VEDETTE CHAPITRE 3

J’ai fait la dernière ailes avant avec l’aire arrière de cox :

Il faudrait que je retrouve deux ailes arrière pour finir le tour pour voir ce que sa donnerais.

Ca doit pas etre dur a former dans une chute de tole..

Je dirais pas pareil  

Déjà la , la courbe ne se fond pas avec celle de l’aile . Il a falloir re découper sur 15cm je penses( entre les flèches )
Avec une autre aile de cox j’ai l’angle , le bombage et la courbe direct.

Sinon je peux disquer entre les deux parties et écarter l’ensemble de l’aile , a voir

Idem de l’autre côté

Après des recherches archéologiques, j’ai retrouvé le file de mon klaxon , je pourrais pas le remettre au centre de mon volant .

Des rares truc neuf acheté au tout début , j’avais 2 poussoir inox.

Bah disons qu'avec une autre aile de cox tu as moins de chances de te louper au niveau de la forme de l'arche de roue. L'idée de couper et d'écarter l'aile en ajustant les deux partie peux être une solution mais c'est du boulot.L'idéal serait de faire un gabarit de la forme de l'arche de roue finale et d'ajuster la tôle en fonction de celui-ci.

gotthenoise a écrit:

Bah disons qu'avec une autre aile de cox tu as moins de chances de te louper au niveau de la forme de l'arche de roue. L'idée de couper et d'écarter l'aile en ajustant les deux partie peux être une solution mais c'est du boulot.L'idéal serait de faire un gabarit de la forme de l'arche de roue finale et d'ajuster la tôle en fonction de celui-ci.

Dans tout les cas , avoir un jeux d’ailes d’avance de cox , c’est pas perdu .
Je vais essayer de couper entre les deux pour voir la galère qui m’attend

Et du coup j’ai refait la peinture du plastique noir du même ton que le TB



C’est un poil mieux et le klaxon est discret

double de clé reçu hier (8€)
avec mes autres résistance pour les clignotants, du coup je fais faire l’empreinte dessus aujourd’hui (25€)
je rentre ,2mn chrono pour sincroniser la centralisation .
33 balles le double bmw c’est cadeau

Pour les résistance, ceux qui son dans le même cas que moi point de vu faisceau et can bus prenais ce type de résistance :



Beaucoup plus simple et surtout moins de câblage , en plus pas besoin de les doubler comparer aux autres que j’avais acheter.

Et je viens de recevoir mes n’essuie glace , pas de bol un des ressorts est cassé.



Il me renvoie un bras complet

Bien que de toute façon je n’ais tjrs pas mes vitraux ( jeudi prochain normalement !)
Sa fait plus d’un mois je crois.

Commander chez Renel

Renel auto

Bon c’est pas pire que c’est mieux, mais les courbes me paraissent plus raccord.

Coté pas fait :

Côté refait :

Great job !!
Cependant , j'aurais bien vu un petit arrondi dans le bas de l'aile

Yep dixie,
C’est pas faux , le bas n’est pas souder sa arondi un peut .
Je peux encore gratter 2 / 3cm mais j’ai ma pâte de maintien d’aile que je dois relier aux châssis .
Sa va la tenir et surtout sa va me permettre de l’aligner un peut mieux au bas de caisse.

Sa ce vois peut être moins en photo mais c’est très prononcé la cassure.

Si tu as une patte de maintient pour l'aile , alors là c'est différent ; t'es un peut limité
pour faire un bel arrondi , je comprend !!

C’est pas si arrondi que sa non plus d’origine

C'est accentué sur ton aile car la courbe n'est pas la meme! celle d'origine file vers l'arriere alors que la tienne revient un peu en avant.. donc ça accentue l'angle .

En gros:


Je ne pense pas que ça choque vu le style contemporain de ta voiture..

Oui , elle est mi vieille mi récente !

C’est toujours mieux que des extension d’aile en plastique

C’est officiel, c’est pas moi qui ferais la peinture de la woiture



J’avais acheter l’AMC pour rouler et la vendre pour financer la peinture, je m’en tiendrais à mon plans de départ.

Une belle peinture c'est une belle preparation!
Faut jouer de la cale !

T'as appreté aussi la rouille?