assemblage châssis 32

funrat a écrit:

il suffit de regarder tous les "vrai" chassis et autres arceaux cages, ils sont tous en rond, apres c'est surtout une histoire de calcul, de qualité soudures, les chassis en tubes carré outre les chassis maison, tu n'en vois plus beaucoup à vendre par des pros, j'ai un pote qui en fabrique (memez pour ne pas le citer) et pas n'importe quoi, suffit d'aller voir ici

http://www.mrachassis.com/

et tout est en rond

merci a toi

super le site

Vous confondez tous et je trouve ca dommage...

En cas de choc, c'est vrai que les soudures sont primordiales puisque c'est elles qui lient les tubes.
Dans un arceau cage (ou un chassis tubulaire), on utilise du tube rond parce que c'est facile a ceintrer et qu'on risque moins d'amorce de rupture. Puis il vaut mieux se fracasser la tete sur un tube rond que sur une arrète vive. De plus, un arceau cage travaille en compression et flexion, plus rarement en torsion.

Désolé d'insister (Peut-etre par déformation professionelle: j'assiste a un crach test une fois par mois en moyene!!!!), mais, pour moi, un chassis tel que tu le conçois avec 2 rails tres rigides, mais avec une liaison entre eux qui est a mon avis sous dimenssioné n'est pas homogene.
Maintenant si tu es certain que ta méthode est la bonne, tres bien.

@ p.j.

vois tu quand même des points positif ?


voila la suite

préparation d un autre boxage



mise en place de nouveau rail

je refais un tour , on ne sait jamais on peux avoir besoin d une photo différente






préparation au tour, des supports d amortisseur ar








rendu













voila les amis pour aujourd'hui

la suite plus tard

c'est quoi comme amortos combiné que tu prends ?

funrat a écrit:

c'est quoi comme amortos combiné que tu prends ?

ce sont des combinés que tu peux avoir chez speedway dans la section street rod

vous utilisez quoi comme type d'acier ,j'y connais rien et faut que j'achete la ferraille pour mon chassis?
je voudrais pas acheter de la guimauve....

billx91 a écrit:

vous utilisez quoi comme type d'acier ,j'y connais rien et faut que j'achete la ferraille pour mon chassis?
je voudrais pas acheter de la guimauve....

du S355 et par fois du 25 cd4s

voila ce que cela vas donner quand ils seront enfoncé et soudé

25CD4S = Acier fortement allié 4%chrome 25%molybdène , soudable , sans recuit


Donne moi vite l'adresse de ton fournisseur ! ce genre de came n'est disponible qu'aux pros en quantité impressionnante , genre 25M/L minimum.........................................................................

metalshop16 a écrit:

25CD4S = Acier fortement allié 4%chrome 25%molybdène , soudable , sans recuit


Donne moi l'adresse ton fournisseur ! ce genre de came n'est disponible qu'aux pros en quantité impressionnante , genre 25M/L minimum.........................................................................

c est bien pour ça que j ai dis par fois
je suis impressionné par ta description

tiens je peux te filer une adresse

http://www.tricompetition.com/fr/tube-25cd4s-diametre-25-ep-2mm.html

vendu au mètre

Metallurgie & usinage des métaux = ma formation

metalshop16 a écrit:

Metallurgie & usinage des métaux = ma formation

genial , j adore ça

si je comprend bien du s355 convient bien mais le top est du 25cd4s?

Le S355 est bien pour ce genre d'utilisation. Pour chipoter, on peut utiliser du S420 (ou S420Mc pour etre précis). Cet acier a de meilleur propriétés mécanique et se soude bien.
Pour les trucs de "compète", on peut trouver des acier HLE (Haute Limite Elastique) genre Docol 600 ou 800, mais le ceintrage devient plus dur a maitriser.
Le 25cd4 est plus a utiliser pour les pièces usinées.

mr 32 a écrit:

@ p.j.

vois tu quand même des points positif ?

Oui! Déja, tu utilises un joli "marbre" pour souder tout ca.
Le faite de fermer les rails est aussi une tres bonne chose.
Mais je reste sur mon idée 1ere que ton châssis n'est pas assez "cloisonné" entre les rails et qu'il va manqué de tenue en torsion.

pour les chassis vous pouvez toujours aller jeter un oeil la , ils sont super sympa et si vous voulez des renseignements ils repondent et meme vous font des tofs de l atelier ( quand le boss n est pas la )
http://www.dearborndeuce32.com/chassis.html
ou la
http://www.totalcostinvolved.com/vehicle.cfm
la c est la caverne d ali baba
beau taf sur ton chassis mr 32

david a écrit:

pour les chassis vous pouvez toujours aller jeter un oeil la , ils sont super sympa et si vous voulez des renseignements ils repondent et meme vous font des tofs de l atelier ( quand le boss n est pas la )
http://www.dearborndeuce32.com/chassis.html
ou la
http://www.totalcostinvolved.com/vehicle.cfm
la c est la caverne d ali baba
beau taf sur ton chassis mr 32

merci a toi

@ P.J. regarde pourtant je ne suis pas le seul a pratiquer ce chassis

de plus quand le moteur ,bv et en place , il sert aussi de traverse , quelque part ,non ?

mr 32 a écrit:

funrat a écrit:

c'est quoi comme amortos combiné que tu prends ?

ce sont des combinés que tu peux avoir chez speedway dans la section street rod

ok thank

donc voici la suite de mon copier / coller


la j attaque le passage des lames av

traçage horizontal






traçage vertical avant découpe

une fois découpé

mise en place des pièces ,pointage et soudure

soudure du fond et un p tit coup de roloc pour faire propre

et boxage






voila pour aujourd'huit les p tits amis
la suite demain