Chassis CX pour Dropage Hydraulique

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Dés que je rentre j'irais voir si la pallas est toujours sur place!

http://www.leboncoin.fr/voitures/293364326.htm?ca=18_s = 850€ en vendée

un poil chere celle-ci

http://www.leboncoin.fr/voitures/335838116.htm?ca=18_s = 4000 en Vendée

http://www.leboncoin.fr/voitures/345320149.htm?ca=18_s =1000€ sur lille

http://www.leboncoin.fr/voitures/316988786.htm?ca=18_s = 300€ sur troyes


Mais pour le moment faut déja finir la dauphine! Quoi que à la vitesse ou va gilles pour noel tu l'aura sous le sapin!

Sinon une bonne vieille Ambulance heuliez

http://www.leboncoin.fr/voitures/339856475.htm?ca=18_s

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c'est pourtant gilles qui a proposé d'y mettre un 4 cyl à mazout

bon ok, ceux que t'indiques Romain sont des Turbo... tu as peut être peur que ce soit trop puissant ?

romz49 a écrit:

Sinon une bonne vieille Ambulance heuliez

http://www.leboncoin.fr/voitures/339856475.htm?ca=18_s

"Moteur 2,5 Turbo diesel de 90 CV"

Gilles n'a pas tort dans son message , là plus haut ....mais il parle de rods , dont en effet tout est prévu et existe en kits sur catalogues aux States , entre autre ..

L'ébauche du projet décrite ici est toute diffèrente : bases françaises , demarche diffèrente de ce que l'on voit habituellement ....

ça va couter en temps ? ouais et alors .......? bien sur ! mais pour innover dans le domaine (!) et non pas sortir un énième Ford 32 en poly ..........

Je suis sur que même làbas aux States (vu que c'est la référence citée) les projets qui sortent des sentiers battus coutent bien plus de temps que les 1200H annoncées par So cal ............................

restont français pour une fois ............

Vous allez rentrer deux Domaines?? pourquoi 2??

Je comprend le côté rigolo de sortir des sentiers battus avec les suspats Citroën, mais pourquoi le moteur de cx? un V8 Rover, un 6 Cylindres Mercedes ou un moteur US c'est pas plus sympas

ben même réponse : faire différent

ne pas oublier que ce vénérable 4 cylindres fonte , héritier du moteur de la Traction et plus justement du 5 paliers de la DS21 de1965 ... était le bourrin le plus pêchu de la production française '80 !


mais il est vrai (une fois de plus) que dès que l'on touche à Citroen .......

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tri.chevy a écrit:

c'est pourtant gilles qui a proposé d'y mettre un 4 cyl à mazout

bon ok, ceux que t'indiques Romain sont des Turbo... tu as peut être peur que ce soit trop puissant ?

j'ai dit cx gti turbo 2 et non cx 25 trd turbo 2

metalshop16 a écrit:

ben même réponse : faire différent

ne pas oublier que ce vénérable 4 cylindres fonte , héritier du moteur de la Traction et plus justement du 5 paliers de la DS21 de1965 ... était le bourrin le plus pêchu de la production française '80 !


mais il est vrai (une fois de plus) que dès que l'on touche à Citroen .......

une turbo 2 sort 200 ch.

pas mal pour un citron.


de plus il sera toujours possible d'étudier à terme la pose d'un v6 xm 24 soupapes avec sa boite.
toujours en travers bien sur

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Gilles a écrit:

Rien qu'une peinture polie-lustrée, le BA ba de la finition c'est déjà trop par ici, on voit des rods peints en brillant direct ou avec de la peau d'orange!

Ouep faut pas abuser non plus... ok c'est la classe et tout..mais moi ca fait pas longtemps que je vois des caisses finies ainsi sur le web ou à la téloch...
après ca devient une mode, les ricains font ca alors on fait tous pareil...

y en même du coup qui font ca sur le garde boue de scooter... pour dire si ca va loin... avec bien entendu une pauv peinture à la bombe avant et un pauv vernie à la bombe aussi.... mais attends, voila les finitions sur le lustrage.... pffff... bref... manque plus que la croix de malte après dessus...

Perso ma caisse a été vernie en cabine, et je la trouve très chouette malgrès le pauv niveau que l'on a en France ici ... et ma rekord aura la même finition, metallisé et vernis en cabine.... ca ira très bien.... après c'est de la branlette de cerveau.... ah c'est sur c'est beau le lustrage, mais bon...pour moi c'est vraiment pousser loin la finition justement, ce n'est pas le BA ba...

gilles 49 a écrit:

metalshop16 a écrit:

Au fait , Tonio .......Quelle base la CX ?

Leader D ?

