Simca-Fiat 6cv ( Balilla )

Oui, revenons à ce ptit Rod : des avancées ce week end ?

en fait je bosse plus dessus la semaine que le week end... Je suis a la recherche de mon premier emploi et pour l' instant c' est la galère!

Bon allez, j' ai encore quelques photos en stock...

le moteur en parti repeint et remonté vite fait pour voir si ça rend bien:








Le filtre a air n'est pas définitif et le carter d' huile sera repeint une fois le moteur monté sur le chassis

Un moteur repeint soigneusement c'est tout d'suite plus classe! on croirait meme qu'il va mieux tourner!!
C'est ce qui m'attend avec celui de ma 404! glups!

C'est sur qu il a changer! Quand je l' acheter:

Y'a pas fotos!
y'a flash!

en meme temps, avec toute la merde qu' on a retirer (interieur et exterieur)avant de le peindre, il peu que mieux tourner!

Voila ou en est le chassis aujourd'hui :la porte arriere est a moitié fixée mais les renforts ne sont pas suffisants donc elle vont surement etre renforcées avec un cadre a l' intérieur (pour l'instant, on a juste ressouder une nouvelle tranche sur la porte mais c' était pas encore fait quand j' ai pris la photo )





Ou alors je soude les portes arrières, j' hésite un peu

Nickel tout se projet, j'adore!!!!!!!! En plus je viens d'apprendre un truc : les V4 ford, je ne connaissais pas du tout.

Franchement continuez!!!!!!!!!!!!!!

Vu le profil de la Balilla, moi je condamnerais les portes arrières, en plus çà renforcera ta monocoque

Pour ce qui est des portes, c' est sur que ce serait plus facil et plus rigide de les souder. Mais le coté porte suicide sans montants c' est aussi tres chouette!!! jpense que je vais quand meme essayer de fixer les portes arrieres avec les charnieres en les renforçant. si ça va pas je souderai le tout!

Malus, les V4 ford sont pas tres puissants mais ils ont leur charme, et leur sonorité sympa.
J'en sais quelque chose j' ai les 3 modeles chez moi
Le 1300cc dans la taunus
Le 1500cc bientot dans la simca
Le 1700cc dans la matra

Par contre sans pot ça ne passe pas au CT, il faut le savoir !!!

Alors, petites news du jour !!

Les poussoirs de culbu bien rangés et nettoyé (bon ça avait été fait avant mais j'avais pas pris de photo) :



Une des culasse peinte (les 2 le sont) mais sur celle ci les soupapes sont rodées (en attente des joints de tige) :



Petite photo avec les clignos avant :



Pose de la 2ème charnière de porte arrière (si vous avez des méthodes qui fonctionnent relativement bien pour aligner les charnières autre que le pifomètre, toute suggestion sera la bienvenue ) :



Petite photo du moteur en se disant qu'il tournera bientôt :



Et enfin la prise d'air en cours de fabrication:

cool

t'ain ! ça usine grave chez vous !
les charnieres doivent impérativement etre alignées sur deux meme plans perpendiculaires , s'il y a décalage dans un des deux plans c'est mauvais
la soluce est de les aligner a la verticale (avec un réglet sur chant (ou un profilé bien rectiligne ) selon les deux directions .(genre vers l'intérieur puis vers l'avant ou l'arriere , je suis clair ? °)
par contre si c'est du déport a l'ouverture dont tu parles c'est un tout autre probleme ......

hellooo

voila un projet qu'il est beau et qui avance bien en plus de sa, j'aime beaucoup la base, et le petit v4 que vous voulez lui coller

je vais suivre sa de prés bon courage pour la suite

Bien kool ce projet!

alors simska des nouvel j'suis vraiment pire qu'un mome hein j'suis trés préssé de voir la suite

tien j'ai se petit rod dans mes archive, je c'est pas trop trop se que c'est comme charétte, mais elle a des air de balilla, je te mes la photo en éspérant que sa puis t'inspiré. (si sa dérange je la retire )




édit: euuhhh les jantes de super5 retourné, vous contez pas les laissers que méme

oui c'en est une sur chassis de spitfire (actuellement à christophe parfait )

Le problème des charnières c'est qu'elles ont leur axe de pivot en dehors de la voiture et qu'elles sont courbée. Il restait les trous pour les vis d'origine dans la portière, on s'est donc basé là dessus. Et quand on essai de fixer sur le bâti en métal elle n'est pas perpendiculaire. du coup ça s'ouvre comme une m*rde !!
En plus les portes sont vidées donc assez malléable, du coup c'est plus dur d'avoir en même temps l'alignement des charnière et celui de la porte sur le profilé de la voiture

Les charnières :



Pour rigidifier et remplacer ce qui était pourri, on a refait le contour des portes dans de la tôle de 2mm.

Le toff, aucun souci pour la photo, au contraire! Merci

Pour ce qui est des jantes, c' est l' ancien proprio qui les a montées pour bouger la caisse, apparemment elles appartiennent normalement a une simca 1100 (c' est lui qui m' a dit ça )

D' ailleurs en parlant des jantes, on a voulu monter du 4X98 fiat qui ne passe pas sans repercer les trous (pas top). pareil, du 4X100 renault passe pas non plus. l' idéal serait du 4X99...
Est ce que les balilla ont un entraxe merdique ou bien on a vraiment pas de bol???

je crois que c'est 4x98 (de mémoire), j'avais regardé vite fait, et j'avais trouvé le même écartement sur les Triumph Spitfire, mais les jantes n'existent qu'en 13" pour les Spit.
Je vais regarder si je peux vous faire une photo des charnières d'origine que j'ai ici.
Avant de fixer tes portes arrières, tu as regardé où allaient être fixés les sièges avant ?
Parce que si tu changes la colonne de direction, que tu recules un peu tout le poste de conduite, ta banquette arrière risque de devenir inutilisable, donc les portes arrières inutiles...

les fiat/simca sont bien monter en 4x98, mais pour les vieilles a caisse carré comme sa je c'est pas du tout, moi sur mes fiot j'ai fait un téste avec du renault et sa c'est monté. sinon voi du coter de vw les golf 1 et polo premiére génération parait t'il que c'est du 4x98 ou 4x99 je c'est plus

pour les jantes qu'elle a actuellement sa ressemble pas du tout a du simca1100, mais plus du souperfive

mais . . .tu ne conté pas changer les trains roulants

Portes arrières :


portes avant :


C'est vrai qu'elles ont des formes très travaillées, on est loin d'une charnière de 2cv !!

fiat alfa simca/talbot et d'autres 4x98
renault vw et d'autres 4x100
ça se monte en forçant mais c'est pas terrible ....

tes charnieres sont a l'extérieur car c'était la seule maniere de les aligner et de déporter la porte en ouverture pour la grande série .
c'est une "cinématique" spécifique aux caisses arrondies 30's .

le toff pour les train c'est surtout l'avant et passer sur du disque. Donc pour le moment la priorité c'est enlever les tambours et voir si on peut se reprendre facilement sur les fixations sans refaire un pivot artisanal. Donc elle sera en 15" à l'avant avec l'entraxe des disques qu'on trouvera. Pour l'arrière, je en sais pas trop pour le freinage et pour les jantes ce sera du 15 ou plus suivant le rabaissement.