Crazy Aronde '53 V8, un jour...

Bobby , on t'appelle ! Very Happy

C'est pas bête l'idée du pont au roue indépendante Very Happy

Dire que la ou je fait mon stage on a ferrailler une ford thunderbird de 89 avec ce type de pont...

Antoine58 a écrit:: Dire que la ou je fait mon stage on a ferrailler une ford thunderbird de 89 avec ce type de pont...

Pirate !!!

Sinon, voiture dépouillée, plancher de coffre et planchers arrières découpés. Vive le découpeur plasma !!!

Demain tube 30x30 pour croisillonner la caisse, et basta la plateforme !!!

Et après, reconstruction...

La grosse chirurgie en photo:

Première découpe d'un bout de plancher pour me faire la main, en attendant mes ferrailles pour croisillonner.

La main commençant à être prise, le coffre suit aussi sa cure d'amaigrissement !

Tubes 30*30 posés de partout, soudé au MIg, fil fourré car plus de gaz et plus d'abonnement...

Et voilà le résultat de la première grosse étape.

Rien n'a bougé d'un poil. Je suis serein sur le coup.

Maintenant c'est pause jusqu'à la fin de la semaine, le proprio du découpeur plasma en a besoin jusqu'à vendredi. Après, on rattaquera le grand ménage.

Par contre je me suis aperçu que les longerons étaient pleins de.......... terre !!! Ca c'est une voiture qui a pris les inondations. Donc aucun regret de tout refaire.

A +

Eric

bonne solution bravo

tu devrais feraillé du haut vers le bas en croix , pour evité le vrilage de la caisse vu que tu n'as plus la lunette arr

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~FIF~ a écrit:: tu devrais feraillé du haut vers le bas en croix

pour quoi faire ? Le croisillonnage actuel remplace le plancher, il n'y a rien de plus à faire !

~FIF~ a écrit:: .... pour evité le vrilage de la caisse vu que tu n'as plus la lunette arr

Oh FIF, tu crois franchement que la lunette arrière participe à la rigidité de la caisse ?

Quel farceur tu fais...

avec le pare brise oui un peu

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Messages : 263 Date d'inscription : 06/07/2010

je suis aussi d avis que les vitres rigidifient....
regarde moi j ai mis des renforts de vitres aussi
https://kruzin.frenchboard.com/t9214-ma-limace-ecrasee

Messages : 5900 Date d'inscription : 18/11/2007 Age : 45 Localisation : 73

Sur des caisses avec les vitrages jointés, ça sert a rien, par contre si les vitrages sont collés, ils participent bien souvent a la rigidité de l'ensemble de la caisse... mais ça c'est sur les voitures modernes...

Messages : 33333 Date d'inscription : 20/10/2007 Localisation : Yvelines Beach

La vache mais c'est qu'il a attaqué le bougre!! affraid

Hate de voir la suite!

super

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There is a very fine line between "hobby" and "mental illness"

Messages : 120 Date d'inscription : 18/09/2011 Age : 44

Là je vais suivre avec attention!!! mets nous un max de photos...

+1 SW

Effectivement, il n'y a que les verres modernes ultra traités et relativement plats qui peuvent éventuellement aidé un peu à la rigidité.

Et cela pourra jamais être un verre bombé comme sur nos anciennes, avec leur trempe simple...

Détrompe toi; les verres trempés sont beaucoup plus résistants mécaniquement que ceux de nos pare-brises feuilletés.

C'est d’ailleurs pour ça qu'ils sont interdits, aujourd'hui en pare-brise: le but étant de protéger les passagers du véhicule, le feuilleté est moins résistant qu'un crâne humain qui est moins résistant qu'un verre trempé. De plus la feuille de plastique en se déformant, absorbe une grande partie de l’énergie en jouant le rôle d'amortisseur.

Ce qui entre en compte pour la rigidité de l'ensemble vient du mode de fixation. Un joint pincé ne transmet que peu d'effort, puisque les deux éléments rigides (vitre et tôle) ne sont maintenus mécaniquement que par un élément déformable à capacité limité, bref si on le déforme trop, il sort de son logement et ne tient plus rien.

