Mon ford B ; un 32 "NEW TRADITIONALIST"

tu peux lui faire confiance , c'est un grand malade le rémy ...... et il a tres bon gout le pire .....

Et non se ne sera pas noir oui tu as raison ca ne se verra pas beaucoup
mais comme tu le souligne si gentiment ......je suis malade !
bon oui je voudrais quelque chose de plus........mais quoi ? une nervure ? un emboutit ?......?
enfin quelque chose de moins banal qu'un vulgaire fer plat (ouais je sais , je suis un
casse-noisette ) .........

Super clean le montage du circuit

j'ai une interrogation sur la position aussi basse de l'ensemble du freinage (master, ou hydro et MC) pour la purge de circuit notamment.
je suppose que tu positionnera le bocal dans le compartiment moteur.

il y est déja dessus pyro !
c'est un MC ricain !

pyroman a écrit:

........ je suppose que tu positionnera le bocal dans le compartiment moteur.

Non , le bocal est directement integré au MC ou si tu veux le MC est en forme de bocal !
(regarde la photo du materiel au debut lorsque je commence le freinage )
D'oû la necessité de monter des résiduals qui maintiennent la pression et évitent que le lockeed ne retourne par effet de gravitation au MC puisqu'il se trouve + bas que les cylindre de roue ........et eviter aussi une attaque de pédale "molassonne"
Grace a ce systeme fini les problemes de pompage et purge hasardeuse ! mais il y a un imperatif !!! maintenir les residuals a moins de 30 cm du MC (info du livre technique de boyd coddington ) . Regardez bien mon montage je ne pouvais pas faire + proche des sorties du Maitre Cylindre

merci de l'explique, j'ai appris quelque chose aujourd"hui.

pyroman a écrit:

merci de l'explique, j'ai appris quelque chose aujourd"hui.

si ca peut te rassurer je ne connaissais pas non plus ces engins avant de les voir la dernière fois sur ce post et de chercher à quoi ca pouvait servir

un petit demi rond sur la longueur (voire deux)

~FIF~ a écrit:

un petit demi rond sur la longueur (voire deux)

.......ha oui je vois ! donc passer du fer plat a un tube rond ? why not ? d'autres idées ??????

-o-o-

Je trouvais ce montage beaucoup mieux, plus léger. Il suffisait de remplacer les colliers par des truc un peu joli, comme les colliers ajourés qui tiennent les pattes de phares de moto par exemple.

[/quote]

FIF , pas mal mais j'y avais pensé mais .......non !
on peut voir ca aussi......-o-.....ou celui la:....o-

Jeag : tout a fait d'accord avec toi ! et ton idée de patte de phare , pas béte (je retiens ! )
........mais la longueur du tube de frein Av devient importante et c'est pas bon pour le maintient (vibrations) et aussi pour les + de 30 cm !!! sinon y'a pas assez d'espace pour visser/devisser la residual bleu a cause du master vac .....cqfd...........je recherche une idée esthetique sur la meme architecture finale ! je suis sur qu'un de vous va me trouver
"The Idea"

Jeag a écrit:

Je trouvais ce montage beaucoup mieux, plus léger. Il suffisait de remplacer les colliers par des truc un peu joli, comme les colliers ajourés qui tiennent les pattes de phares de moto par exemple.

[/quote]

sur les tubes rond a gauche et a droite de la photo tu démonte les cavaliers, tu prend de la tole et tu fais deux profilé en "u" de la meme largeur que
tes tubes rond. tu les soude a la verticale a califourchon sur tes tubes afin d avoir une base plate pour fixé tes durites.
ensuite tu prend un fer plat que tu soude entre les deux "u" afin de bridé les durites qui sont dans le vide
j espère avoir été claire dans mon explication

oui el diablo c'est clair tu veux dire cela ..........O]-......ou ca........ O]_ .....corniere ?.... OL
mais même reponse que precedemment = les 30cm de la residual bleu ne sont pas respecté
il faut l'exemple des endroits des residuals comme avec le fer plat prenez la derniere et avant derniere photo en exemple...........pas evident hein ?

