Karmann GF Buggy

si tu vois les feux d´origine des années 70; des feux de remorque (!!) de "hella" d´origine , tu comprenderas pourquoi j´ai choisi d´autres feux!!

wath else .....
ca ne peut etre que mieux .....

c´est vrai! je ne suis pas encore d´accord avec la forme, mais la forme donne (en ce cas) la fonction (l´angle des feux et l´angle des ailes arrières).

et oui, c´est pas ok de faire des changes après la peinte, mais la peinture a déjà une dizaine (!!) d´années. et en plus, j´ai acheté le buggy il y a une année!
l´arceau arrière (pour la couverture du pot d´échappement) ne me plait pas du tout. mais pour notre ct, c´est malheureusement obligatoire ("on peut se blesser à cause de la chaleur").
put... de me.... !! ces ingénieurs de TÜV (ct)!! je ne les aime pas du tout!!!

pour le compte tours, j´ai choisis un modèle de bmw "nouvelle classe) des années 60. en ce cas d´une bmw 1800 ti de 1965. son diamètre est de 55 mm, il remplacera le thermomètre d´huile de vdo. malheureusement je dois élargir le trou, car c´st moins grand. heureusement c´est du fibre, alors moins difficile. toffs demain.

à gauche, c´est le feu d´origine de "hella": feu de remorque des années 70 et 80 (moche!), à droite le feu d´origine cox des années 60 et 70:

et voilà les clignotants avant: la version orange "cylindrique" est d´orgine "hella", l´autre "conique" c´est du mini cooper. quel est le meilleur du point de vue et de l´optique?

d´origine:



mon préferé:

état en ce moment:



le thermomètre de "vdo", que mon frère`a monté:



le compte tours, qui doit etre fixé au "dashboard" de mon gf:

les origines sont bien mais moins évident peut-être à trouver, quand à ceux de la 1ère photo, c'est moche au possible.
quand à ceux de mini, ils sont petits et discrets, et puis y en a partout.

tres beau ton compte tours !
par contre pas fan des manos tour noir sur ce genre de projet !
ca a une connotation plus 80's que 70's (pour moi!)
clignos de mini pour moi !
pour la meme raison : blanc = 60/70's ... (r4 r8 estaffe p60 ....etc et frégate ! )

le compte tours est de 65! mais j´ai un grand problème; ´le systeme de voiture est 12 volt, le compte tours 6 volt. à l´une coté, je peux changer les volt de 12 sur 6 volt avec un échangeur (correcte?), mais j´ai aussi le signale de la bobine sur connection no. 1. alors peux-je connecter le compte tours avec un deuxième échangeur, pour réduire la force en volt de connection no. 1? où est-ce qu´il me montrait la moitíé des tours? où le double? où est-ce que je vais avoir une grande nuage de poussiere et de feux du tableau de bord au moment de la connection des cables en laissant tourner le moteur?
bonne question ,nan?

mortel!!!!!

patriiiiiice !!

mon sentiment :change de compte tours, car à terme ce ne sera que du bricolage.

ce que je pense aussi!
mais peut etre changer batterie, dynamo et le démarreur, et les (anglais:bulbs, allemand:glühbirnen) feux (??correct??)??
aussi une idée, non?? et en plus, c´est un chassis de cox de 67, alors, pourquoi pas?

c'est quand même bizarre de passer de 12v en 6, le compte tour est joli, mets lui en une "mécanique" de ct 12 v dedans!!

je vais parler avec des pro, qui connaissent ce problème. peut-etre ils peuvent me construire un circuit électronique.

glubirne ,ce sont des ampoules

merci apache! je dois encore aller en france pour parler plus de francais. mes vacances en pays bas étaient (en ce cas) successful! j´ai parlé tout le temps cette langue.

aujourd´hui je pourrais (après un long long temps) bricoler sur mon buggy! j´ai nettoyé les flancs de la carosserie pour voir l´origine rouge du fibre, j´ai démonté la carosserie encore une fois, j´ai démonté le train arrière droite, pour égaliser les différents hauteurs entre gauche et droite. (pas de photos; oubliè!!! ). le nettoyage des freins arrière était necessaire après le sablage du chassis (presque oublié et aussi pas d´images!! ).
parlant du compte tours; le tableau de bord sera nu!
pas de compte tours, seulement le speedo d´origine de 67.
et hop, j´ai trouvé une solution!
la semaine dernière, j´ai eu de la chance comme au lotto:
un client m´avais donné ca en échange pour le sablage des pièces de son cox:



c´est d´origine en plastique et ultrarare (parce que presque personne n´a voulu monter ca sur son buggy, où il a démonté le "schriftzug" après l´achat!!).
j´ai monté le reservoir d´essence, mais elle est trop moche. je vais le sabler et peindre lundi.

nickel avec les feux de 1200

jaykayvws a écrit:

et oui, c´est pas ok de faire des changes après la peinte, mais la peinture a déjà une dizaine (!!) d´années. et en plus, j´ai acheté le buggy il y a une année!
l´arceau arrière (pour la couverture du pot d´échappement) ne me plait pas du tout. mais pour notre ct, c´est malheureusement obligatoire ("on peut se blesser à cause de la chaleur").
put... de me.... !! ces ingénieurs de TÜV (ct)!! je ne les aime pas du tout!!!

pourquoi tu ets pas des pots "canons" montés vers le bas? tu gagnerais en depassement d'echappement des pots par rapport a la carrosserie et ça sera plus sympa....là ton buggy on dirais qu'il a des hemorroides derriere

T.U.V !

merci! c´est vrai. ca marche pas du tout avec les feux "d´origine" de hella.

heureusement tu as bon gout !
mais je suppose qu'un tel buggy n'a de valeur que d'origine non ?
c'est pas courant comme modele !
quelle chance pour ton "sigle" !!

oui, c´est vrai avec le sigle! mais je vais pas le monter! elle trop rare et vite volé!!!!
mais tu sais, c´était toujours très individuel la montage des buggys et custom cars.