Pour les collés en revanche, la transmission d'effort est réelle et importante. Pour info, avec ce type de colles semi-rigides, on assemble aujourd'hui des structures d'autocar et de remorques de camion. On s'en sert aussi dans l'aéronautique pour des collages qui doivent absorber des vibrations et des efforts importants.
Une des premières voiture à avoir utilisé cette technique fut la Citroën CX, qui était connue pour vriller la coque en cas de changement de pare-brise si on ne prenait pas garde de gonfler à bloc les suspattes pour verrouiller le double-châssis.

Cependant, dans ton cas de découpage sévère de la coque, ce qui élimine toute rigidité intrinsèque de l'ensemble, il n'est pas idiot de penser que le pare-brise et la lunette en place peuvent limiter voire prévenir les déformations, ou donner au moins un témoin visuel qui te permettras de vérifier la non déformation.

Dernière petite remarque, un verre bombé sera toujours plus rigide qu'un verre plat, souvenez vous: la coquille d’œuf. Wink

Je suis d'accord avec toi Jeag à 95 %:

Aujourd'hui, il n'y a que les pare-brises que soient feuilletés pour des question de sécurité comme tu dis. Les autres carreaux sont trempés eux.

Et si l'oeuf est si résistant, c'est que ce n'est qu'un ensemble de courbes, de bombages sans aucunes sections droites. Et on ne lui applique qu'un effort de compression. Pas de torsion ou de flexion.

Quand on regarde une lunette arrière d'aronde ...

Sauf erreur de ma part, je ne vois pas comment je pourrais vriller ma caisse avec le croisillonnage que j'ai mis.

Et comme tu dis, la lunette arrière est posée que sur du bombage dans les 2 directions, comme l'oeuf...

moi ,perso , j'aurai quand méme croisé différement dans cett e étape là bah

-- pied montant d'aile ar droit avec montant haut pare brise gauche et idem de l'autre coté avec soudure au croisement bien sur drunken

Puis la méme , a l'inverse : pied avant vers milieu de porte ar et un bon calage au sol (de niveau) avec un léger " faux marbre " dents

-- ce qui laissé tout le bas libre pour travailler plus facilement ........

Messages : 9488 Date d'inscription : 23/12/2010 Age : 61

Rassure-moi Kustom Chrome, tu vas quand même construire un chassis propre à côté pour recevoir le V8 ? affraid

Kustom Chrome a écrit:: [

Et voilà le résultat de la première grosse étape.

Rien n'a bougé d'un poil. Je suis serein sur le coup.

c'est pas a l'oeil nu que tu verra si ca a bouger , mais ca a l'air de le faire ton affaire super

a pas peur jason

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403 Break : https://kruzin.frenchboard.com/t10072-break-403-de-zed-malefice

Magic-Tonio a écrit:: Rassure-moi Kustom Chrome, tu vas quand même construire un chassis propre à côté pour recevoir le V8 ?

Oh con !.... Magic Tonio, tu as même pas idée comme j'ai rigolé quand j'ai lu ça.... franchement...

J'ai un secret à dévoiler: mon chassis.... j'ai un stock de vieilles palettes au fond du jardin.... je vais le faire en bois !!!!

Sinon pour mon croisillonnage, lorsque j'ai découpé, il n'y a eu aucune des pièces qui s'est décalée par rapport à une autre.

Tout est bien resté en place. J'en suis sûr à 100%.

Et au pire, ayant les plans de marbrage, je contrôlerais tout avant de ressouder à mon chassis.... en bois !!!

Vivement que le temps passe que vous puissiez voir mon travail et que vous appreniez à me connaitre.

Eric

Invité

le taff de malade...
je sais que tu kiffes tes jantes mais des jantes plus dragster style WeldRacing en 15" avec des gros gommards... je pense que ca lui irait super bien vu le taff.... visuellement parlant Wink

avant