Dis RG, je crois que tu te mets la rate en court bouillon pour rien pour tes residuals: il faut qu'elles soient le plus près possible du MC ( sur le catalogue Wilwood, il ne parle pas de distance précise à respecter...). Il y a des véhicules de serie qui l'ont de vissé directement sur le MC ( austin métro je crois... ).

Eric

c est presque ça

tube rond et u fer plat u et tube rond
_____________
O]_____________[O le fer plat est sur la tranche

Kustom Chrome a écrit:

Dis RG, je crois que tu te mets la rate en court bouillon pour rien pour tes residuals: il faut qu'elles soient le plus près possible du MC ( sur le catalogue Wilwood, il ne parle pas de distance précise à respecter...). Il y a des véhicules de serie qui l'ont de vissé directement sur le MC ( austin métro je crois... ).

Eric

oui t'as pas tord si je me prend un peu (trop) la tête , mais j'ai tellement rêver de ce vehicule que je veux faire le mieux possible et puis j'adore créer ...........mais là je seche sur une bonne idée
Attention je crois que tu confonds les residuals avec des regulateurs !!!!!
RESIDUAL = raison = pour MC a meme hauteur que les cyl/etrier
............ = comment = maintient une tres legere pression entre le MC et cyl/etriers
REGULATEUR : 2 modeles
..................=raison = uniquement sur l'arriere pour envoyer plus de pression
modele 1.=comment= action MECANIQUE : ouvre un clapet via une tige en fonction du poids dans le coffre
modele 2 = comment= action HYDRAULIQUE: ouvre un clapet via un ressort et bille et envoi + de pression proportionnellement a l'effort sur la pedale
a mon avis tu confonds avec le modele 2 et c'est pas du tout le meme usage ! j'te rassure je pensais pareil avant de m'y pencher dessus............on en apprends tous les jours

Je connais bien la différence entre les 2 mon couillon !!!

N'empêche que tu peux mettre tes residuals beaucoup plus proches du MC ce qui pourra peut-être te simplifier la vie pour ton chemin hydraulique.

Eric

Kustom Chrome a écrit:

Je connais bien la différence entre les 2 mon couillon !!!

N'empêche que tu peux mettre tes residuals beaucoup plus proches du MC ce qui pourra peut-être te simplifier la vie pour ton chemin hydraulique.

Eric

.....exact , et je crois que t'en oublie peut etre la derniere photo avec les residuals AU + PROCHE des sorties MC , sans oublier que ca passe "short" au tirant et qu'il m'a fallu passer par le banjo et penser demontage/remontage le + pratique............je pense avoir reussis la "mission technique" . pour moi le seul veritable "bemol" c'est uniquement la "mission esthetique" du fer plat.........pas grave je vais poursuivre par les travaux suivant........

Je comprends rien à l'histoire 'du résidual" mais ce n'est pas grave
Outre l'aspect esthétique ,ce qui me gêne dans ton montage ?...c'est de serrer un tube hydraulique ferraille contre ferraille sans anti- vibratoire ...là , je comprend pas

j'ai déjà fait ce type de montage pour mes sides et à chaque fois le tube hydro à péter ...VIBRATION..j'ai donc , mis un petit bout de caoutchouc (tuyau gaz) ...et là plus de PB

YOEL a écrit:

Je comprends rien à l'histoire 'du résidual" mais ce n'est pas grave
Outre l'aspect esthétique ,ce qui me gêne dans ton montage ?...c'est de serrer un tube hydraulique ferraille contre ferraille sans anti- vibratoire ...là , je comprend pas

j'ai déjà fait ce type de montage pour mes sides et à chaque fois le tube hydro à péter ...VIBRATION..j'ai donc , mis un petit bout de caoutchouc (tuyau gaz) ...et là plus de PB

ok yoel c'est promis je vais mettre du caoutchouc .....je pensais mettre un petit morceau de chambre a air mais je peut t'affirmer que cà tient deja tres tres bien ; et que sur tous les montages réalisé dans les + grand garage US c'est assemblé de la sorte .............feraient-ils tous ces erreurs là ???

