D4 peugeot COE panel ...

En effet, très facile à raccourcir!

sur les cotés  , tout passe au millimétre  ...  



de ce coté  , il y a la crémaillére  ,  le démarreur en place  passe vraiment trés prés ( ça ira mieux si je retrouve mon démarreur petit modéle )  et il faut prévoir la place pour les sortir au cas où  



de ce coté , j'ai pas encore monté l'alternateur et pompe de direction  ...

et des 2 cotés , il faut fabriquer les supports moteur  et les collecteurs d'échappement  






j'ai reçu les coudes pour la réalisation des collecteurs  ...

 

je vais également m'aidé  de ceux que j'avais fais pour le kapitan  



réalisation des appuis  ...



et mise en place  ...


la fabrication du 1er  support moteur  se fais entre un d'origine et un modifié  :703249:

coupe de la base  et montage  ...



je suis obligé de réalisé le support et le collecteur en même temps     pour calculer tout ce qui passe là , l'accés et le pratique du démontage  ,  et passer entre toutes les piéces méca..   ( direction , pompe a essence , cable d'embrayage , etc ... )  



le  1er morceau en place  :451797:



là il faut calculer qu'il y a 2 gros tuyaux  ( direction ) qui passe là  

je continue le morceau  ...











restera les finitions  ..   maintenant , j'attaque le collecteur  avec un soucis majeur  =  la sortie ar  , y a trés peu de place  , mais moyen d'en gagner un peu  en modifiant la tôle de caisse  ( gain  + de 1cm )   donc je vais fabriquer  en me mettant en appui  





pas d'autre solution que de faire passer le collecteur par devant ( pas habituel )   déjà 2 morceaux , et les problémes commencent  =  tourner autour de la jauge , laisser la place aux bougies et a l'emboitement d'une clé pour les sortir  :295174:  ...  penser a ne pas passer  trop prés du support moteur ( pour l'accés au boulon )  et s'écarter pour ne pas étre trop prés de la pompe a essnce et son tuyau d'alimentation carbu  





ensuite , mise en place d'un autre bout  pour se raccorder avec le y découpé  sur le collecteur de la kapitan  :penseur:





là aussi , prévoir la chauffe du câble d'embrayage qui passe là  ...  et calculer pour la descente  qui se fera entre le radiateur , la barre stab.. et les embouts de barre de tirant  



souder le dernier morceau avec sa collerette de fixation  







démontage , soudure et meulage dégrossi ...   remontage ....  :903557:

le 1er support était provisoire car j'avais tout pour le monter sans transformer  , pour attaquer l'autre coté le plus difficile  

donc je vire  tout et refabrique a plat  ...





là , je fais le contraire = je coupe en morceaux , je pointe a sa place avec le silent-bloc et je fait le support fixe aprés  ..





le maximum vers l'ar car le collecteur passe ici , entre le support et l'alternateur , direction  

aprés démontage et quelques renforts     c'est terminé  ..  restera quelques finitions de meulage  





remontage  pour réaliser le support fixe  a la demande







le piéce  







maintenant , le collecteur  qui pourrait passer dérriére  ..  mais point de vue "équilibre" et visuel  , je le passe devant comme l'autre  :399777:  
le soucis , on est dimanche ,  je n'ai pas assez de coude neuf  , je ne veut pas attendre demain  , alors je  :255341:   l'ancien  :561857:



petite rallonge du Y  et soudage en place  





  y a du taf en perspective  ..


mise en place du puzzle  

à présent ; il faut virer le bac à batterie  , et le support de chauffage  ( que  j'avais monter à l'envers  :marteau1:  )   car avec ce V6  , il faut un vase d'expansion   :703249:



:255341: :255341: :255341: :255341:



réalisation d'une nouvelle tôle



soudure





remise en place de la fixation du moteur d'essuie glace ..



réalisation des supports du vase





comment adapter le bloc chauffage autrement  







désormais il sera sous le tableau  ...  dans le bon sens   :295174:



mais il faut encore modifié  ...  les sorties sont pas où il faut  



un petit coup de meule  et hop  :451797:



antirouille ...

mise en place du radiateur ...  par rapport  au ventilateur d'origine qui sera remplacer par un électrique





réalisation d'un renfort creux en prolongation du train av







pose d'un renfort latéral ...



1ére tôle



2éme tôle



rallonge  ...



pose





finition des soudures , meulage et antirouille



l'autre coté ...  

fabrication de nouveaux supports de boite  ...

e m'occupe maintenant du levier de vitesse  

 chose à faire = il faut le r'avancer et si possible ,le monter    

voilà comme il est monté d'origine , là , positionné avec le levier le plus en ar  pour la 2 et la 4 ...   et déjà avancé de 8cm par rapport a une boite  5 traditionnelle  ...



le systéme  ...



démontage



dessous



on voit mieux là ...



la 1ére modif est simple  , suffit de la retourner  :703249:   ( il est toujours en position le plus en ar  )



a présent   :255341: :255341:    ....  -6 cm



aprés soudure , coupe des pattes du support  et positionnement sur la boite





reste a souder l'ensemble  " retaillé "      là , en position  point mort  



reste à gratter le guide de la boite pour avoir le jeu normal  ..  que sur l'avant en passant chaque vitesse







voilà pour la 1 , maintenant , la 3  



et un bon coup pour la marche ar  ...





