404 droppage

Bonjour à tous !!!

Je garde encore espoir étant donné tout ce que j' ai pu lire ici , et ailleurs ... concernant le droppage .
Je passe sur la coupe de -1,5 spires sur les ressorts existants qui devrait donner à peu de chose prés ceci :

ainsi que sur du "Air-Ride" étant donné qu'il n' y à pas de solution à tarif abordable .

Les premières 404 ont des gros ressorts ( celles au freinage 403 ) à l'avant.

Juste après avec les gros tambours striés, puis les disques ils sont plus minces et se prêtent moins à la coupe car ils s'avachissent vite dans le temps.

Je vais me concentrer sur des nouveaux ressort courts en augmentant la dureté , mais reste la question de hauteur mini à ne pas franchir sous peine de ne plus pouvoir tourner le volant  
Je lance déjà un appel aux spécialistes ( et il y en a ici ) avant de me pencher sur le démontage d'un ressort pour me rendre compte des modifs à prévoir , car je dois d abord finir un autre projet ....

On peut toujours rêver...

plus tu rabaisses plus il faut rentrer la roue à l'int  , comme la cox ...



( pour les rabaissements un exagérés , sinon  moins de braquage ... )

on peu aussi tricher en diminuant le diamétre des roues , ce qui évite de les rentrer vers l'int ... 

Toute façon l'arrière va te guider ... tu seras vite en butée.

Pis si t'as la porte dans le trottoir c'est pas glop.

http://www.anciennes-autos.fr/viewtopic.php?f=6&t=115

VadorLhooq a écrit:

Toute façon l'arrière va te guider ... tu seras vite en butée.

Pis si t'as la porte dans le trottoir c'est pas glop.





http://www.anciennes-autos.fr/viewtopic.php?f=6&t=115

Merci pour tes liens !!

Disons que ce "drop" va me donner une base ...  une info sur la hauteur de tes ressorts Av & Ar en charge ?


De là j' ai pris un moment pour tenter une "descente de caisse" pour voir où cela pourrais me mener , mais en vain ... même les ressorts comprimés ça ne veut rien savoir ; il n' y à plus qu' à tout déposer si je veux connaître la hauteur mini pour un roulage avec le train d'origine avant d' enclencher les grosses modifs

   

http://leclub404.celeonet.fr/smf2/index.php/topic,1747.15.html  

Je n'ai pas l'auto sous les yx, mes garages sont un peu éparpillés.

... spires à couper : -1,5 av & -2 ar
pas de "puma" ni de fusée décalée pour 404 , il faut le faire soi-même

ACR a écrit:

plus tu rabaisses plus il faut rentrer la roue à l'int  , comme la cox ...



( pour les rabaissements un exagérés , sinon  moins de braquage ... )

on peu aussi tricher en diminuant le diamétre des roues , ce qui évite de les rentrer vers l'int ... 

ou effectuer un carrossage négatif

et adieu les pneus    

Dad218 a écrit:

... spires à couper : -1,5 av & -2 ar
pas de "puma" ni de fusée décalée pour 404 , il faut le faire soi-même

n'est il pas possible de descendre la coupelle sur la jambe et la ressouder ? j'avais fait ça sur une caisse qui avait une bonne distance entre le pneu et le dessous de coupelle ......
avantage tu sais exactement ce que tu va gagner puisque le ressort n'est pas touché , et il reste souple .

Merci , j' avais déjà penser à cela :scratch:mais la coupelle est juste au dessus du pneu ....

T'as pas envie de faire un bobber et rouler en rigide. Une barre et hop

==> c'est par là ??? ok j'y vais

Sinon tu laisses tes griffes de compression  

ça semble facile  

Bon , bref !!!  Je pense que je vais l' emmener dans mon "ateule" , me fabriquer un chariot à roulettes pour tomber les roues et poser le train av dessus : bien dépouillé pour y voir plus clair ....



Ensuite j'vais mettre ma caisse à outil devant , m' assoir dessus avec une bière fraiche et j' vais la trouver la solution ...  

 (mais là j'me casse en vacances , ... on verra à la rentrée)  

Même à poil, c'est laid une 404 !

descendre les coupelles , çà passe jamais avec les roues  
la méilleure solution est quand méme  de transformer   l'origine en combiné , et tant qu'à faire ' fileté donc réglable  ...
ceux qui à éte sur la mondéo ( en plus y en à l'ar aussi   )

-14cm

maintenant çà passe derriére les roues:dents:

un truc vu sur une autre Peugeot , rentrer le train dans les longerons à l'avant possible sur 404? a l'arriére sur l'audi Quattro ils remontaient la fixation de l'amortisseur pour baisser la voiture et avec des ressorts plus courts et amortisseurs réglables y'a pas moyen?

sur le break, j'ai viré une spire et demi, et ça l'a descendue de 6 cm environ  

Merci de ces 2 propositions , il y a peu être une possibilité en modifiant les jambes d' origine avec des ressorts à plus petit diamètre effectivement   ... et resserrer le train av dans les longerons en refixant les 2 supports sur une traverse ou fer plat ... j' étais en train de cogiter dans ce sens justement ( sans raccourcir le triangle )

t'as pas la possibilité de remonter l'ancrage supérieur de suspension dans le compartiment moteur ?

sur les audi quattro ils remonté le support des coupelels de 4/5cm, le probléme ça va être pour le capot après non? quel marge tu as entre la tige fileté de l'amortisseur et le capot?

l'idéal c'est de rentrer le train dans les longerons , et amortisseur plus courts? si je ne me trompe pas; d'ailleurs y'avait un kit de de ressort plus court sur les dernières 404, il faudrait quand même couper une spire facile ça descend de 4cm ou changer le train avant par plus récent (comme tonton lolo et sa 203)

ACR a écrit:

descendre les coupelles , çà passe jamais avec les roues  
la méilleure solution est quand méme  de transformer   l'origine en combiné , et tant qu'à faire ' fileté donc réglable  ...
ceux qui à éte sur la mondéo ( en plus y en à l'ar aussi   )

-14cm

maintenant çà passe derriére les roues:dents:

  exactement

SW a écrit:

t'as pas la possibilité de remonter l'ancrage supérieur de suspension dans le compartiment moteur ?

Salut , il n' y auras pas assez ... qq. cm peu être ( c'est toujours ça  ) de toute façon avec le resserrage du train il faudra aussi décaler les ancrages haut car l' angle sera modifié et là les ressorts risquent de toucher le pneu du coup . Donc si il y a a gagner à cet endroit cela seras fait en même temps .  ça sent la grosse modif