concernant les residuals j'explique a nouveaux:
lorsqu'un Maitre Cylindre se trouve comme sur toutes les voitures d'aujourd'hui en hauteur (au moins + HAUT que les cyl/etriers de roue........le lockeed va par GRAVITé naturellement du MC VERS les roues
sur un montage dont le MC se trouve en DESSOUS des cyl/etriers de roue la GRAVITé marche donc a l'envers et c'est pas bon ! probleme de purge du circuit et pedale mole lors du freinage ............donc on monte des residuals (traduction de "residuelle") qui maintiennent une tres tres legere pression ("presque" celle de la force de gravitation) dans le bon sens du circuit MC-->cyl/etriers
cela donne un effort de pedale tres reactive et franche comme une voiture.............moderne !
j'espere avoir bien eclairé ta lanterne cher Yoel ?

ha oui aussi dernier detail qui conditionne la localisation des residuals........pour maintenir cette legere pression pour avoir cette aune action franche et ferme on doit donc mettre les residuals au + proche du Maitre Cylindre (moins de 30cm ) car il y aura une petite "elasticité" QUE sur 15 ou 20 ou max 30cm et le reste a la bonne pression !!!!!!!!
imaginez presque au cylindre de roue.......vous auriez alors de l'elasticité sur 1m50 et les 50 derniers centimetre a la bonne pression -> C-à-Dire que le benefice apporté par la residual ne servirait quasiment a pas grand chose..........de là a dire ne pas marcher et bien NON ! mais moins bien que son rôle , c'est sûr !!

Désolé si je me repete mais la derniere photo fait bien la synthese de TOUS ces parametres ! a moins que quelqu'un m'apporte + d'info en donnant ses sources ? la seule chose qui cloche c'est uniquement le fer plat qui evoluera + tard dès qu'une idée viendra

Dis RG, pourquoi ne supprimes-tu pas ta traverse en fer plat qui dans l'absolu ne va te servir qu'en 2 point de fixations ?

Tu peux déplacer ces 2 points de fixation de quelques cm sans que cela te fasse prendre des risques de casse.

Regardes cette photo:



Tu gardes ta patte entourée en rouge, tu en rajoutes 3 autres au bout des flèches, et l'affaire sera faite: de chaque coté de tes residuals, tu as une fixation plus ou moins proche.

Residual rouge, une patte de chaque coté

residual bleu, une patte après le coude, au dessus de servo frein, et à l'autre bout, tu as le banjo.

Perso, c'est ce que je ferais, à toi de voir.

Eric

rg_cup a écrit:

ha oui aussi dernier detail qui conditionne la localisation des residuals........pour maintenir cette legere pression pour avoir cette aune action franche et ferme on doit donc mettre les residuals au + proche du Maitre Cylindre (moins de 30cm ) car il y aura une petite "elasticité" QUE sur 15 ou 20 ou max 30cm et le reste a la bonne pression !!!!!!!!
imaginez presque au cylindre de roue.......vous auriez alors de l'elasticité sur 1m50 et les 50 derniers centimetre a la bonne pression -> C-à-Dire que le benefice apporté par la residual ne servirait quasiment a pas grand chose..........de là a dire ne pas marcher et bien NON ! mais moins bien que son rôle , c'est sûr !!

Désolé si je me repete mais la derniere photo fait bien la synthese de TOUS ces parametres ! a moins que quelqu'un m'apporte + d'info en donnant ses sources ? la seule chose qui cloche c'est uniquement le fer plat qui evoluera + tard dès qu'une idée viendra

au moins ici c'est clair !

j'ai vu des résidual d'origine sur des opel corsa il me semble phase 1 ou 2 je sais plus , en tout cas elles étaient vissées a meme le mc , bizzarement avec un montage classique de freinage avec assistance et mc en haut , va comprendre .....

ah !!! Quest-ce que je disais.... Merci Flo