Adapteur maison pour carbu

C'est deux 36 de diamètre à base des carbu.
Celui que je met c'est un weber 36 tlc , c'est tout ce quil y a de marquer dessus.

J'ai adapté la patte d'entraînement du papillon de l'ancien carbu pour garder le système de trainglerie.







Par contre , une fois amorcer sa démarre direct , la dépression actionne bien l'avance de l'allumage , j'ai pu commencera régler un peut et au bout de 10 mn , plus moyen de faire quoi que se soit sans mettre la main sur le carbu !

Une idée du pourquoi ?

Trop d'aire , pas assez d'essence

gicleurs bouchés .

Da , j'y regarde ti tsuite , scheun.

Furaxmotors a écrit:

Pour la buse , j'ai 29 pour l'ancien et 27 pour celui que j'adapte .

l'idéal en prépa c'est 0.8 x le diametre nominal soit 28,8 pour 36 dans ton cas .
l'ancien était mieux .
mais bon .......

Je ne sais pas ce qu'il y a comme problème sur celui d'origine, j'ai remplacer tout l'intérieur régler le flotteur ex.. mais impossible de rouler tranquille.

Côté allumage , tout a était remplacer et j'avais tester en remettent bobine / bougie / vissés platiner / contrôler les cames à inertie de l'avance et même mis l'allumage électronique que j'avais adaptée sans aucune amélioration .

Après j'ai remplacer les durites d'essences , ouvert et sorti l'embout dans le réservoir , j'ai virer le grillage fin au niveau de la crépine et mis un près filtre avant ma pompe .
Démontage du réservoir pour voir si il y avait du dépôt mais rien de significatif.

Alors je test avec un autre carbu histoire de me dire que j'ai tout essayé

Et le mécano de Team TH , m' avais dit que le carbu était red et la j'ai refait importer un carbu avec re pochette , re réglage et re quedale !

il te fait quoi exactement , ratatouilles , perte de puissance ?

Juste un ptit okay a alors cool et constante .

J'ai ouvert le carbu souffler tout ce qui se démonter et j'ai nettoyé le filtre d'entrée d'essence ( il y avait comme des brins de filasses dedans )

Bon après dé multiples réglages, je n'ai pas pu corriger le ptit hoquet à régime moyen , cependant j'observe que mon filtre à essence à réglage de débit ne se remplit qu'aux tiers

Si je n'ai pas assez de débit , je suppose une incidences sur mon mélange aire / essence en rapport avec la fluctuation du niveau de mon filtre .

Ou pas ?  



Ma pompe mécanique et neuve , mais je vais commander une électrique pour voir la différence.

Et un carbu d'origine au moteur c'est pas bien? tu dois en trouver des neuf sur ebay Us ..

J'ai le même résultat avec celui la et celui d'origine

Alors c'est ailleur que ça merde! allumage..

Le débit d'essence ?

ah oui aussi!
Pourtant dans ta video ça a l'air de bien ronfler!

Ta pompe neuve devrait aller.. c'est pas ça..
le circuit essence..?

Je venais de le monter quand j'ai filmé, il n'y avais rien de régler dessus , j'y ai regarder un peut chaque soir .

Mais bon , il doit bien y avoir keke chose kekpart oui .

Si la meca, c'était que des boulons a serré, tu pense bien que je serais le pape !
Mais c'est po l'cas , du coup je suis celui qui serre l'écrou de 10 avec la clé de 11 en ce demandant pourvoi k'y foire

commence par la commensation prend les compressions !!!!
peut etre des soupapes qui soupape mal

gicleur de ralenti/progression bouché ou insuffisant .
pompe de reprise perçée ou bouchée .
les soucis sont généralement sur le circuit dit de progression , et c'est le symptome que tu décris .
a vide ça va toujours bien , c'est "en charge" qu'on regle ......

ton carbu est encore probablement un peu crasseux quelque part .....
verifie que la pompe de reprise donne bien en actionnant le papillon moteur arreté .
et qu'il a 100% de son diametre .
un carbu qui a séché a l'arret est farci de "gomme" .......
nettoyage a l'acétone ou au trichlo .....

tu as réglé ta richesse de ralenti ?
c'est important pour la progression .....

triste constat quant on est riche on progresse plus vite !!!!

steph07 a écrit:

triste constat quant on est riche on progresse plus vite !!!!

putain c'est tellement vrai !!
bravo mec !

À oui , j'ai de quoi m'occuper la semaine prochaine .

Thanks