Frégate(s)

oldspeedflo a écrit:

...je voudrais bien voir quelques tophs de construction ....

Et moi aussi

chrisp a écrit:

Un Cad 390

RIDICULE!

oldspeedflo a écrit:

pour la frégate il s'est quand meme mis un chantier de malade .......
ca force un certain respect kamème !
je voudrais bien voir quelques tophs de construction ....

j'y pensais aujourd'hui a cette caisse, et c'est vrai que j'ai été un peu sévére Niko a part tord, elle a le merite d'exister cette caisse, c'est pas super bien fait ni super proportionné, mais c'est pas moche Pis je doit reconnaitre au proprio qu'il a pas tenté la mutilation de caisse comme ca se pratique beaucoup en KK...

en résumé je reprend mon vote : top chop a la hache, porte pas rallongées, lunette mal placée, mais resultat pas mal ( quoique trop kulture a mon gout ) !

chrisp a écrit:

Est-ce que quelqu'un verait un flat dans une Chevy '49/'54?

Bein non, tant qu'à mettre un V8 autant mettre un V8 Chevrolet ils sont plus fiable et puissant

chrisp a écrit:

Un Cad 390

En fait je te rejoint sur le flathead dans cette frégate, si on regarde le traitement avec le scoop qui fait street machine, un flat c'est bizarre (qui est nétement oldschool) mais si on n'avait un leadsled un flat avec pièce perfo je pense que se serait plus dans le ton

N'importe quel moteur prepare devient moins fiable, ca depend jusqu'ou on le pousse.
Maintenant pour le flat en un peu plus de 50 ans de production Ford, Simca et l'armee francaise se sont vraiment obstine a produire un moteur peu fiable, peut etre qu'ils aimaient sa sonnorite?

ou pour vendre de la piece de rechange .......

Sauf que les lois du marche ne marchent pas comme ca...

Du nouveau sur cette nouvelle frégate : https://www.youtube.com/watch?v=xvy6xWsYVFA

Citation :

Renault frégate transfluide 1958 2 litres.
La base a été gonflée d'un V8 marmon de l'armée de 5,6 litres de cylindrée. Moteur plus gros, donc transformation du pont et agrandissement du tunnel pour passer la boîte de vitesses 4 rapports. Mise en place d'un pédalier pour accueillir un embrayage à câble. La caisse a été top-choppé de 17 cm et rabaissé au sol de 15cm. Tout soudé, poncé, transformé et peint par mes soins, je lui ai rajouté des T-bars à diodes et des banquettes fait par une copine. Le fut de bière fait office de reservoir d'essence. Plus de détail plus tard. Le tout fait en deux mois.

...

Pas mal, mais le son du V8 fait un peu tondeuse.

finalement elle claque bien, non?
moi je la trouve fort sympathique, à part ce bruit de moteur un peu bizarre!!!

Citation :

Renault frégate transfluide 1958 2 litres.
La base a été gonflée d'un V8 marmon de l'armée de 5,6 litres de cylindrée. Moteur plus gros, donc transformation du pont et agrandissement du tunnel pour passer la boîte de vitesses 4 rapports. Mise en place d'un pédalier pour accueillir un embrayage à câble. La caisse a été top-choppé de 17 cm et rabaissé au sol de 15cm. Tout soudé, poncé, transformé et peint par mes soins, je lui ai rajouté des T-bars à diodes et des banquettes fait par une copine. Le fut de bière fait office de reservoir d'essence. Plus de détail plus tard. Le tout fait en deux mois.

ah bon? depuis quand on trouve des marmon de 5,6l?

Ricky a écrit:

Du nouveau sur cette nouvelle frégate : https://www.youtube.com/watch?v=xvy6xWsYVFA

Citation :

Renault frégate transfluide 1958 2 litres.
La base a été gonflée d'un V8 marmon de l'armée de 5,6 litres de cylindrée. Moteur plus gros, donc transformation du pont et agrandissement du tunnel pour passer la boîte de vitesses 4 rapports. Mise en place d'un pédalier pour accueillir un embrayage à câble. La caisse a été top-choppé de 17 cm et rabaissé au sol de 15cm. Tout soudé, poncé, transformé et peint par mes soins, je lui ai rajouté des T-bars à diodes et des banquettes fait par une copine. Le fut de bière fait office de reservoir d'essence. Plus de détail plus tard. Le tout fait en deux mois.

...

top chop 17 cm droppage 15 cm...maintenant reste plus qu'a reussir a rouler avec !

J'espere que ce n'est pas la boite du camion qu'il a utilise...
Je serais curieux de voir comment la coque a ete renforcee puisqu'il ne parle pas de chassis, que visiblement y a certains renforts qui ont du sauter, son "tunnel" et la boite qui sert de cloison pare-feu ont l'air d'etre rapportes...
J'avais pas vu les passages de roues arrieres et les "t'bars" a diode

Vous voulez que je vous raconte un truc incroyable sur une frégate transfluide à 4 kms de chez moi ? Un truc tellement incroyable que vous aurez du mal à me croire et pourtant c'est vrai ? Non ? Ah bon, tant pis pour vous....

va y raconte

te fais pas prier! raconte donc!

Si si, raconte...

Alors, voilà : à 4 Kms de chez moi, un monsieur se débarrasse de sa frégate transfluide. Toujours stockée au sec, pas de corrosion perforante, même pas de cloques, juste un peu piquée par endroit, ce qui avec sa peinture bien patinée lui donne un look bien sympa. Elle est parfaitement roulante et vous pouvez partir par la route sans problème. Bref, une voiture sur laquelle il n'y a absolument rien à faire !!!! Bien sûr, tous les papiers en règle et cerise sur le gâteau, il donne la même pour les pièces !!! Un prix ?.......1000€ !!!!!!!!
Ne vous précipitez pas pour me contacter par M.P, un copain la prend et à lorsqu'elle sera chez lui, je prendrai des photos....

Par contre pour les amateurs d'ancêtre, il lui reste une rosengard (1930 ou 31 ?) à vendre mais avec un "peu" de travail sur la carrosserie (en bois)

Etonnant, non ?

c'est tout??? mouais bof
J'ai connu des affaires du genre! ça existe encore...

Une Domaine Bibendum à vendre sur le BC :
(mattez le robri d'aile AR...)


http://www.leboncoin.fr/vi/59784916.htm?ca=12_s

une autre mais sans Bibedum et sans robri



http://www.leboncoin.fr/vi/40821534.htm?ca=16_s

et un vieux custom à sauver





http://www.leboncoin.fr/vi/64872384.htm?ca=16_s

dans le trip des photos de lowmlet,

2 versions de la Frégate de Sylvain Rouquier.

En septembre 1982 à Cholet avec les 8 branches chromées et les petites extensions d'ailes arrière....
et en septembre 1983, au même endroit avec les clignotants frenchés, les fender skirts, le roundage du capot, le continental kit maison et le jeu de Robergels.

Les seconds plans laissent entrevoir la cox de Bruno Courbon ou encore l'Ariane de Dominique Cafard (dans sa pire période question style

evolution dans le bon sens ! le custom francais qui devenais mature

L'ariane a l'air hardcore en effet ! elle est devenu quoi aprés ? le nom me dit rien