V4 ford transit

Salut, dites voir on s'interesse au V4 du transit old gen avec un ami, pour monter un mini rod. Quelqu'un a des infos pratiques sur ce moulin? On trouve pas grand chose la dessus, et on a pas eu l'occasion d'en discuter avec des proprios. L'a l'air bien ce petit moulin avec une rampe!
Cordialement.

ACR pourra te renseigner ,il le connait bien

apres ici y en a qui te diront met lui un pinto   

Alors justement, sur les repliques Jago de jeep et samurai, y'a les 2 motorisations. Sur les forums beef, c'est partagé...evidemment le 4 en ligne est moins chiant, eprouvé.Mais pour notre mini rod, la longueur dispo est de 2 voir 3 cylindres maxi, un 4 en ligne revient a un berceau de V8 en longueur, et les carbus sont decalés a gauche, alors que sur le V4 on pose tout au milieu. On avait pensé a 2 twin de moto ensemble au debut, quand on a cherché un peu on a trouvé 3 differents V4 deja asselblés:le ford, le saab et le rotax 2 temps (le reve mais introuvable). Pour ca que je cherche le ford. Reste aussi Tatra, et certaines bagnoles serbes (yugo et zastava) qu'on a decouvertes cet ete, qui sont equipees de la sorte. Mais pour les avoir essayées...meme les serbes en veulent plus c'est dire!

Y'a pas des V4 Alfa, aussi ?

Non boxer sur les alfa sud et 33
V4 c'était les lancia Fulvia des '70 Mais V4 à très faible ouverture plutôt à mi chemin entre un V4 et un L4



Sinon ça existe aussi chez Saab et chez Yamaha avec le V-Max

ça c'est mieux



ce n'est qu'un 4 en ligne et il pousse : d'accord il est un peu difficile à trouver, sauf du coté de "Gazoline Alley"

Pour les renseignements sur le V4 Cologne (Ford), tu peux te rapprocher des clubs de Taunus M.

A savoir aussi que le V6 Cologne est un V4 "rallongé" de 1 cylindres de chaque côté. C'est pour ça d'ailleurs qu'il n'y a que 2 pipes d'échappement par côté et non 3. (sauf générations plus récentes)

Tout ça pour dire que les infos sur les V6 te guideront également pour le V4. Même structure interne et externe avec 2 cylindres de + sur l'arrière du bloc pour le V6.

ALDORNE a écrit:

ça c'est mieux



ce n'est qu'un 4 en ligne et il pousse : d'accord il est un peu difficile à trouver, sauf du coté de "Gazoline Alley"

oui c est sur ca doit pile loil dans sont budget   

salut rapture
j'ai de la doc technique d'époque qui traine chez moi jte fait des photocopie et jte les envoie si tu veut
et si tu veut j'ai un systeme gpl qui était sur mon trasit qui traine ... bon c'est une vrai usine a gaz mais c'est rock'n roll !!!
Après j'en ai parlé à un pote qui prépart des moteurs il m'a dis qu'il n'y aurai pas grand chose à faire pour le booster

V4 de moto si tu veux de la patate le V4 Honda, le rc 30 et le vfr en cardan et qui est super costaud et là des watts tu peux encore en coller un paquet .....

magicpat a écrit:

ALDORNE a écrit:

ça c'est mieux



ce n'est qu'un 4 en ligne et il pousse : d'accord il est un peu difficile à trouver, sauf du coté de "Gazoline Alley"

oui c est sur ca doit pile loil dans sont budget   

Pas plus dans le mien ! j'assume le coté excessif de la greffe mais se poser des questions existencielles sur le v4 Ford qui fut et restera une vraie Merdouille aussi anémique que peu fiable ça me trouble un peu. Pinto power là ok c'est cheap et fiable et il y a de la pièce perfo tant qu'on veut

Pour revenir au V4 :