Crazy Aronde '53 V8, un jour...

Messages : 9488 Date d'inscription : 23/12/2010 Age : 61

Oui c'est bien une vue de Miami. Wink

Par contre vu l'étroitesse du compartiment moteur tu risques d'avoir un problème
d'apport d'air frais pour éviter les surchauffes et le vapor-lock ! Suspect

Peut-être agrandir ta calandre et faire des Louvers sur ton capot... Crazy Aronde '53 V8, un jour... - Page 2 703249

aucun besoin de ce coté là , la taille du compartiment moteur est identique a la cortina , et ca n'a jamais chauffé , et en plus je l'avais spécialement pour les burns donc là ou ca chauffe le plus ..... et pourtant avec un un tout petit radiateur , mais avec un bon ventilo electrique siffle

Je ne pense pas avoir de soucis de vapor-lock avec l'injection électronique programmable...

bon ! le v8 , cool bien sur ......
la démarche "pro touring " je la comprend et sous une forme assez proche de l'origine en carrosseries , ça me rebute pas forcément ( je suppose que tu lis le tres bon magazine "american muscle cars " , sinon , fais le ça va te plaire ...)
le souci : des jantes de 20 pouces sur une auto du gabarit de l'aronde ce sera forcément une caricatures , du 17 me parait bien plus approprié et ça c'est déja fait ! on sait ce que ça donne en proportions , c'est juste avant le "ridicule ".
rien ne t'empeche de faire un bel échange de tes magnifiques jantes pour de plus appropriées ( a mon gout ....)
"piche" je connais pour avoir été arlésien ! Laughing

Messages : 522 Date d'inscription : 16/09/2010 Age : 47 Localisation : freteval

bon courrage mec lache toi fait toi plaisir Crazy Aronde '53 V8, un jour... - Page 2 402471

ceci dit le chassis séparé me parait la meilleure soluce , comme les anglais le font sur maintes bases .
c'est con , je viens de jeter des radiateurs qui auraient bien fait pour toi ......
il me reste des doubles ventilos ! profites ! c'est cadeau . Very Happy

Flo, ça se jette pas des radiateurs, pirate !!!

Je serais à Cavaillon demain, au cas où

pour info, mes lectures quotidiennes sont: Nitro, AMC, Powerglide et Rod & Customs, principalement.

Et aussi, Summit Gacing, TA Performance, Jeg, Real steel, Megajolt, etc... !!! Je sais, ce sont pas des revues !!!

Messages : 803 Date d'inscription : 16/06/2010 Age : 58 Localisation : Auvergne

Pourquoi tu écris en bleu?

Et pourquoi j'écrirais pas en bleu ?

J'ai pas le droit ?

Messages : 803 Date d'inscription : 16/06/2010 Age : 58 Localisation : Auvergne

Mais bien sur que si!
mais pour moi c'est galére à lire! Crying or Very sad

Au fait, la pédale du milieu, sur les Bugatti, ou Amilcar, c'est l'accélérateur! lol!

Messages : 263 Date d'inscription : 06/07/2010

simple question....
tu as mis juste la par terre... ton v8,1 peu d espace de chaque coter et tes jantes?
ca te donne quoi en largeur?
et ta caisse en largeur?
j aime pas les jantes,mais ca chacun son gout....
mais en general(sauf dans AMC,vu que c est de la caisse us...,
mais dans les caisse europeennes genre cox etc),les jantes
quand elles sont en 20 sont en 5 de largues...les gars les retrecissent,
retrecissent aussi le train avant....
si t arrive a mettre du 20 que le bas de caisse pose a terre et que t as EN RIEN toucher
les ailes,mais que tout est trafiquer dans le capot,alors,t auras gagner le respect....
mais sans retrecir,j y crois pas

en meme temps un muscle car ça fait 6metres de long sur presque deux de large ...... Laughing

Invité

oldspeedflo a écrit:: ceci dit le chassis séparé me parait la meilleure soluce , comme les anglais le font sur maintes bases .
c'est con , je viens de jeter des radiateurs qui auraient bien fait pour toi ......
il me reste des doubles ventilos ! profites ! c'est cadeau .

et pour moi y a moyen d'avoir un ventilo cadeau si je te paye le port?

Messages : 263 Date d'inscription : 06/07/2010

oldspeedflo a écrit:: en meme temps un muscle car ça fait 6metres de long sur presque deux de large ......

c est ce que j essaie de lui expliquer...dans AMC c est des us,pas des europeennes.....

