probléme de freins sur mon break (403 )

il essaye !
les emmerdements ca motive !!
je pensais a un truc : peut etre que tu as un coté qui a chauffé et que tu a "glacée " la piste du tambour (extérieur) d'un coté !
dans ce cas et vu que le tambour qui a été "glacé" est celui qui freine le moins (vécu avec des disques de freins et des plaquettes de meeeeeeerde !) ; ca ne serait pas le droit qui freine trop (!!!!), mais bien le gauche qui ne freine plus pour cause d"avoir chauffé !!
a creuser !
zed ! les deux tambours complets de l'autre break comme ils étaient dessus !! ( mis a part tes cylindres neufs bien sur que tu gardes !)
allez courage !

ah oui : quand ca arrive , garnitures et tambour sont cuits ( a part de les rectifier pour enlever la couche de métal ...)

bon, alors....moi j'ai réparer les miens!!
j'avais effectivement le même blème que zed, le coté droit bloqué...
j'ai tout démonté, un des piston de chaque cylindre était coincé....j'ai tout décoincé, tout nettoyé, tout graissé et remonté, et voilà....bon, par contre, lorsqu'elle était sur cale, je la faisait tourner, et il est vrai que le tambour a toujours tendance à avoir des a coups, ovalisé donc??
enfin, elle repart c'est déja ça!!

P.J. a écrit:

Tu veux pas nous mettre une photo de chaque coté (=celui qui bloque et celui qui bloque pas), histoire de verrifier un truc.....

peut pas pour l'instant, je me suis niqué le genoux, donc, je me plis pas pendant un moment , mais j'en fait des que je peux ...

dauphinomaniac a écrit:

- quand ca bloque d'un coup, tes garnitures elles sont comment dans le tambour ? tout est bloqué ? longtemps ? les pistons des cylindres de roues sont où ? à fond ? revenus ? ils touchent les garnitures ???

comment tu veux que je le sache ! me semble que pour savoir ca il faudrais que je me trouve dans le tambour et que mes cylindre soient transparent, non ? ca me parait pas jouable !

P.J. a écrit:

Encore une remarque: tes garnitures sont-elles "chanfreinées"??

elles les sont, mais méme si elles l'etaient pas, pourquoi ca bloquait pas avant ?

ju24 a écrit:

bon, alors....moi j'ai réparer les miens!!
j'avais effectivement le même blème que zed, le coté droit bloqué...
j'ai tout démonté, un des piston de chaque cylindre était coincé....j'ai tout décoincé, tout nettoyé, tout graissé et remonté, et voilà....

Sauf que si ca ne bloque plus c'est pas le méme probléme ! moi ca bloque toujours au cas ou t'ai pas compris !

hoooooooo, ça va!!
j'ai du sauter quelques lignes, j'avoue......
enfin, moi j'ai peur que ça rebloque quand même;......je vais aller faire une tour dans la journée....histoire de voir!

ju24 a écrit:

hoooooooo, ça va!!
j'ai du sauter quelques lignes, j'avoue......
enfin, moi j'ai peur que ça rebloque quand même;......je vais aller faire une tour dans la journée....histoire de voir!

franchement, je l'ai fait un paquet de fois refaire les freins, et comme une grosse feignasse, je le fait que quand j'ai une roue qui bloque ... ca m'etais jamais arrivé avant que ca rebloque ... ca m'etonnerais que tu risque quoique ce soit... moi chuis maudit, c'est pas pareil !

mais non, mais non zed !!!
on est avec toi!!

help


zed y cherche un marabout

la 403 possede t-elle un répartiteur ?
Car si t'as tout vérifier il se peut, que la "charge" soit différente du côté droit par rapport au côté gauche, en cela la roues avant droite bloc, mais certainement aussi , et ce dans une moindre mesure , la roue arrière droite.
D'ou ma question.

pyro ! tu parles d'un double circuit croisé !
c'est une 403 ! pas une facel vega ! si mes souvenirs sont bons c'est un simple circuit comme l'ariane .

moi je pense que c'est dût à l'opaquisation de la durite intra-crématoire du disque postérieur... hééééééééééééééé ouais j'y connais rien...

c'était donc
çaaaaaaaaa !!?

mais qu'il est con!!!!!!

oué je sais ju ça te dépasse quand on rentre dans des termes trop complicado... mais c'est comme ça... tu veux que je jete un oeil sur two hundred and three???

Enfin du positif

la solution avait été trouvé depuis longtemps en fait, mais comme chuis nul

bon, ben en fait, comme j'etais pas sur de mes competences, j'avais peur que ca fuis d'une maniere ou d'une autre et que mettre des garnitures neuves ca les ruinerais direct dans ce cas , du coup j'ai laissé les vieilles qui m'avais pas l'air grasse ( j'ai toujours fait comme ca ! ). tout a l'heures, j'ai constaté qu'il y avait pas de fuite, alors je me suis dit qu'au moins en attendant de trouver la panne je pourrais les monter et.... ca freine nickel !

Désolé de vous avoir fait chercher des truc de fou ! j'ai toujours remonté les garniture dans le méme etat que celles ci, et j'avais jamais eu le probléme !

merci de votre aide en tout ca !

bon, faut encore que j'aille faire un tour pour confirmer, mais ca vait vraiment l'air d'etre ca !

Bon Zed puisque c'est toi qui a trouvé, c'est toi qui paye ta tournée la prochaine fois....!!!!!

oah ben voila une bonne nouvelle!!, ah ben ça alors, j'aurai pas pensé à ça!!, bravo!!

zed, tu te fout de nous là ?

je le croie pas .........
zed j'te tarte !
t'y a droit ! j'te jure !!

je te dit comment j'ai honte !

j'te rassure j'ai deja fait pire.....et je suis surement pas le seul, c'est drole comme des fois on ni l'évidence face a un probléme !

champion du monde

moi j'ai détruit un radiateur neuf avec mon hélice , tordue en roulant par la chute de ma batterie neuve pas fixée ! sur ma p60 a l'époque !
heh!
retour a la case réfection !

jean no66 a écrit:

si tu a heu du gras sur t'es garniture ta plus qu'a les changées, et passer , les tambours au chalumeau pour brûler le liquide de freins !

il y en a des fois !!!!!!
comptent pour toi !!

jean no66 a écrit:

jean no66 a écrit:

si tu a heu du gras sur t'es garniture ta plus qu'a les changées, et passer , les tambours au chalumeau pour brûler le liquide de freins !

il y en a des fois !!!!!!
comptent pour toi !!

C'est encore pire que ca... Flo me l'avais dit en personne au Motors Festival