203 Fallout ça commence ici... et fini là

Oui mais meme! il sont pas abimés!

Souvent c'est les gorges de segments qui morflent!!!! j'ai eu un bloc qui marchait bien !!! et stupeur un segment en moins , et une fissure entre le troisiéme et le 4éme cylindre.
j'ai regardé des photos anciennes de bloc, pour moi , il est HS, par contre, si tu ne veux pas être embété , trouve un bloc nu environ 50€ en 8cv , et met toi un chemises pistons de 404 tête bombé, et tu partiras sur une bonne base.

Là pour moi , tu bricoles sur un fil de rasoir , et tu seras toujours en train de d'E....der!!!!

un moteur propre c'est comme les freins , ou c'est bon !!!! ou c'est de la M....

a toi de voir, la tranquilité ça n'a pas de prix!!!!

menhael a écrit:

Citation :

Sinon bloc moteur 403/7 idem au 403/8

Ben non ! La dimension des chemises n'est pas la même ...

Evidemment ! mais les blocs sont les mêmes , on te dit!

bon si on joue sur les détails , alors allons y :

les blocs 403/7 et 403/8 sont de fonderies identiques , seuls les usinages sont différents ( ex le décolletage pour les chemises , là ok ) Donc ref différentes mais moulage idem...........

Alors que le bloc 203 d'apparence identique à l'extèrieur , lui à une fonderie perso .Pour preuve , on ne monte pas un vilo 403 dans un bloc 203 ça touche partout à l'intérieur .

bah voui ! à chacun ces anecdoctes !

QUI va remporter cette course aux details truculents!..

bof ..tu sais y a rien a y gagner dans tout ce déballage !

y' en a ki disent ... et y' en a ki font !! et au final tout le monde s'en fout !

oufff t'es pas un adepte du second degré , toi !

Allez t'emballes pas ! reviens Léon , on t'aime !

on a tous a y gagner on apprend des trucs

menhael a écrit:

Citation :

QUI va remporter cette course aux details truculents!..

M'en fout !!!!!!!

HE! tu m'parles meilleur hein! ca va chieeeerrrrr!!! (t'en viens d'ailleur!)

pour mettre de l'huile au moulin, les derniers blocs, Moteurs développés 58ch, si c'est pas bon ça!!! avec un double carbu et un 4 en 1 on va vite prendre de la Gonfle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

embrayage à neuf obligatoire!!!

en parlant arssouille, y'a qu'à faire des courses avec les populaires dont nous sommes proprio !!! 203 bien sur et les autres!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sincèrement les gars, j'ai les bolox grave!
....
Je devais me préparer à des burnes du style, ben j'suis servi.
1000€ pour une CG un joli bloc de 403 (8cv) et de la tolle rouillée, perforée, ...
Et vous faite la course à: "moi je....."
Ca fait du bien, je comprends...
En attendant, ben, je tente de trouver des solutions pour la faire rouler un jour.
Je vais commencer par faire des petite annonces.
(je me dois de remercier Jeff, Olspeed et bien d'autre pour les conseils et le sujet traité)

Comprennez moi, c'est la crise à la maison aussi, je veux bien faire des sacrificeS mais dans la mesure du raisonnable.

parmis ces joutes verbales , y a eu pleins de bonnes infos ......profites en !

tu n'as qu'à le redémarrer comme ça il tiendra le temps qu'il tiendra, mon moteur de 403 avec culasse fendue du 1er au 4 ème cylindre rincé complet 1ld'huile pour 400 à 1000 kms en fonction du parcours a tenu 10 ans ou 23000 km, y'a des côtes par chez moi même en 1ère il ne voulait pas avancer!

ton ouverture sur le bloc derrière c'est le liquide de refroidissement ça ne nuit pas à la compression ni engendre de fuite par rapport à un cylindre

pour confirmer la merde ds le vilo...

jeffV8 a écrit:

en parlant arssouille, y'a qu'à faire des courses avec les populaires dont nous sommes proprio !!! 203 bien sur et les autres!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

t'es sur de vouloir faire ça avec moi ?

perso, vu que ce moulin a visiblement reçu ce qu'on appellais jadis un "coup de fouet "il est probablement en bonne condition ; je reculasserais avec un peu de pate a joint loctite spécial culasse et haute température posé avant sur la fissure histoire d'éviter que la flotte rampe sous le joint de culasse .
avec une paire de rinçages a l'huile pas chere en y allant mollo au début tu peux encore en profiter .
monter un mano de pression d'huile me semblerait raisonnable aussi histoire de surveiller ça .
et rien ne t'empeche de te préparer un gentil moteur a coté au gré des rentrées de sousous tranquillement ....
on trouvera des soluces pas cheres pour gonfler ça gentiment .
et en attendant tu rouleras mon gars ! c'est ça l'essentiel . ça roule bien une 203 !
1000 euros roulante elle les vaudra toujours t'inquiete .
pas la charrue avant les boeufs c'est aussi bien .

caramid460 a écrit:

tu n'as qu'à le redémarrer comme ça il tiendra le temps qu'il tiendra, mon moteur de 403 avec culasse fendue du 1er au 4 ème cylindre rincé complet 1ld'huile pour 400 à 1000 kms en fonction du parcours a tenu 10 ans ou 23000 km, y'a des côtes par chez moi même en 1ère il ne voulait pas avancer! ton ouverture sur le bloc derrière c'est le liquide de refroidissement ça ne nuit pas à la compression ni engendre de fuite par rapport à un cylindre .

CQFD !

C'est gentil les gars. Des encouragements c'est des bons outils ça.
Je pense aussi que je vais le faire tourner molo ce bourin et chercher un remplaçant. Le coup du mano c'est une bonne idée +1
Sur les pistons, il y a: 0.005 OR IV
Sur le bloc: 2926094
Dis donc Caramid, t'as vraiment ça dans ton vilo???
Qu'est ce je vais découvrir encore...
De toute façon je prévois pas de faire un dragtser ou taper des runs, doucement mais surement. J'ai pas le choix et le choix d'une 203 est dans "chette" idée là!