future tuerie ???

faudrait connaitre l'état interieur de ton résé????car ils sont souvent pourris,avec de la poussière de rouille en permanence,il y a les kit resto de chez restom mais c'est cher pour un aussi gros résé!!!

Pour ton problème de clicos, vérifie les contacts et change la centrale de cligontant

laisse tomber ton vieux réservoir !
j'ai galéré un an à presque pas rouler et à tomber en rade en permanence à cause d'un résé tout pourri dedans
et le mien était super propre extérieurement et consciencieusement nettoyé à la remise en route
mais la merde ressortait toujours

je pensais faire un kit Restom (compter 85 € + port pour le kit, + boulons/chaines, 20 à 30 L de diluant, la bétonnière, etc...)
et j'ai eu du bol d'en trouver un neuf à 150 € (refabrication certes, mais si l'original a tenu 50 ans, la repro tiendrait bien 10/15 ans )
le calcul était vite fait

je ne sais pas s'il y en a de dispo actuellement pour 403 mais ça vaut le coût de fouiner sur le net

pyroman a écrit:

Pour ton problème de clicos, vérifie les contacts et change la centrale de cligontant

traductions : Pour ton problème de clignos, vérifie les contacts et change la centrale de clignotant

dit donc, t'a fumer quoi comme biere pyro ?

oldspeedflo a écrit:

faut ouvrir !!!

bin voila, tout est dit

avec un ouvre boite ?

fonzy 51 a écrit:

pyroman a écrit:

Pour ton problème de clicos, vérifie les contacts et change la centrale de cligontant

traductions : Pour ton problème de clignos, vérifie les contacts et change la centrale de clignotant

dit donc, t'a fumer quoi comme biere pyro ?

certains disent clignos, mais clicos se dit aussi.
après l'inversion cela arrive quand tu tapes vite.

Quand tu auras 5 minutes, tu me feras quand même le plaisir de corriger la faute d'orthographe de ta signature.

pyroman a écrit:

fonzy 51 a écrit:

pyroman a écrit:

Pour ton problème de clicos, vérifie les contacts et change la centrale de cligontant

traductions : Pour ton problème de clignos, vérifie les contacts et change la centrale de clignotant

dit donc, t'a fumer quoi comme biere pyro ?

certains disent clignos, mais clicos se dit aussi.
après l'inversion cela arrive quand tu tapes vite.

Quand tu auras 5 minutes, tu me feras quand même le plaisir de corriger les fautes d'orthographe de ta signature.

aller un ptit up même si les avancées ont plutot concernées les freins dans tous les sens du termes avec,en coupure, changement du conduit souple reliant le reservoir a la durite(pour qu'elle soit autonome) ,graissage de tous les points du vehicule.

voila la reprise!!!

va falloir remettre tout ca en etat.....

donc voila comment proceder nan je deconne je vais pas vous apprendre comment on remet des freins en etat je vais juste vous montrer de quoi je suis parti en fait



a ce moment la j'ai vecu un grand moment de solitude sortir le piston sans le griller

ca donne tout de suite le ton

en parlant de ton voila l'autre partie le pis (ton)



et le voici une fois bichonné par mes soins
maintenant passons au morceau de choix,la rectification des tambours

le voila ancré a la machine plus moyen de se sauver maintenant =D alors on teste la solidarité,on regle,on lance et on attend

et voila 5 minutes plus tard le temps d'une clope en fait croyez le ou non mais je vous ai mis le moins pire des 4 pour les autres deux passes ont été necessaires pour arriver a ce resultat

les freins arrieres ont eu droit au meme traitement au niveau du cylindre de roues

et voila les 4 sont fait,reglés mais non purgés car au moment ou j'ai voulu faire cette manip ben un ptit saligaud a decidé que non

voila le petit salopard en question môssieur c'est dit "puisque les cylindres sont remis a neufs pourquoi pas moi"
bon aller d'accord ca va etre ton tour



et voila deux coups de clé de 14 plus tard le voici extrait en douceur de son logement pour un petit grattage en regle
des fois je reprends mon album photo perso et je regarde de la premiere photo jusqu'a maintenant et je me dit "bon sang que de chemin parcouru depuis le reve"
je trouve que j'ai pas mal avancé et la gniak est revenue en force depuis que j'ai trouvé ce stratageme pour rectifier mes tambours a zeros euros car cela est mon but refaire une voiture a moindre frais pour une premiere fois par la suite je tablerais mieux les depenses liées a la refection d'une ancienne mais je prendrais toujours le même plaisir

n oublie pas de nettoyer l axe de la pedale avant de remonter c surement se qui ma bloquer les freins ......
il se demonte par la pedale .......

vi vi c'est prevu dans le processus de resto j'ai voulu le faire aujourd'hui a ma pose mais tellement chaud que j'ai laisser tombé
d'ailleurs je voulais savoir, est ce que tu as utilisé un kit reparation ou avais tu ton maitre cylindre d'origine? car lorsque Laurent (Empirol pour le resituer ) est passé il m'a appris que les kit reparation ont un fond conique alors que les kits d'origines ont un fond arrondi c'est a cause de cette petite "difference" qu'il s'est retrouvé avec les freins bloqués car cela lui laissait une force residuelle du fait que la pedale ne revenait pas a fond il m'en a parlé car je lui avait envoyé un sms pour le tenir au courant des avancées et donc du fameux maitre cylindre que je voulais remettre a neuf
il faut aussi que je retrouve un soufflet pour remplacer le mien car il s'est,euh comment dire, euh, desintegré lorque j'ai retiré le maitre cylindre
donc lundi je bourre de degrippant l'axe au cas ou et je le retire pour le nettoyer tout propre et le remonter peint et graisser pour eviter des ennuis futurs

moi c etait un model neuf acheter chez Melun passion mais la tige n avait pas ete nettoyer ......

Interessant : tu rectifies tes tambours, sans changer tes vieilles garnitures .

malgré les apparences les garnitures sont en tres bon etat juste "poussiereuses" voila pourquoi je rectifie sans les changer dans un futur proche (ou pas) je les changerais mais je ne vois pas pourquoi me lancer dans des depenses qui n'ont pas lieu pour le moment je suis fou mais pas taré non plus
cette voiture sera pensé et securisée comme le sont les votres et je le redis encore une fois (mais c'est la derniere je vous previens ) je dois faire au plus vite afin de l'amener au controle et DEBLOQUER la carte grise qui n'avait pas ete changée par l'ancien proprio

[quote="Uncle sled"]malgré les apparences les garnitures sont en tres bon etat juste "poussiereuses" voila pourquoi je rectifie sans les changer dans un futur proche (ou pas) je les changerais mais je ne vois pas pourquoi me lancer dans des depenses qui n'ont pas lieu pour le moment je suis fou mais pas taré non plus
cette voiture sera pensé et securisée comme le sont les votres et je le redis encore une fois (mais c'est la derniere je vous previens ) je dois faire au plus vite afin de l'amener au controle et DEBLOQUER la carte grise qui n'avait pas ete changée par l'ancien proprio [/quote

certes, mais tu as toutes les chances d'ovaliser tes tambours à terme.

t'inquietes pas je te tiendrais au courant le but n'etant pas de "paul et mickey" pendant 10 ans sur qui a tort qui a raison je pense que tous ici lorsqu'il a entrepris de restaurer sa premiere ancienne a parer au plus urgent et important a ses yeux je ne dis pas que je ne prends rien en compte bien au contraire j'ai beaucoup a apprendre de votre part a tous mais je mets au defi quiconque de me dire qu'il n'a pas fait des erreurs a sa premiere malgre les mises en gardes de ces pairs
je n'ai pas dit que j'allais la laisser tel quelle mais comme tous ici n'a pas la même somme de depart il faut faire suivant ses propres moyens les pieces coutent cher (pas toutes d'accord) mais juste pour info je suis divorcé avec trois enfants donc ma priorité est pour eux donc j'avance en fonction de se que je peux mettre de coté et toujours en prenant en compte les "avis" de mes enfants apres tout ils sont dans le coup eux aussi
demain je m'attaque au maitre cylindre alors croisons les doigts qu'il se laisse faire sans me donner du fil a retordre

bon ben le probleme des freins est resolu le maitre cylindre m'a lacher dans les mains a midi resultat je pars a la recherche d'un autre maitre cylindre pour mon bébé trouvé a 10 € sur LBC j'attend une reponse a mon mail en esperant que ce soit le bon

pas 10€ mais bon, les freins c'est important...
http://www.ichard.fr/maitre-cylindre-2eme-modele-p-446.html

76€ chez neoretro
Maître cylindre berline et cabriolet de 04/56 à 09/60 1980 76 €

http://www.neoretrofrance.com/v9/php/mod/idx000_sfa.php

C'EST DÉCIDÉ !! je remets tout a neuf !!!!!
je viens de faire le calcul et comme on dit:" la securité n'a pas de prix "
c'est largement abordable et je tiens a la securiser ( mais pas avec des bout de ficelles pour freiner )
je prends tout chez 4A ils ont l'air bien professionnels ceux la et j'en entends pas mal parler mais je me rappelles plus où
ca rassurera au moins UNE personne de ce forum

tu as bien raison

a vouloir économisé 50e defois, on se retrouve avec du bricolage pas toujours fiable et souvent aussi une grosse perte de temps

AAAAAHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!! le colis a été posté aujourd'hui et bien sur je n'étais pas a la maison!!!! mais pourquoi je bosse le samedi toute la journée moi!!!!
plus qu'a attendre lundi pour les recupérer!!!
en plus c'est les pieces pour le freinage maintenant faudra que j'attende mardi pour les installer

pour les piéces de 403, tu peux voir aussi chez Ichard , trés sympa.Dépanoto aussi et, rapide, 4aA , je les ai eu une fois au téléphone, on avait l'impression de déranger!!!!

bref , le freinage ça n'a pas de prix!!! et pensez aussi a changer les canalisations , qui sont en ferraille, et qui s'abiment , aussi (j'en ai pris chez Dépanoto en 6.35mm, nickel pas pour une 403 mais 203 mais le diamétre et le même).

bon freinage!!!!

moi c Ichard que j ai eu l impression de reveiller ......comme quoi .