Invité

raph-rats a écrit:

oldspeedflo a écrit:: en meme temps un muscle car ça fait 6metres de long sur presque deux de large ......

c est ce que j essaie de lui expliquer...dans AMC c est des us,pas des europeennes.....

c'est vrai que déja moi pour mettre mes 20 sur le chevy en le tappant au sol j'ai bien galéré ce sera dur sur cette base mais qui qui tente rien n'a rien

Messages : 263 Date d'inscription : 06/07/2010

faut 1 train fait maison,avec de tres petits bras,
et retrecir 1 max les jantes......

et quoi,on se voit quand nous Very Happy

?

Invité

raph-rats a écrit:: faut 1 train fait maison,avec de tres petits bras,
et retrecir 1 max les jantes......

et quoi,on se voit quand nous ?

quand tu veux...

raph-rats a écrit:

oldspeedflo a écrit:: en meme temps un muscle car ça fait 6metres de long sur presque deux de large ......

c est ce que j essaie de lui expliquer...dans AMC c est des us,pas des europeennes.....

c'est surtout pour "l'esprit" des transfos que j'en parle , evidemment ce ne sont pas des popus françaises ...... lol!

Bon pour aller plus loin dans la présentation du projet, je vais aborder le côté technique, en espérant que cette seconde partie soit plus calme que la première...

Trains roulants :

Re-fabrication du train avant en tubulaire acier perfo

Air ride ( surement en 2ème étape ).

Train arrière 2 barre + A, ou train arrière façon Jaguar.

Plateforme :

Renforts de plancher, longerons, X member, caisse ressoudée comme en Rallye ( pour ceux qui connaissent ).

Freinage :

Disques AV et AR de Jaguar X300 ( XJ 94-98 ) 25 € pièces chez les rosbif, et c'est le perçage de mes fameuses jantes en 20'', vous savez, celles qui font tant couler d'encre ! Diamètre 300 ventilés

Etriers 4 pistons av origine Range Rover Classic

Etriers Ar style 205 / 309 / gtT pour le frein à main

Durites avia et tout le bazar !

Transmission :

Boitoto 4HP22 de RR Classic.

Moteur :

3,5 L Rover

Culasse stage 1 maison, sièges 3 angles, etc...

Injection cartographique Megajolt.

Collecteur d'amission maison dans ce style là :

AAC Crower 32 ou 30, j'sais pas encore ( dans un cas faut retoucher la boitoto, d'où mon post dans la section Technique )

Distribution et cinématique upgraded

Fonctionnement à l'E85, soit 14-15:1 de TC statique, et bi-carto au cas où je trouve pas d'E85 ( octane booster dans le coffre obligatoire!)

Pistons hypereutectic US.

Suppression allumeur.

Collecteur 4-2-1 wrappé

quelques babioles pour fiabiliser..

Du light, car paliers de vilo non cross-bolted.

Aller c'est à votre tour, la cour de récré est ouverte : lâchez-vous !!!

A +

PS: Plus tard, ce sera du 4.6 cross-bolted stroké avec vilo de Buick 300, pour ceux qui connaissent

Messages : 263 Date d'inscription : 06/07/2010

vu que tu aimes bien la theorie Very Happy

t as pas 1 3D de ton chassis?
il doit vachement se retrecir a l avant pour tes roulettes...
ou alors tu fais 1 skate board,angle de braquage maxi 15 degres?

De toutes façon avec les 1000 cv que je vais avoir avec mon moteur de feu, je pourrais rouler qu'en ligne droite: m'en fous de la direction !!!!

Aller, bonne nuit...

baowwwwww ! Crazy Aronde '53 V8, un jour... - Page 2 561857

ça c'est violent ! dance

Après avoir mûrement réfléchi, et pour suivre l'idée lancée par Oldspeedflo, je vais refaire un chassis et soubassement complet sur lesquels je ressouderais la caisse: le plancher et les longerons sont tellement pourris que je gagnerais plus mon temps à construire qu'à pétasser de droite et de gauche.

Je continue donc à dépouiller la caisse proprement.

A+

Messages : 885 Date d'inscription : 06/04/2009 Age : 40 Localisation : Ales

bonne idée Wink

, tu t'embêteras beaucoup moins Wink

Messages : 560 Date d'inscription : 30/06/2008

Kustom Chrome a écrit:: Après avoir mûrement réfléchi, et pour suivre l'idée lancée par Oldspeedflo, je vais refaire un chassis et soubassement complet sur lesquels je ressouderais la caisse: le plancher et les longerons sont tellement pourris que je gagnerais plus mon temps à construire qu'à pétasser de droite et de gauche.

Je continue donc à dépouiller la caisse proprement.

A+

Très bonne décision, c'est la seule chose à faire.

Gilles