* Vedette 53 Kustom"GoOd TiMeS" Vol.7 * >>

Petite sortie depuis fort longtemps! le moteur demarre bien a froid mais apres il cafouille c'est chiant..peut etre l'immobilité .. je sais pas si c'est le carbu, l'allumage ou autre chose..

Vire moi ce moteur et colle lui un ROVER 3,5 L

c'est pas glamour...  j'aimerai plutot un genre SB chevy.. mais jai aucune competence pour la greffe!
Ca existe pas des petits V8 Ford? histoire de rester ds la marque..

J'te dit , V8 ROVER , 2 autocollants FORD sur les caches culbu , et l'tour est joué

mouais.. mais faut le mettre dans la caisse! pis le raccord boite? encore du taf de dingue j'imagine..
Tu l'as fait toi?
Et le bruit? ça fait le glouglou ricain?

Oui le glouglou est là !
Les pièces se trouvent partout et ne coutent presque rien ( par rapport au V8 FORD )
Pour la boite , t'as le choix .
Manuelle LT 77 étaient montées sur les MG  ,CATHERAM ,MORGAN ,ROVER SD1
ou totomatic BORG WARNER BW 35 , montées sur ROVER SD1, SIMCA 1500 et dérivé , VOLVO P 1800 , 140 , TRIUMPH , ETC ...
J'en ai une de dispo a la maison , avec la cloche et le convertisseur  

Le voici en position dans la vedette , il est pas très gros et s'adapte bien .

Ca donne envie c'est sur.. et comment t'a raccordé l'arbre de transmission? le levier au plancher ça m'ennuis un peu..
Tu roules avec? comment c'est ?

°ΔRTMΔN° a écrit:

c'est pas glamour...  j'aimerai plutot un genre SB chevy.. mais jai aucune competence pour la greffe!
Ca existe pas des petits V8 Ford? histoire de rester ds la marque..

Ford a sorti des V8 221ci (3L6) sur les Fairlane en 62....

J ai un rover depuis plus de 15 ans et depuis l allumage électronique plus jamais rien fait dessus il ronronne tout bien et pour le bruit il est silencieux à l allure normale,mais quand tu accélère y a plus aucun doute c est bien un v8

Faudrait trouver un tuto etape par etape pour l'installation.. ça motiverait!

°ΔRTMΔN° a écrit:

Faudrait trouver un tuto etape par etape pour l'installation.. ça motiverait!

Pour fabriquer 3 supports ,tu me déçois la

Bha et le raccord a l'arbre? et le radia? et l'echappement?

Je dois dire que tu me deçois aussi beaucoup avec ton tuto!

Le V8 de fairlaine est effectivement réputé pour etre le plus petit de tous les V8, plus petit encore qu'un Rover. Mais je serais étonné qu'on en trouve facilement. J'ai un Hot Rod magazine 60's avec un article où ils en installent un dans un petit roadster anglais genre Triumph. J'ai la flemme de le prendre en photo, mais je veux bien te le vendre!

Pour l'arbre de transmission, il n'y a pas de secret, tu dois faire fabriquer un arbre mixe qui se monte d'un coté sur ton pont et de l'autre sur ta boite. Il y a des specialites qui font les transmissions de camions, qui te feront ça en 1 heure, il faut juste fournir les 2 arbres d'origine, et leur donner la longueur que tu veux. Garder l'arbre d'origine c'est pas possible, et il y a aucune chance qu'il ait juste la bonne longueur...

Si ton radia refroidi un vieux flathead tout pourri de 1890, il ne devrait pas avoir de difficulter à refroidir un moteur plus moderne avec une vrai pompe à eau.

L'echappement, ben c'est l'occasion de faire une double ligne... Il doit il y avoir des tutos!

Ouais donc voila! beaucooouuppp de taf en vue!

A cœur vaillant , rien d'impossible .!
Déjà , t'as du bol , les sorties de boite , c'est du 4 boulons comme les FORD
y'a juste l'arbre a mettre a la bonne longueur .
Filtre a huile décalé , sinon faut entailler la traverse .
Boitier de direction a descendre un peut .

vedtt 51 a écrit:

pour faire vite: moteur v8 3.9 morgan,cloche TVR,boite Rover vitesse ,allumage complet r'royce ,arbre à came ,soupapes,poussoir Racing,pipe offenhoser, holley 390cfm,volant allegé de 4 kg,radia chevrolet caprice 5.7,fabrication du support radia identique au vedette origine mais dimension Chevrolet,collecteur et échappement,modif pompe à huile déplacement du filtre dans le passage de roue ,modif encrage boitier direction (modif chassis),modif tunnel de boite,fabrication commande vitesse inversé,le tout pour cela paraisse d'origine ou d'épque. Prochainement changement de pont (Commdore GSE) et passage freins à disques

désolé je ne fais jamais de photos de mon travail

Oui bon je vais encore garder un peu mon bon V8 d'ancêtres!
Mon truc c'est plus la carrosserie..la meca ça me gonfle un peu!

Descends moi ton auto l'hiver prochain et je m'en occupe!!

Tu peut pas refuser une telle proposition Arty !!

C'est gentil PJ.. a voir a voir... Bon pour cette année ca va etre chaud j'ai ma sellerie de 404 en projet!

Le problème des cabochons LEE est que la lumière ne passe pas correctement car ils sont trop foncés et la texture diamant ralentit la lumière. je les ai donc refait en résine transparente pour appliquer un candy rouge moins foncée .Je pense que la lumière passera mieux !

Moule en latex liquide + plâtre..

Petite sortie ce jour: