histoire de peinture sur meuble en métal

Bonjour,

Je ne sais pas si mon post a sa place ici ou même sur le forum. si ce n'est pas le cas, que les modos n'hésitent pas à le virer.
Je crée des meubles en métal et je cherche la meilleure technique pour les peindre.
Je sais qu'ici il y a des supers peintres.

J'ai déjà fait peindre certains meuble en thermolaquage.
Je suis parti la dessus car la peinture est très résistante, il y a une couche anticorrosion donc les meubles peuvent aller dehors et c'est bien placé niveau prix.
Le problème, c'est que j'ai déjà fait 3 entreprises et je ne suis pas très satisfait du résultat. La peinture n'est pas nickel, il y a des traces et parfois quelques impuretés.
Est-ce du au fait que ce soit du thermolaquage, que ce soit des entreprises de peinture industrielle ou autre ?
quelle autre technique de peinture je pourrais utiliser ?
Passer par un carrossier auto peut être une solution mais est-ce que la peinture sera autant résistante ? quid du tarif ?

Si vous connaissez une entreprise qui pourrait répondre à mon besoin aux environ de montélimar (100km alentour), je suis preneur.

Merci d'avance

Nico

une voiture ,ça vit dehors ,non ?

Oui mais supporte mal quand on y pose des pots de fleur , des bouteilles ou autre que l'on pose sur des meubles ou table .

Époxy très résistant et très coûteux   

Après il y a des gammes de vernis résistant au choque et rayures mais il faut du produit de qualités .

rien ne vaut la peinture industrielle   

La peinture auto reste une peinture relativement fragile!   

vous avez tous raison
a loeil la peinture voiture auras le meilleur resultat plus de teinte possible
mais l epoxy ou la peinture industriel sera plus resistante et surtout moins couteuse
il faut faire un choix suivant le client final

Et l'utiliter du meuble vendu

sinon peinture pour poids lourds plus costaux que la peinture autos et moins chere que l' epoxy

Et , pourquoi pas essayer plasti dip   

Un test 

Tu fait faire la partie usuel en Époxy et le reste en peinture simple .

Tu auras une dif de tinté mais bon a voir

merci pour vos réponses
epoxy et thermolaquage c'est pas la même chose ? je croyais
la peinture industrielle est plus résistante mais fait par une société qui fait de l'industriel ça a une finition industrielle dont mon problème.

Pour le plasti dip, je vais aller relire le post, je l'ai juste survolé pour l'instant.

Si vous avez d'autres idées je suis toujours preneur

Peinture agricole ou camion!

Pour lepoxy ,il faut une finition aldénter lol

Pas de mastic ou autre car tout est sabler , après si tu file un truc nikel mais qu'il y a des défaut c'est qu'il on un problème de four ou mauvaise qualités du pigment .
Sinon sa donne bien ,même sur Alu   
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est-ce qu'il y a une différence entre epoxy et thermolaquage ou c'est la même chose.
A vous lire, la solution que j'ai choisit est une bonne solution, c'est juste que j'ai pas trouvé le bon professionnel pour me le faire.

Tu regarde l état de la cabine de peinture et tes fixė
Propre tu aura du bon boulot de la peinture de toutes les couleurs partout et filtre proche d une pierre ponce ben rien de propre peut en sortir

Pour l'epoxy , les pièces son sabler / aimanter / il pulvérise les pigment puis il font cuire ta pièces a + de 200 degré .

Donc tout mastiquage est vin .

Pour le thermo , aucune idée   

L'avantage et l'inconvénient de l'epoxy c'est que sa renforce tes pièces métal , mais quand tu perce des trous tu peut Nikel tes foré / si tu fait des pièces cylindrique il faut prévoir du jeux avant sinon sa ne passe plus avec l'épaisseur ( ~ 1a1,3 mn)

Furaxmotors a écrit:

Et , pourquoi pas essayer plasti dip   

non ça ne le fera pas. Le plasti dip garde une certaine élasticité et si tu mets du poids dessus (pots de fleurs...) ça va marquer...   

pour info, l'époxy est une matière et le thermolaquage est un procédé

thermolaquage: pulvérisation poudre epoxy, ou polyester chargée négativement sur un support chargé positif ,
l'application électromagnétique, garantie une épaisseur similaire sur l'ensemble de la pièce

puis passage au four ou la peinture se liquéfie et se tend (d'ou thermolaquage), et acquiert sa résistance lorsqu'elle atteint son point de réticulation (réorganisation moléculaire irréversible).

sa nouvelle structure ne pourra être détruite qu'en montant plus haut en température (point de cataphorèse)

les gros défauts (cuvette, bosse) ne seront pas absorbé par l’épaisseur de peinture

Ok donc c'est du thermo laquage sur mon châssis alors   ( c'est exactement se que j'ai vu )
Et non de l'epoxy .

Merci pour la précision  

c'est de l'epoxy (matiére) posé par thermolaquage (technique)