marche ar qui ne fonctionnera plus avec la piéce que l'on doit lever sur le levier avec les doigts  , mais en direct  .... :penseur:   en sachant que toutes ces boites sont étudiées pour passer directement de 5 en 4 sans pouvoir enclencher la marche ar  qui est a la place de la 6 :295174:
( ne vous inquietez pas , j'ai essayé bon nombre de fois avec le levier en place )
et aussi , j'ai oublié de dire que je l'ai avancé ,mais aussi remonté de 3cm ...  c'est toujours çà de pris  

ce qui est du moteur boite , c'est bon ..   mais me reste  un petit soucis quand même  = le carter moteur ne correspond pas du tout avec la traverse du train  
la solution la plus simple serai de descendre celle ci   , mais ou passer les échappements    donc je  :255341:   le carter  






fabrication d'un sabot  qui passera un peu sous la boite  ..





insertion d'une pente et d'un bouchon de vidange





la suite en image  :703249:













je ne cherche pas la beauté , mais l'efficacité  :295174:

Pour avoir déjà réalisé ce genre de modif sur un carter d'huile, fait bien attention avec l'étanchéité des soudures...! Le mieux est de le faire avec du témoin de soudure (bombe rouge) ou à défaut en mettant de l'eau dans le carter et voir ce qui se passe au bout de 2-3 jours...
Tu as prévu un pick-up plus long pour la crépine je suppose?

y a pas de soucis pour  l'étanchéité  ...  mais je teste avec plus fluide encore  ........  l'essence      
petite anecdote  =  lorsque j'avais réalisé le réservoir du mini rod  , j'avais testé avec de l'eau  ... pas de fuite  au bout de 2 jours  .   dés le 1er plein  , 2 fuites    pourtant ça faisait des années que je mettais de l'eau  ... comme quoi mes soudures étaient bonnes  

pour la crépine , juste une rallonge du tuyau dur  ...

Il y a des soudures qui sont poreuses, même parfaitement faites (En particulier avec le fil fourré).
Ouais, moi aussi, j'ai déjà testé avec de l'eau, tout allait bien, puis avec l'essence, la cata!

Jamais fait! Bon à savoir!

j'ai ressorti le moteur  ..  pour   :255341: :255341:   la traverse  :5477:








le carter est en 1ére finition  ...  





coupe grossiére de la traverse  ...   ( la fermeture  au redémontage complet  )



j'en profite pour couper le morceau un peu trop prés de l'échappement  ..  et je fabriquerai moteur en place  



montage du carter et remise en place du moteur      impeccable  , ça passe au mil...   mes mesures étaient bonnes du 1er coup   :451797: :903557:

Sa avance bien hâte de le voir en entier

réalisation  des 2  1er  morceau des échappements  ( avec intégration  des pare-feu )

CONTINUATION ...

je m'arréte là pour le moment , car je ne retrouve plus mon flector ni la transmission "scorpio"  ...  j'ai tellement de bordel  

 changement de programme pour le systéme de chauffage  ...  comme souvent , en cherchant une chose , on en trouve une autre  :sbof.gif:   donc je suis tombé sur un systéme de polo  , un peu plus gros  (çà passe)  mais avec plusieurs vitesses mais surtout la vanne et tirette de coupure et en prime , une purge  



vérification = il fonctionne  ...   mais  une modif s'impose  :  mettre tout à plat pour faciliter la fabrication de la piéce de renvoi  





ensuite  :255341:  des supports de l'autre pour de nouveaux  







réalisation de la partie supérieure ..







en même temps , j'ai moulé d'autre piéces pour le chauffage

préparation du nouveau tunnel , qui lui sortira devant le tableau  



réalisation d'un Z  ...  








obligé de reprendre le cache de ventil..  car même en coupant le bas du tableau a ras de la boite a gants  , ça passe pas  ... :banghead:







et sur le coté , c'est serré , mais tout est accessible



le 2éme coté est avancé..



réalisation d'un cache  pour faire disparaitre tout çà



et un de ce coté :741487:

attaquage d'un gros travail  =  fermer entre les siéges  , c'est-à-dire  fabriquer une piéce démontable  ( pour le démontage du moteur -boite )  sur laquelle viendra se poser un coffre ouvrable pour l'accés au moteur en cas de panne !

alors , pose du support de siége chauffeur et réalisation des fixations  ...





celui du passager , ne va pas , il est trop à l'intérieur pour le démontage moteur-boite  ...  









:255341: :255341:  





fermeture des retours  

Mais c'est qu'il pense a tout le bougre !!!
Bien vue l'idée

vaut mieux quand même !

je vais pouvoir attaquer le plancher démontable  ...  avec pour la 1ére piéce , un coffre de machine a laver  ( pour ses renforts et son centre que j'ai ouvert )

 et au bout du quel j'ai fait plusieurs plis  ...

je commence  par le coté chauffeur  ...  avec une tôle formée



et soudée ...





vérification en place ...



réalisation d'un renfort avec du fil de 6 ...



martelage d'un bord



soudage l'un dans l'autre ...

je continue les formes et les morceaux  ...





avec pose de la semelle ...





rajout de renfort



et pose de l'autre semelle



2éme renfort



tolage

Tu as recyclé l'ancienne Prairie Redbul???

  des portes de nissan ( drift )  décapitées ...et raccourcies