Merde! une panne! :/ >

2eme panne en deux jours avec la Vedette.. la meme.. apres avoir roulé quelques kms elle cale et ne redemarre plus du tout! SAUF.. quand elle prend bcp d'elan dans une descente.. elle redemarre !mal ,mais elle demarre.

Bizarement j'ai pas d'etincelles en sorti de bobine! j'en ai mis une autre (celle de la 404) pareil! changé le condo aussi..
On croirait quand je roule que le courant passe tres mal dans l'allumage.. j'ai aussi des petites petarades en decceleration.

A froid elle demarre impeccable!  


J'avais pensé a une merde dans le carbu mais c'est pas ça. je l'avais recement nettoyé.


Je hais ce genre de panne introuvable!  

Si vous avez une tite idée...

T'es sur que c l allumage ? Et pas du vaporloop

peu être la tète d’allumeur fissuré j'ai eu le même problème il y a bien longtemps.

Apache: pas con..bien que j'ai mis une plaque d'alu sous le carbu.. pourkoi ça me le ferait d'un coup?
Et puis j'avais versé de l'essence directement dans le carbu! ça demarrait pas..

Tonton lolo, non j'ai bien scruté la tete.. j'en ai une de rechange je vais kand meme tenter..

deuxieme bobine morte aussi .
fait chaud !
démarrage a froid et plus a chaud c'est caractéristique de ça !
et les ratés aussi !

Bha non !j'ai remonté ma bobine sur la 404 et ça marche nickel!

a voir si quant elle cale a chaud y a encore du jus en sortie bobine sinon je pense plutot au vaporlok j'ai eu le probleme sur une beaulieu au niveau de la pompe a essence et normalement la cale sous carbu c'est pas de l'alu mais plus de la bakelite l'alu est trop conducteur

et si ça le fait maintenant c'est pitetre qu'il fait tres chaud !!!

J'en prend note.. effectiement c'est con d'foutre une cale alu pour le vaporlock!
Ou trouvez des cales anti vaporlock?

Mais.. pourtant ca devrait redemarrer quand je verse directement de l'essence ds le carbu nan?

trop d'écart aux électrodes de bougies

Je n'y connais rien en voiture, par contre sur les motos anciennes il y a un petit condensateur en parallèle et lorsqu'il claque cela ressemble a tes symptômes

Changé aussi!

caramid460 a écrit:

trop d'écart aux électrodes de bougies

Pourtant ces bougies sont preconisées depuis un moment et donnent satisfaction..

°ΔRTMΔN° a écrit:

J'en prend note.. effectiement c'est con d'foutre une cale alu pour le vaporlock!
Ou trouvez des cales anti vaporlock?  

Mais.. pourtant ca devrait redemarrer quand je verse directement de l'essence ds le carbu nan?

Non, justement le vaporlock, c'est de la vapeur d'essence dans toute l'admission et plus d'air du tout. Il faut environ 15g d'air pour 1g d'essence pour que la combustion ait lieu.

Le mieux c'est d'enlever le filtre à air et de mettre un bon coup de soufflette dans le carbu en ouvrant à fond les papillons pour ventiler.

Si ça redémarre après, c'est du vaporlock.

Merci Jeag pour cette explication claire! ok ..mais faut il encore avoir une soufflette quand on tombe en panne en pleine ville! Je ne tenterai plus l'experience!
Je vais essayer de trouver une cale anti vaporlock .. plus je reflechie plus je tend vers ça aussi.. c'est vrai qu'il fait chaud en ce moment..

Celle en basquelite ou contreplaqué marin pour essayer

En bois?  c'est spongieux! non je veux du definitif! ça sera ça de fait meme si c'est pas l'origine de la panne...
On trouve des plaques de bakelite?

Cette nuit j'ai deja demonté l'allumeur, tout nettoyé, tout verifié,tout reglé.. (j'ai trouvé que les rupteurs ouvraient un peu grand)
je vais proceder par elimination..

bougies a 0.6 maxi pour des rupteurs conventionels et vis a 0.45 au max d'ouverture .
une bobine a ballast pourait t'aider également - démarrage en 12 volts et fonctionne avec 9 par la suite.
tant que t'auras pas envie de passer a un module électronique ce sera galère .....
tes vis écartés ça veut dire aussi un décalage de l'avance en plus d'une perte de puissance d'étincelle  .
ça explique aussi les pétarades a la retenue .....pas assez d'avance .

J'ai mis 0.40 pour les rupteurs (il est preconisé 0.30 0.35 dans la rta!!)
Pour les bougies c'est en cours..

Si vraiment ça marche mal je verrai alors pour un truc electronik..

T'aurais un lien mon ptit flo pour une bobine a Ballast? connais pas.. 9 volts? ah.. c'est pas assez si?

l'avantage du ballast c'est que ta bobine fonctionne en continu avec 9v ( c'est le ballast qui fait chuter le voltage en fonctionnement permanent )
au démarrage tu envoie le jus sur ta bobine "hors ballast" donc tu la survolte le temps du coup de démarreur .
tu as donc une etincelle "survoltée "au démarrage , le circuit principal prend le relais une fois le moteur parti quand tu relache ta clef .

juste un exemple

http://www.ebay.com/itm/Ford-Flathead-1949-to-1953-Electronic-Ignition-Conversion-Kit-/321191932486

Oki! et un lien pour une bobine ballast?

là!

Merci jeag! je vais essayer de trouver en France, avec le port ..

faut cette piece là aussi avec?

c'est le ballast !
normalement c'est avec .....

Ah okiiiii
bon je vais acheter ça..