D4 peugeot COE panel ...

merci

avant de fibrer , il me faut fabriquer les cotés de calandre ( sur la caisse ) pour ne pas me compliquer aprés  ...

donc je fibre juste ces 2 parties  




démoulage



nettoyage et meulage ,   pose d'un guide en bois pour réaliser un retour  et fibre



démoulage et meulage





puis pose avec 2 vis  





même chose pour la prise d'air  ...   fibre



démoulage




fibre sur la 1ére partie ... ( 6 couches )  




en attendant  que ça séche  ...   renforcement intérieur de la prise d'air  



démoulage  :741487:

°ΔRTMΔN° a écrit:

Bha dis donc quel courage!

c'est le mot!!

Tite question technique: pourquoi avoir moulé les prises d'air latérales à part et pas en une fois avec le côté?

juste plus pratique pour le démoulage ... je suis passer aussi par là pour casser le platre !

décapage  pour couche int finale  ...












nettoyage complet  et repose des ailes  à sécher  










réalisation et mise en place des soutiens  












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gel coat du pare-choc av

Tu mets pas de gel coat sur la carrosserie? avec la petite experience que j'ai dans le poly, la resine veillit mal sans gel coat je trouve..

je ne mets du gel coat que lorsque j'ai un moule qui n'a pratiquement pas d'imperfection ( pas a reprendre ) comme le pc qui est moulé sur l'intérieur du pc d'origine mais sans défaut ( juste un ponçage pour égaliser ) tandis que sur les ailes , le moule platre n'est pas lisse .. donc le gel coat ne sert à rien , et de toute façon , je vais refibrer dessus pour les imperfections , et finir au mastic fibre+ mastic comme je fais tout le temps sur du tirage unique sans série , ensuite apprét poly et apprét garnissant et ça bouge plus ..

aprés ,tous les poly ( gel coat ou pas ) vieillissent mal (20ans un peu prés dés fois plus ) mais c'est plus simple à reprendre que la tôle rouillée

Ca depend.. j'ai des clients qui m'apportent des carenage en fibre moto de 30 ans .. ils sont plutot propre ..

oui ça dépends , je l'ai dis ... de l'épaisseur et surtout des résines employées ( il y en a des tas ) et les poly résistant le plus , sont ceux qui ne sont pas dehors toute l'année , donc en garage isolés des variations de température

voilà , nous sommes le 24 déc  .... tout d'abord  , je vous souhaite un joyeux noêl  

.....  pour moi c'est aussi un bon jour , puisque ça fait pile 1 an que j'ai rentré ce D3 ....   c''est pourquoi ces derniers jours , j'ai accélérer la cadence des posts  ,  en retard par rapport à la vraie évolution du projet    donc la suite  en direct  , l'année prochaine  


une idée de ce qui se prépare  ...

L'ennemi n° 1 des composites, c'est l'osmose: une dégradation de l'enzymage des fibres par l'oxygène et l'humidité.
Pour lutter contre ça, il faut les isoler de l'air avec apprêt + peinture, ou n'importe quoi d'autre, sur toutes les faces soumises aux intempéries, y compris les tranches qu'on oublie souvent.

En aéronautique, il est interdit de faire voler du composite non protégé.
Mais une fois correctement fait ça dure indéfiniment.
On a tout le temps des appareils qui reviennent en retrofit de 30, 40 ou 50 ans dont les composites sont impeccables.

Finalement, c'est comme pour des tôles...

Bonnes fêtes à tous.

finalement c'est comme la tôle alors

pas vraiment une tôle rouillée , tu découpes , tu patches , tu soudes ,tu fais la finition un vieux poly , tu décapes un peu ( ou tu sables léger ) et selon , tu re-fibres léger où tu apprétes , où tu gel coat et avec le poly , pas de soucis de finition dessous (surtout si c'est pas accessible )

non je parlais du msg de jeag l'attaque par les oxydes..... c'est la même philosophie

j'attaque l'entourage et joue d'aile  dessous de porte ...


traçage , découpage ,pliage  





assemblage ...





puis une piéce plus complexe  sur ma plieuse  



c'est bon  ...





assemblage d'une équerre formée pour renforcer et doubler la tôle là où le joint va s'installer  





soudure d'une corniére sur la 1ére piéce







assemblage des 2 piéces pour constituer le nouveau longeron









fermeture du bout



mise en place  





avec le bon écart de porte ...  





finition des soudures  

Peut pô mieux faire

aprés traçage  , " plantage "  de pointes



puis aprés avoir formé une corniére en tôle  ... je la prends , l'entaille et la cintre en la soudant au fur et a mesure  



finition et meulage



cette piéce sera le support du joint de porte ,  donc il faut doubler  l'épaisseur  ( je le fais avec des chutes qui jusqu'à la fin , me serviront  de renfort  



découpage de la partie haute et mise en place  





puis soudure d'une tôle qui me fera l'entrée de porte et aussi sur laquelle viendra se poser l'aile en poly  

récupération de la joue du  j5  ...




mise en place



ça va pas trop mal  en largeur  ..  il faut la raccourcir en longueur  , la re-cintrée et boucher les trous





rajout du morceau en bas



réalisation de cette piéce



mise en place



la suivante ...



encore une ..



fermeture de l'avant

Golf job ,chapeau bas

C'est un vrai puzzle ton truc
Mais putain , comment t'avance bien , chuis sure , la semaine
prochaine , tu pose la moquette

respects

meulage et étain







antigravillon  





ponçage du grain




un peu d'avancement en peinture  ....

Ca sent bon tout ça!!

Trop impatient de peindre? T'as pas fini le coté droit!!