GMC 1953 ; j'avais 5 minutes de temps libre :)

moi aussi

sympa non ?

TRES !

superbe!!

juste magnifique

Ça y est j'ai rapatrié mon PU ....

Dans le désordre et je doit en oublier.

maître cylindre, flexibles et frein neufs .
passage en 12 volts , avec abaisseur de tension pour le tableau de bord.
feux changés,de par ce fait .
suppression des lames de charge.Pour le rabaisser au mieux possible, sans changer mon train avant.
réfection des jumelles des lames avant et arrière.
roulements des roues avant et arrière.
joint spis de bras de pont arrière droit.
roulement d'arbre de pont , après la boite a vitesse.
ligne inox d’échappement

et plein de truc de ci, de là .

testé avec une bonne heure d'auto route, pour le ramener

du très bon travail ,
un mécano passionné, a recommander:
http://www.maximumtorque.fr/

il en a chier pour mener le chantier a bien,
car mon PU est un montage assez hétéroclite
coque GMC1952,
moteur chevy 1953
et bidouilles américaine ou mexicaine, au vue de sa provenance, au niveau des suspensions.

Un grand merci a lui.




.

les leds dans les tubes de benne sont maintenant bien connectées, sur les clignotants et les freins





J'oubliai, plus de fuites d'huiles aux multiple endroits habituels des mamies.



bien aligné

anecdote :

je vais pour partir , et là aux premier tours de roues, 10 km
broutage , comme un pb de carburation

demi tour et mon mécano trouve assez rapidement , une panne a la arty
un ballaste a rajouter pour la bobine .
pas de symptôme quand il l'avait

bien contant

et :

un conseil gratuit,
il est donc resté garé en plein soleil cet été et en voulant changer la vignette d'assurance:



effet loupe avec le pb et le verre du porte carte....

et dans la foulée je suis aller récupérer le bois du fond de la benne

du mélèze de Sibérie,brossé,raboté...

je fait le tris , et je vais avoir des pièces a vendre.

et du taf,
mais je vais prendre le temps de tout lister et faire ça de façon plus méthodique...

jolie veines

sa va claqué !

la prochaine fois j’espère que tu passeras avec ! (peu importe pour l'heure hein , mais avec le PU )

tu le ponceras ???

oliviercox a écrit:

tu le poncera???

Si j'ai fini les miens...

oliviercox a écrit:

un conseil gratuit,
il est donc resté garé en plein soleil cet été et en voulant changer la vignette d'assurance:  



effet loupe avec le pb et le verre du porte carte....

ça c'est un coup a foutre le feu .......

j'ai repris, un peu:

suppression des accroches pour les "moon" centraux sur les 4 roues



essai des futurs ecroux



perçage des portes pour présenter les futurs nouveaux rétro





ils ne vont pas rester comme cela, car le miroir de ceux ci sont piqué, donc je vais démonter ceux que j'ai mis en haut des portes ( ils sont concaves pour augmenter le champs de visions ) et comme rien n'est simple, le système de fixation n'est pas le même sur les deux type de retro, donc modifs prise de tête a venir...


j'ai posé le tablier arrière modifier sans avoir le camion , pour s'accorder au nouveau pare choc avec échancrure

le PU est plus bas de trois bon centimètres ( pas de commentaires   )



pensez vous que je devrais descendre le bord de l'aile avant en soudant une extension?
ou le jour régulier autour du pneu va?





et avec ou sans fender ? (j'en ai fait qu'un pour l'instant )

Trop haut pour des fenders pour moi

je soude une tôle mise en forme pour diminuer  l’écart au dessus de la roue avant et arriere alors?