe, je prend perpette

Kool! t'aurais pas pu incliner encore un tout ptit poil?

pour la porte ar , une petite coupe int en triangle et le tour est joué !!

°ARTMAN° a écrit:

Kool! t'aurais pas pu incliner encore un tout ptit poil?

merci j'ai juste incliné pour rejoindre le toit plus d'inclinaison ca aurait été pour un top chop plus important , ou raccourcir le toit moi je ne voulais pas toucher au toit

alain concept racing a écrit:

pour la porte ar , une petite coupe int en triangle et le tour est joué !!

t'es fou ! un joint un peu epais et hop ! ni vu ni connu !

alain concept racing a écrit:

y a que 4 cm de difference en haut

ca ira alors

-- pour le jeu de porte , on le voit sur la photo = elle touche en haut du montant a droite , en bas a droite sur le bas de caisse , la moulure est plus basse a droite ! ca arrive souvent quand on prends des portes sur d'autre voiture - là , il faut taper sur la charniére haute pour la rentrer dans le montant ( il faut juste caler comme y faut entre le montant av et l'ar ) avant de taper dessus !

Y bien une Aronde devant chez toi..?

Zed a écrit:

alain concept racing a écrit:

pour la porte ar , une petite coupe int en triangle et le tour est joué !!

t'es fou ! un joint un peu epais et hop ! ni vu ni connu !

je comprend mieux ta signature ....