Ariane 1961

C'est un volant de 403, quand j'ai acheté la caisse il ya avait un volant de 205!!!

Ouais bonne idée, les compteurs oh comme elle est nickel la tienne!!!

Non c'est du 404!
ça rentre sur la cannelure ariane???

°ARTMAN° a écrit:

Non c'est du 404!
ça rentre sur la cannelure ariane???

Hé c'est possible on m'a filé le volant, bein ça rentre parfaitement (aussi bien que le 205 ) autrement je serai partie à la recherche d'un volant Simca mais celui là était gratos pas de petits profits

Kool! un coup de peinture et hop!

c'est du 404 mec...pas du tout du 403

wremss a écrit:

c'est du 404 mec...pas du tout du 403

C'est le pôte qui me l'avait filé qui m'avait dit que c'était du 403

comme dirait norman ........" FAUX !!"
peugeot c'est bon a savoir alors ....je note !

tu peux essayer de t'en fabriquer une, de grille, j'avais fais ça avec des chutes, et un gabarit de la forme "femelle" du tableau de bord... pour que cela rentre quand meme !
si c'était à refaire, je la referais en tôle avec des trous plus petits, et le contour en cuivre... ou tout en inox, que je n'avais pas à l'époque...
Ici, tôle rouillée de récup', et un coup de brosse métal et de bombe galva... deux heures de taff', au marteau à garnir...
ça vaut le coups d'essayer... Une petite agraphe en bas pour pouvoir fermer le cerclage... et roule !
plutôt que de se faire ch.... à chercher une m... en plastique, qui à coup sûr, cassera au remontage....
Elles ont toutes brûlé, de toutes façons... pendant 50 ans !!!
essaie, et tu verras !

wremss a écrit:

c'est du 404 mec...pas du tout du 403

si si.....403 dernières séries 65- 66 ......j'en ai une comme ça à l'atelier en ce moment ....

FORD 57 a écrit:

tu peux essayer de t'en fabriquer une, de grille, j'avais fais ça avec des chutes, et un gabarit de la forme "femelle" du tableau de bord... pour que cela rentre quand meme !
si c'était à refaire, je la referais en tôle avec des trous plus petits, et le contour en cuivre... ou tout en inox, que je n'avais pas à l'époque...
Ici, tôle rouillée de récup', et un coup de brosse métal et de bombe galva... deux heures de taff', au marteau à garnir...
ça vaut le coups d'essayer... Une petite agraphe en bas pour pouvoir fermer le cerclage... et roule !
plutôt que de se faire ch.... à chercher une m... en plastique, qui à coup sûr, cassera au remontage....
Elles ont toutes brûlé, de toutes façons... pendant 50 ans !!!
essaie, et tu verras !

C'est plus beau que celle d'origine mais c'est pas dans mes projets proches, mais je note l'idée!!!

J'ai démonté et nettoyé les freins (tambours et garnitures plein de merdouilles) et une fois remontées partie en test et plus de déport au freinage ni roue qui bloque, ensuite j'ai roulé 11 puis 15 bornes bonne reprise quand même pour une caisse de cet âge, première jusqu'à 20 km/h, seconde jusqu'a 45 km, troisième jusqu'à 65 km /h et 4 eme au delà (je n'ai pas dépasser 95 km/h que sur des départementales) autrement sous régime .

A quelle vitesse le passage en post -combustion ?

metalshop16 a écrit:

A quelle vitesse le passage en post -combustion ?

Prochaine sortie j'essai le mur du son

Petit up, comme mon déménagement c'est un peu précipité, j'ai eut le choix entre faire passer l'Ariane au CT sans avoir refait les freins, pour la ramener par la route et lui faire sa carte grise, ou l'amener par transporteur, j'ai évidemment pris la première solution, elle est passé qu'avec mon déséquilibre de freins en contre visite, et pas d'autres soucis je ne pense pas avoir le temps de m'en occuper à temps, mais toujours elle a sa carte grise (et j'ai toujours pas fait les nouvelles plaques!!!!)

Pas la révolution mais changement des feux arrières adapté sur la platine des anciens (avec un autre percage)

Et l'escalope(milanaise), enfin les scalops, quoi,ils sont où ?

ChevyDave a écrit:

Et l'escalope(milanaise), enfin les scalops, quoi,ils sont où ?

J'ai toujours pas encore trouvé ceux que je veux vraiment, je cogites toujours!!!!!

J'ai enfin démonté mon réservoir, et nettoyer







Dans l'ordre j'ai vidé le reste d'essence par le bouchon de purge, débranché le fil de la jauge en démontant la plaque dans le coffre vissée, puis enfin démonté les deux vis qui retiennent les barres qui retiennent le réservoir. Ensuite j'ai enlever la merdre à la brsse métallique à l'extèrieur du réservoir (tant que j'y suis) et nettoyer l'intèrieur.

les reservoirs , je crois que c est ça le pire sur les anciennes , le reste c est de la gnognote a coté .
un reservoir c est quasi impossible a nettoyer correctement quand c est pourris dedant et c est 50% des pannes , voire plus .

elle roule au gpl ton ariane

el diablo 3k a écrit:

elle roule au gpl ton ariane

Non j'ai fait une jonction vers un jerrican dans le coffre pour rouler le temps de refaire le réservoir, et j'avais du tube de gaz

ça marche trés bien, elle a passé son ct avec!!

david r a écrit:

les reservoirs , je crois que c est ça le pire sur les anciennes , le reste c est de la gnognote a coté .
un reservoir c est quasi impossible a nettoyer correctement quand c est pourris dedant et c est 50% des pannes , voire plus .

Bein le mien à l'air carrément bien dedans, du peu que je vois , et ce qui est sorti au nettoyage c'est limpide comme de la Volvic

cool , un soucis en moins alors

predicta a écrit:

david r a écrit:

les reservoirs , je crois que c est ça le pire sur les anciennes , le reste c est de la gnognote a coté .
un reservoir c est quasi impossible a nettoyer correctement quand c est pourris dedant et c est 50% des pannes , voire plus .

Bein le mien à l'air carrément bien dedans, du peu que je vois , et ce qui est sorti au nettoyage c'est limpide comme de la Volvic

si tu te sens frustré je peux t'envoyer mon ancien réservoir