Gti Turbo 2 ?

même pas metal.

les toutes première cx diesel avec le grand volant sans direction assisté.
le bloc 2.2 litres avec les chambres de précombustion qui tombaient dans les cylindres

c'est pas moi qui l'ai écrit

Fut un temps ou on achetait des voitures en concession avec des peintures polie lustree (par ex les 203), ca a ete abandonne au nom du profit, ca n'a rien avoir avec un effet de mode "parceque les ricains le font".
Quand je vois les peintures sur les caisses qui sortent de concession maintenant, meme ma 205 d'origine a une peinture plus belle. Si un peintre me rendait une voiture comme ca je l'enverrais chier... Je crois bien que les peintures les plus catastrophique sont celles de BMW.
Quand j'etais aux US la concession Aston Martin nous envoyait les voitures avant de les mettre en vente pour subir un poli lustre, parceque une voiture a 150 000$ avec peinture pourrie d'usine ca le fait pas...

il y a un amalgame qui est en train de ce faire....


si un jour j'ai la change d'avoir un Ferrari lambo ou autre voiture haut de gamme dépassant les 150000 je pense qu'un brillant direct à la peau d'orange et au coulure me ferait chier.
mais nous ne sommes pas dans les prix des voitures de tout le monde.


maintenant dire qu'il faut un polie-lustré,je pense que c'est excessif sur un rod ou custom ou autre.

de très belle peinture sorte avec des produits simple.

les essais sur la traction c'est du brillant direct reverni en mouillé sur mouillé et ça le fait bien..

pour en revenir au sujet de base je pense qu'il faut un peu arrêter de regarder ce qui ce fait chez nos voisins (les ricains) et faire les choses à notre manière.
nous avons les bases,les moteurs,les trains roulant.
c'est un manque cruel d'imagination que de dire qu'il faut tout prendre chez les ricains.

ça peu être mal perçu par certain mais je pense que c'est à nous d'innover.

voir des 32 ou des 34 c'est bien mais ça suffit.


c'est marrant en plus
10 pages sur une voiture qui n'est même pas en construction.

arréter vos conneries de vernis , de lustrage etc ............. maintenant c'est noir mat pourri pour tout le monde , non mais !!!
















la preuve en image , voilà ce que j'ai recu comme idée de peinture qui irai mieux , qui disent ........ ces abrutis

Raah ...les nazbroques !

gilles 49 a écrit:

c'est marrant en plus
10 pages sur une voiture qui n'est même pas en construction.

c'est normal Gillou : tu veux faire différent alors ça interpelle (j'ai pas dis "dérange" )


et pis toucher à une Citroen !! T'es fou toi !


Souviens toi des réactions des intégristes au sujet de ta Traction .......

gilles 49 a écrit:

il y a un amalgame qui est en train de ce faire....


pour en revenir au sujet de base je pense qu'il faut un peu arrêter de regarder ce qui ce fait chez nos voisins (les ricains) et faire les choses à notre manière.
nous avons les bases,les moteurs,les trains roulant.
c'est un manque cruel d'imagination que de dire qu'il faut tout prendre chez les ricains.

ça peu être mal perçu par certain mais je pense que c'est à nous d'innover.

voir des 32 ou des 34 c'est bien mais ça suffit.

Moi en tout cas je verrais bien quelque chose en préparation chez toi! peut etre prochainement

wremss a écrit:

Gilles a écrit:

Rien qu'une peinture polie-lustrée, le BA ba de la finition c'est déjà trop par ici, on voit des rods peints en brillant direct ou avec de la peau d'orange!

Ouep faut pas abuser non plus... ok c'est la classe et tout..mais moi ca fait pas longtemps que je vois des caisses finies ainsi sur le web ou à la téloch...
après ca devient une mode, les ricains font ca alors on fait tous pareil...

Août 88, GoodGuys West Coast National, ma première concentre aux USA. Bluffé par la finition hors-pair de 99% des 2500 rods présents, châssis et moteur détaillés méticuleusement, sellerie parfaites etc...là-bas c'est la norme. Et complètement bluffé par la profondeur incroyable des peintures, parfaitement lisses, sur quasiment tous les rods. J'ai compris des années après comment ils faisaient lorsque, abonné à Street-rodder, j'ai lu un article sur la façon de polir et lustrer une peinture.

C'est tellement simple à faire, avec peu de matériel Une lustreuse à 20 €, quelques feuilles de 1500 et 2000 et 3 bidons de 3M suffisent, même un brillant direct ressort lisse comme la peau d'un bébé. Ca permet de peindre dehors en peinture industrielle et d'avoir un fini mieux qu'à la sortie de bien des cabines de carrossiers.


Gilles

Ce que je disais c'est qu'avant quelque soit la marque ou le modele, c'etait poli lustre pour tout le monde, quand on faisait repeindre en reparation quelque chose, c'etait pareil, ce n'etait pas du luxe, c'etait la norme...
Désormais meme les retouches de couleurs approximative deviennent la norme et les clients acceptent parce que le "pro" dit c'est pas possible...
Nivellement par le bas quand tu nous tiens.